与这台发动机相匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速器。实拍车型为6速手动挡，挡位比较清晰，入挡颇为顺滑。而6速手自一体变速器则是采用的日本爱信F21变速器，具有较高的传动效率。

　　　　作为此次2012款动力部分更换的重点，1.8L全铝发动机用来取代老款的2.0L和2.3L发动机。据悉，该发动机是一汽自主研发的，全铝构造减轻了发动机的自重，并且还拥有S-VT可变正时技术，可变长度进气歧管、可变涡流控制系统。该发动机的最大输出功率为102kW(139马力)/6500rpm，最大扭矩为172N-m/4000rpm，跟2011款2.0L发动机的动力相差不大，基本上够日常使用。

　　　　2012款奔腾B70采用双横臂式独立前悬架，后连杆独立悬架带横向稳定杆的悬挂结构，保证了操控性和舒适性的平衡。

　　　　编辑点评：2012款奔腾B70最大的改变在动力上，不仅拥有更好的燃油经济性，而且也让售价进一步下调。这对于处在销售疲劳状况的奔腾B70无疑是一剂强心剂，因为全新的发动机以及更低的售价，将会吸引更多潜在客户特别是公务用车市场。