● 空间篇

从总体看，君威GS的乘坐空间还是不错的，前后排的腿部空间都相对充裕，头部空间前排比后排好一些，这基本都成了家轿的“通病”，可能这是由于车顶线条追求流畅优美而不得不做出的小小“牺牲”吧。下图中的体验帅哥身高超过175，看他还是很自在地就能坐到后排位置上，膝前还有约一掌的空间，头顶约有一拳距离。

500L的行李箱容积，足以满足日常需要了。对于作为一款主打运动型的轿跑车来说，这算是很不错的了。稍微有点点不足的话，那就是尾灯的位置有点影响到尾箱的开合面积。

君威GS的储物小格子基本都能满足日常应用了，比如车门内侧、副驾驶座前工具箱、前排中央扶手处、后排空调出风口和后排靠椅中间隐秘处等。

● 动力篇

缸内直喷技术与涡轮增压技术相得益彰，完美呈现别克对发动机未来的发展策略。无论是强劲的动力输出、燃油经济性，还是宁静性方面，皆全面领先，令驾驶者体验极致的驾驭快感。1400rpm时，扭矩表现已接近峰值；在2000~4000rpm区间，350Nm的峰值扭矩更可形成一个宽阔的平台，令强劲动力输出连绵不绝，升功率更达同级别最高的81Kw。

得益于高科技的性能配置，使得君威GS的动力十分出色。而这样的数据，比奥迪A4L 2.0TSI、宝马320i、大众CC 2.0TSI的动力都要高出一筹，很令人满意！

别克君威GS基于全新全球平台，配备6速手自一体变速箱 ，嵌入式新一代变速箱控制模块TEHCM、单一轴设计、离合器直接换挡，还有高精度齿轮组令操控更为平顺；宽阔的变速比范围，在任何工况下皆能与发动机功效完美匹配，进一步降低油耗。

部分铝制结构轻量化设计及新型材料的应用，则在更大程度上减轻车身重量，实现精准操控的同时，更有效隔绝来自路面的振动，进一步改善舒适性和底盘噪音隔绝效果，为驾乘者带来宁静舒适的驾驭感受。

FlexRide自适应驾驶系统——基于通用汽车全球中高级平台全新机械式底盘的电子控制系统，在四路CANBUS车身集成总线系统为全车带来更精确、灵敏的信息传导情况下，通过对6速手自一体变速箱、油门踏板控制逻辑、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统以及ESC/TCS的控制，能清晰识别11种不同行驶工况，相应做出最合适的整车调校。同时，更有运动、标准和舒适三种模式设定，可根据路况、自动适应车主驾驶风格，精准调控悬挂，达到最完美的行驶状态。

  编辑点评：君威GS定价28.39万，比普通版君威贵了不少，但是仔细看其各项配置之后，还是觉得贵有所值！凌厉动感的外观与众不同，红黑真皮内饰质感很好，座椅在同级车里数一数二；再配上2.0T SIDI只能直喷涡轮增压发动机保证了其强劲动力输出，还有Flex Ride自适应驾驶系统让你舒心驾驶；另外还有超高强度钢材的车体结构和超高强度车身达到同级车的顶尖水准；全系标配ABS+EBD，ESC+TCS，TPMS智能胎压监测和大尺寸刹车碟；360度安全气囊控制系统，Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统，CDC全时主动式稳定系统等等等等。这些高科技的配置，足以让人眼花缭乱却又心花怒放，你还要慢慢计算着那贵的钱花在哪里吗？我看是不需要了！君威GS，不愧是智驱先锋！





 

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【责任编辑 肖锋报道】