小排量大输出 主流豪华车2.0T引擎评析
2012年08月29日 21:11
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● 主流豪华2.0T车型对比范围
装备有2.0T发动机的各品牌车型涵盖的车型范围非常广阔，从轿车到跑车、再到SUV都有，一一对比显然不现实。因此这里主要对比的是各品牌采用2.0T发动机的中型或中大型轿车，特殊情况，如路虎品牌则对比SUV车型。
● 2.0T豪华中型轿车对比
目前国内主流的中型豪华车采用2.0T的数量不少，相信许多人都能直接叫出名字。这里再列举一下，有奥迪A4L、宝马新320i/320Li/328i/328Li，沃尔沃S60 T5。奥迪A4L和宝马新3系Li同为国产车型，更有可比性。而宝马新3系标准轴距版和沃尔沃S60为进口车型，也较有可比性。奥迪A4L 2.0 TFSI，官方又名为35 TFSI和40 TFSI，在动力上和宝马320Li与328Li同样是低功率和高功率调校的2.0T发动机，较有可比性。而沃尔沃S60曾经采用的是GTDi200发动机，目前的T5车型已升级为GTDi240车型，可以理解为高功率版2.0T了。
在这一轮的对比中，可以看出宝马新推出的N20发动机优势明显。比其它对手多出来的双涡管技术让N20发动机有着更低转速就能实现峰值扭矩的能力，其低功率版的性能完全不亚于奥迪A4L 35 TFSI版的2.0 TFSI低功率发动机。不过因为A4L采用了省油神奇CVT发动机以及自动启停技术，所以油耗要低一些。而高功率版的N20发动机基本完胜对手没有压力。
用在沃尔沃S60 T5上的福特GTDi240发动机和N20高功率版比还是弱一些，但考虑到沃尔沃S60 T5的售价比对手低不少，因此动力还是让人满意的。当然在节油效果方面，福特和沃尔沃看来都弱于对手。这还与沃尔沃自身的调校以及其变速器的节能效果有关，不过在接下来的对比中我们都发现，福特的EcoBoost GTDi的油耗确实还是明显高于对手。
● 2.0T豪华中大型车对比
一般主流的豪华中大型车入门车型都至少采用2.5-3.0L以上排量的自然吸气发动机了，因此这一类车恰好非常适合使用2.0T发动机来取代，一来节省成本、二来降低油耗。国内最为人熟知的想必是奥迪A6L 2.0 TFSI车型，此外还有凯迪拉克SLS赛威以及沃尔沃S80 T5，在成都车展上，采用N20发动机的宝马520Li/525Li也已上市，另外捷豹XF、XJ也将推出2.0T发动机版本，以替代原先的3.0L自然吸气发动机。为了方便对比，我们先只考虑同为中大型车的捷豹XF。
奥迪A6L的2.0 TFSI车型是正儿八经地主打入门型号，采用低功率版2.0 TFSI发动机，性能参数亮点不多但油耗还是很出彩。更高配的奥迪A6L就已经采用3.0 TFSI发动机了。而宝马520Li及沃尔沃S80L 2.0T（搭载GTDi200发动机）性能表现都可圈可点，不过GTDi200的油耗偏高依然无法避免。
而在高功率版2.0T这一领域，显然是凯迪拉克SLS赛威上所搭载的2.0T Ecotec发动机参数最惊人，逼近100kW的升功率让其成为几乎目前动力最出色的量产2.0T发动机。不过从0-100km/h加速成绩看，略有点对不起这么出色的参数，油耗也只能说勉强可以接受。相比起来宝马525Li的N20高功率版在实际表现上出彩多了，而采用GTDi240发动机的沃尔沃S80L T5和S60 T5一样平庸地飘过了。
● 2.0T SUV车型对比
路虎揽胜极光是国内比较火的一款豪华SUV，据说加价幅度曾一度达20万。实际上路虎揽胜极光在海外的价格并不贵，加上2.0T排量的动力可以减少排量税，成本也不会很高，因此可以说路虎靠极光真是赚疯了……
言归正传，采用福特GTDi发动机的极光在性能上可圈可点。从车身尺寸来看，它和奥迪Q3接近，比奥迪Q5、宝马X3要小一些。上表同样仅供参考，毕竟奥迪Q3和极光还是有一些定位区别，不过福特发动机的燃油效能似乎依旧不低大众的EA888系列，在油耗上败下一城。
● 2.0T 紧凑小钢炮之争
最后还可以提一提最近推出的宝马125i和即将推出的奔驰A250。这两款车的定位非常相似，因此很有一比的价值，也可以看看究竟是奔驰的M270发动机强，还是宝马的N20发动机强。
