● 动力操控：充满激情又不失舒适

　　此次引进的Q3有两种动力配置，分别是35TFSI和40TFSI，两者都是采用横置的EA888 2.0T涡轮增压发动机高功率版本，40TFSI最大功率155kw，峰值扭矩300N·m，35TFSI最大功率125kw，峰值扭矩280N·m。

　　奥迪Q3采用的是7速S-tronic变速器。而是目前大众集团最强的DQ500 7速双离合变速器，可以承受的最大扭矩达到500Nm，相比之下可靠性比DQ200和DQ250更强。

　　我们试驾的Q3 40TFSI高功率版本的动力表现绝对能唤起你驾驶的激情，油门和变速箱的响应都十分的积极。在D模式下，发动机尽可能在低转速下运转以获得更为经济的油耗；在S模式下，发动机转速会更高，驾驶风格非常运动。

　　在Q5上出现的奥迪驾驶模式选项在Q3上也如期而至，但与Q5不同的是自定义模式被auto取代，从而减少了车主自己设置的环节，同时在高效模式下车辆能获得更好的经济性。

　　奥迪Q3采用的这款7速 S tronic双离合变速器还有的一个创新特点——惯性滑行功能。如果驾驶者在奥迪驾驶模式选择系统中选择了“高效”模式，在滑行过程中，无论处在哪一挡位，离合器都会分开。这项全新功能为奥迪Q3进一步降低了油耗。

　　奥迪Q3并没有一味的用激情去诠释它的全部，我们把驾驶模式调至舒适模式，方向盘的力度变得更加轻盈，动力输出也更趋于平缓，同时舒适的悬挂也更适合我们再繁忙的都市中游走。

　　在厂家反复强调奥迪Q3高端定位的同时，它的隔音水平也可以说做到了符合它的定位的表现，在日常行驶中车厢内的隔音水平很均衡，即使在大脚油门的情况下发动机噪音也得到了很好的过滤。