【太平洋汽车网 静态体验】是什么让一辆年度改款车型备受关注？仅仅因为它是“BMW”吗？诚然，“BMW”有着极大的号召力，但是要做到每一辆年度改款车型都吸引眼球也并不容易，而此次2013款5系之所以得到瞩目，无非是因为那台2.0T的N20发动机，以及互联技术+第三代iDrive系统。

● 外观：没有变化，沿袭2012款

　　作为年度改款车型，外观没有变化不会让人感动惊讶，毕竟这次的重点不是外观，并且5系的外观得到了消费者的认可也并没有跟不上时代，所以外观不变很好理解。

● 空间：也没变，还是让人满意

　　外观没变，车身尺寸也没变，所以车内空间自然也就没有变化了，我想也没人抱怨5系后排空间不足吧！除非你拿去和7系比。小编认为按照国人普遍身材来看，5系后排能让绝大多数人感受到舒适，它不会成为你购买5系的障碍，这完全得益于5系Li那3108mm的轴距。

● 内饰配置：风格不变，在升级同时依然略有遗憾

　　配置的升级是2013款5系的大卖点，不过我们会在下一页文章详细介绍，这里要告诉你的是，5系整体内饰设计也没有变化，此前523Li的一些优缺点525Li也继承了下来，比如略显遗憾的后排空调不能独立控制和比较实用且贴心的后排化妆镜。

● 变化一：换“心”，N20再亮剑

　　此前N20发动机已经宝马多款车型上使用，包括X1、Z4、X3、新3系，所以用它来替换5系此前使用的2.5L N52自然吸气发动机也是顺理成章的事情。在此前的上市稿中，我们已经为大家做出了两者的对比，不妨再回顾一下。

自然吸气/涡轮增压版宝马5系对比
车型	最大功率	峰值扭矩	0-100km/h加速	工信部综合油耗
宝马老款520Li （搭载2.5L自然吸气）	130kW(177PS)/ 6300rpm	250Nm/ 2750rpm	9.7s	7.9L/100km
宝马新款520Li （搭载N20涡轮增压）	135kW(184PS)/ 5000rpm	270Nm/ 1250-4500rpm	8.2s	7.1L/100km
宝马老款523Li （搭载2.5L自然吸气）	150kW(204PS)/ 6300rpm	250Nm/ 2750rpm	8.6s	7.9L/100km
宝马新款525Li （搭载N20涡轮增压）	160kW(218PS)/ 5000rpm	310Nm/ 1350-4800rpm	7.6s	7.2L/100km

 　　我们可以发现，新款520Li/525Li采用的低功率和高功率版发动机分别比采用2.5L发动机的老款520Li和523Li有着全面的优势。自然吸气发动机尤其在低转速的扭矩表现远不如涡轮增压发动机，而恰好低转速的性能表现在日常使用中更加重要，而且也利于优化油耗，因此N20取代N52发动机是必然趋势。

　　N20发动机有三大技术优势，分别是高精度燃油直喷、VALVETRONIC电子气门和双涡管单涡轮增压，不仅让动力出色，保证你能获得更多的驾驶乐趣，同时能够实现更少的燃油消耗和废气排放。

奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S80、凯迪拉克SLS对比
车型	最大功率	峰值扭矩	0-100km/h加速	工信部综合油耗
奥迪A6L 2.0 TFSI	132kW(180PS)/ 4000-6000rpm	320Nm/ 1500-3900rpm	8.8s	6.9L/100km
宝马520Li	135kW(184PS)/ 5000rpm	270Nm/ 1250-4500rpm	8.6s	7.1L/100km
沃尔沃S80L 2.0T	149kW(203PS)/ 6000rpm	300Nm/ 1750-4000rpm	8.5s	8.7L/100km
宝马525Li	160kW(218PS)/ 5000rpm	310Nm/ 1350-4800rpm	7.6s	7.2L/100km
沃尔沃S80LT5	177kW(240PS)/ 5500rpm	320Nm/ 1800-5000rpm	7.7s	9.2L/100km
凯迪拉克SLS赛威	193kW(263PS)/ 5300rpm	360Nm/ 2000-5000rpm	8.69s	9.9L/100km

　　主流的豪华中大型车入门车型都至少采用2.5-3.0L以上排量的自然吸气发动机了，因此这一类车恰好非常适合使用2.0T发动机来取代，一来节省成本、二来降低油耗。奥迪A6L 2.0 TFSI车型是宝马5系的强劲对手，可是它没有更高功率调校的车型，更高的3.0T车型在环保节能方面就不那么出色了。此外还有凯迪拉克SLS赛威以及沃尔沃S80 T5的油耗表现能从侧面反映出N20的出色。

● 本页小结：其实静态体验来跟大家说发动机的问题显得有些不太合适，但这确实是你需要知道的2013款5系Li重大变化，后续我们还将会有更详尽的试驾体验带给大家。