功率和扭矩各有优势，宝马125i和奔驰A250差距很小，可以说站了个平手。我们也希望奔驰A250这一类出色的豪华小钢炮陆续进入中国市场。
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装备有2.0T发动机的各品牌车型涵盖的车型范围非常广阔，从轿车到跑车、再到SUV都有，一一对比显然不现实。因此这里主要对比的是各品牌采用2.0T发动机的中型或中大型轿车，特殊情况，如路虎品牌则对比SUV车型。
● 2.0T豪华中型轿车对比
目前国内主流的中型豪华车采用2.0T的数量不少，相信许多人都能直接叫出名字。这里再列举一下，有奥迪A4L、宝马新320i/320Li/328i/328Li，沃尔沃S60 T5。奥迪A4L和宝马新3系Li同为国产车型，更有可比性。而宝马新3系标准轴距版和沃尔沃S60为进口车型，也较有可比性。奥迪A4L 2.0 TFSI，官方又名为35 TFSI和40 TFSI，在动力上和宝马320Li与328Li同样是低功率和高功率调校的2.0T发动机，较有可比性。而沃尔沃S60曾经采用的是GTDi200发动机，目前的T5车型已升级为GTDi240车型，可以理解为高功率版2.0T了。
| 奥迪A4L、宝马3系、沃尔沃S60参数对比 | ||||
| 车型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h | 工信部综合油耗 |
| 奥迪A4L 35 TFSI | 132kW(180PS)/ 4000-6000rpm | 320Nm/ 1500-3900rpm | 8.2s | 6.6L/100km |
| 宝马320Li | 135kW(184PS)/ | 270Nm/ 1250-4500rpm | 7.9s | 6.9L/100km |
| 奥迪A4L 40 TFSI | 155kW(210PS)/ | 350Nm/ 1500-4200rpm | 6.7s | 7.6L/100km |
| 宝马328Li | 180kW(245PS)/ 5000-6500rpm | 350Nm/ 1250-4800rpm | 6.3s | 7.9L/100km |
| 沃尔沃S60 T5 | 177kW(240PS)/ 5000rpm | 320Nm/ 1800-5000rpm | 7.5s | 9.1L/100km |
| 宝马328i | 180kW(245PS)/ 5000-6500rpm | 350Nm/ 1250-4800rpm | 5.9s | 7.6L/100km |
在这一轮的对比中，可以看出宝马新推出的N20发动机优势明显。比其它对手多出来的双涡管技术让N20发动机有着更低转速就能实现峰值扭矩的能力，其低功率版的性能完全不亚于奥迪A4L 35 TFSI版的2.0 TFSI低功率发动机。不过因为A4L采用了省油神奇CVT发动机以及自动启停技术，所以油耗要低一些。而高功率版的N20发动机基本完胜对手没有压力。
用在沃尔沃S60 T5上的福特GTDi240发动机和N20高功率版比还是弱一些，但考虑到沃尔沃S60 T5的售价比对手低不少，因此动力还是让人满意的。当然在节油效果方面，福特和沃尔沃看来都弱于对手。这还与沃尔沃自身的调校以及其变速器的节能效果有关，不过在接下来的对比中我们都发现，福特的EcoBoost GTDi的油耗确实还是明显高于对手。
● 2.0T豪华中大型车对比
一般主流的豪华中大型车入门车型都至少采用2.5-3.0L以上排量的自然吸气发动机了，因此这一类车恰好非常适合使用2.0T发动机来取代，一来节省成本、二来降低油耗。国内最为人熟知的想必是奥迪A6L 2.0 TFSI车型，此外还有凯迪拉克SLS赛威以及沃尔沃S80 T5，在成都车展上，采用N20发动机的宝马520Li/525Li也已上市，另外捷豹XF、XJ也将推出2.0T发动机版本，以替代原先的3.0L自然吸气发动机。为了方便对比，我们先只考虑同为中大型车的捷豹XF。
| 奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S80、凯迪拉克SLS、捷豹XF对比 | ||||
| 车型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h加速 | 工信部综合油耗 |
