产品沟通与快速Q&A



　　在进行了一些静态拍摄之后，我也有幸和全新蔚来ES8的产品负责人围绕着实车进行了一系列沟通。在这一环节中，我了解到了一些更为深入的有效信息，使得我对于这台全新蔚来ES8有了更为全面详尽的了解。

　　全新蔚来ES8也支持FOTA，这个概念即：基于服务的高速以太网连接，支持软件升级，将硬件充分利用融合。举一个例子来说吧，熟悉蔚来车型的朋友肯定知道有一个车内摄像头，大家也肯定尝试用它做过车内拍照分享功能。

　　目前以这台新车所搭载的核心硬件能力来看，将来完全可以通过FOTA，将这个摄像头增加类似后排乘客的表情检测；后排乘客的体温检测（红外传感器）……所以到时候这一套FOTA的可升级性是非常之高的。

　　小彩蛋之蔚来Q&A：

 

Q：这次全新蔚来ES8定调试驾，其车型进步亮点在什么地方？

A：最大的亮点在于这是中国智能豪华电动车百尺竿头的更进一步。不论在续航、智能、驾驶品质还是豪华感上均有全方位的进步。

 

Q：怎么看待Model 3国产之后的销量（价格可能继续下降）以及对于他们即将推出的Model Y计划，蔚来在ES6和ES8产品层面有什么对策？

A：目前已经公布的产品规划是7月公布Model Y直接竞品EC6的定价，以及第四季度开始交付100度电池包。

 

Q：针对之前国内自主品牌所谓的刀片电池怎么看？刀片电池直接由电芯组成电池包，跳开原来电池模组。宣称采用刀片封装的磷酸铁锂电池电池包体积更小，而能量密度和三元锂电池相同甚至更佳。那么请问蔚来是怎么看的，以及对于自身产品线的续航和电池方面主要供应商有什么规划和要求么？

A：磷酸铁锂电池不论采用何种封装方式，在能量密度和尤其是低温性能上依然与三元锂电池有差距。蔚来已经连续三年发布更大容量的电池包，而且每一种新电池都可以适配每一位蔚来用户，而不只是新用户。配备100度电的ES6的NEDC续航也迈过了600公里，而且100度电也不是终点。我们认为解决续航除了技术的革新之外，对老用户的兼容和可升级性也非常重要。

 

Q：个人的一个小问题，我一直对于蔚来能够组建NextEV中国国家队非常高兴，同时也能够看到像马青骅这样的顶尖车手加入，但很可惜目前据说是出售给了上海力盛赛车。当然另一个细节是我发现中国大学生电动方程式，这两年也由蔚来赞助了。那么两相对比，我是否可以认为蔚来依旧非常努力建设电动车赛车文化，并且将重心下放到这些真正将来会承担国家造车未来的年轻人身上呢？

A：蔚来目前依然是NIO 333车队的冠名赞助商。蔚来也一直冠名赞助中国大学生方程式，这项赛事也为蔚来和整个行业输送了不少出色的研发人才。2020年中国大学生电动方程式大赛依然由蔚来冠名，目前赛事还处于报名阶段，相关消息敬请期待。