| 奥迪A6L 2.0 TFSI | 132kW(180PS)/ 4000-6000rpm | 320Nm/ 1500-3900rpm | 8.8s | 6.9L/100km |
| 宝马520Li | 135kW(184PS)/ 5000rpm | 270Nm/ 1250-4500rpm | 8.2s | 7.0L/100km |
| 沃尔沃S80L 2.0T | 149kW(203PS)/ 6000rpm | 300Nm/ 1750-4000rpm | 8.5s | 8.7L/100km |
| 宝马525Li | 160kW(218PS)/ 5000rpm | 310Nm/ 1350-4800rpm | 7.0s | 8.1L/100km |
| 沃尔沃S80LT5 | 177kW(240PS)/ 5500rpm | 320Nm/ 1800-5000rpm | 7.7s | 9.2L/100km |
| 凯迪拉克SLS赛威 | 193kW(263PS)/ 5300rpm | 360Nm/ 2000-5000rpm | 8.69s | 9.9L/100km |
| 捷豹XF 2.0T* | 177kW(240PS)/ 5500rpm | 340Nm/ | 8.0s | -- |
奥迪A6L的2.0 TFSI车型是正儿八经地主打入门型号，采用低功率版2.0 TFSI发动机，性能参数亮点不多但油耗还是很出彩。更高配的奥迪A6L就已经采用3.0 TFSI发动机了。而宝马520Li及沃尔沃S80L 2.0T（搭载GTDi200发动机）性能表现都可圈可点，不过GTDi200的油耗偏高依然无法避免。
而在高功率版2.0T这一领域，显然是凯迪拉克SLS赛威上所搭载的2.0T Ecotec发动机参数最惊人，逼近100kW的升功率让其成为几乎目前动力最出色的量产2.0T发动机。不过从0-100km/h加速成绩看，略有点对不起这么出色的参数，油耗也只能说勉强可以接受。相比起来宝马525Li的N20高功率版在实际表现上出彩多了，而采用GTDi240发动机的沃尔沃S80L T5和S60 T5一样平庸地飘过了。
● 2.0T SUV车型对比
路虎揽胜极光是国内比较火的一款豪华SUV，据说加价幅度曾一度达20万。实际上路虎揽胜极光在海外的价格并不贵，加上2.0T排量的动力可以减少排量税，成本也不会很高，因此可以说路虎靠极光真是赚疯了……
| 路虎揽胜极光、奥迪Q3对比 | ||||
| 车型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h | 厂商综合油耗 |
| 路虎揽胜极光 | 177kW(240PS)/ 5500rpm | 340Nm/ | 7.6s | 8.7L/100km |
| 奥迪Q3 40 TFSI | 155kW(210PS)/ | 300Nm/1800-4900rpm | 6.9s | 7.7L/100km |
言归正传，采用福特GTDi发动机的极光在性能上可圈可点。从车身尺寸来看，它和奥迪Q3接近，比奥迪Q5、宝马X3要小一些。上表同样仅供参考，毕竟奥迪Q3和极光还是有一些定位区别，不过福特发动机的燃油效能似乎依旧不低大众的EA888系列，在油耗上败下一城。
● 2.0T 紧凑小钢炮之争
最后还可以提一提最近推出的宝马125i和即将推出的奔驰A250。这两款车的定位非常相似，因此很有一比的价值，也可以看看究竟是奔驰的M270发动机强，还是宝马的N20发动机强。
| 路虎揽胜极光、奥迪Q3对比 | ||||
| 车型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h | 工信部综合油耗 |
| 宝马125i | 160kW(218PS)/ 5000rpm | 310Nm/ | 6.5s | 6.7L/100km |
| 奔驰A250 | 155kW(210PS)/ | 350Nm/ 1200-4000rpm | 6.6s | -- |
功率和扭矩各有优势，宝马125i和奔驰A250差距很小，可以说站了个平手。我们也希望奔驰A250这一类出色的豪华小钢炮陆续进入中国市场。
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