大空间两厢家轿 PCauto实拍启辰R50
2012年09月20日 16:44
返回分页浏览>>(共计3页)
【太平洋汽车网 柳州实拍】随着启辰D50的上市，D50的两厢版就是现在的R50面世成了志在必行。启辰R50有着似曾相识的感觉，作为两厢之王的骐达，启辰R50延续了空间优势，而且整个外观继承了骐达的神髓。启辰R50与D50一样享用东风日产那台1.6L发动机，并配备5速手动和5速自动，拥有同级车更大的空间，更加省油。
-----------------------------------------------------------------------------
● 外观：实用与美观兼顾
启辰R50的车身长宽高为4280×1695×1535mm，轴距为2600mm，前轮距与后轮距分别为1480/1485mm，外观尺寸参数与老骐达是基本一样的。当年日产车在美学设计上还不能将空间和流线型完美结合，这种略显方正的设计被启辰改良后，兼顾了实用和美观。
启辰R50是一款两厢版启辰D50车型，故前脸设计与启辰D50无丝毫差别，灰色进气格栅两侧的镀铬装饰条充分展示了启辰R50的设计特点(东风日产设计师将启辰D50的设计理念命名为“羿”(soar)镀铬饰条的造型正是该设计概念的重要体现)。
进气格栅两侧的镀铬装饰犹如翅膀一样像两边张开，展示出向前飞翔的决心。
大号的头灯让整车看起来更加精神，与中网的完美结合更增加了其整体感。不过低配车型没有配置雾灯，两个圆形的塑料罩看上去显得很奇怪，这个成本节省的有些不应该。
R50对原车型老骐达的改动比较少，尤其是车的侧面。改进的地方包括于C柱后方的线条和塑料饰板，而最大的变化还是在车尾部。
从后45度角基本就能看出R50尾灯和后保险杠的新设计，尾部的镀铬饰条不见了。尾灯造型与前大灯相呼应，并且比D50更加修长；重新设计的后保险杠线条更清晰，与老骐达臃肿的尾部相比更有力度。
车尾的变化非常大，两个面积巨大的尾灯代替了骐达上那种很有特色的柳叶形设计。尾灯造型加入了启辰的品牌特征，希望这种比较有特点的设计能在启辰后边的产品里一直延续下去，这样才能尽快形成自己的风格。
另外，由于是低配版车型轮毂采用钢制轮毂配以装饰罩的设计，而高配版车型则使用铝合金轮毂设计。轮胎规格采用与启辰D50相同的玛吉斯MA-202轮胎，型号为185/65R15。辐条上面的线条多少还是增加了一些视觉上的层次感，看上去并不单调。
● 内饰：布局与老款骐达相似 造型朴实
R50车内布局与老款骐达相似，不同地方在于用料。更加高级?显然不可能。R50走的是低价路线，必须在某些方面有所牺牲。启辰R50的内饰采用了米色和黑色的双色搭配设计，颜色的差异让内饰看上去更具跳跃感，与D50的米色内饰相比更显动感。
在车内，用得最多的是塑料。中控台、车门板以及挡把座均是用硬塑料，尽管设计师用较多银色装饰件进行点缀，但也只能保证视觉，无法弥补触感上的不足。唯一值得庆幸的是，车内新车味道并不明显，坐在车内不至于难受。
启辰R50的方向盘依然与D50车型相同，或许是考虑到成本的元素依然没有采用时下流行的多功能集成设计。
R50的仪表板中央有一块小液晶屏，显示燃油剩余、瞬时油耗、车门未关、里程等信息，外圈的银色饰条也提升了质感。
AUX和USB接口的加入应该会让不少人喜欢，方便直接插U盘来收听自己收藏的歌曲，多媒体区域的按键做工还是不错的，操作也极为方便。
硬质材料的使用也并没有什么惊喜给我们，装配工艺还是值得认可的，中控面板的各种按键、旋钮在使用上的手感都很好，挡位清晰、按键的尺寸也都适中，用起来很轻松。
● 空间：大空间是亮点 满足城市需求
启辰R50采用黑绿相间的织物座椅设计，从视觉效果上提升了一些运动感。但在座椅调整时发现，前排驾驶位的座椅仅可以前后调节，高低不可调，这对于一些身高差异大的驾驶员而言或许会造成一定的不便。
而后排的乘坐空间更是同级车的优势所在，尾部平直的设计，使得后排具有非常宽阔的头部空间，2600mm的轴距，腿部空间自然也不在话下。
R50车身比较高，车顶线条过B柱后也不急剧下落，仍保持平整，这最大化保证后排乘坐空间和后备箱的空间利用率。更重要的是后排放倒后，空间容积达到775L，装载洗衣机、健身器材、遮阳伞、单车等或大件或不规则物品绰绰有余，很对爱好运动、户外旅游的年轻群体的胃口。
R50的储物空间也有不少的亮点，前后车门都设有小格子，中控台顶部的隐藏格子做到了物尽其用，而手套箱采用了分层式的设计，可以清晰的把不同的小东西安置，比较人性化。
● 动力：动力够用 驾驶舒适
启辰R50同样配置了日产的HR16DE发动机，具备C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，在发动机不同工况能够提供更加优秀的配气相位，燃油经济性有所保证。发动机最大功率86kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。与匹配的依然是5速手动变速箱以及4速自动变速箱，中规中矩的配置，好处是技术成熟维修方便。
传动部分，R50将同样匹配5挡手动和4挡自动变速器。
在悬挂系统方面，启辰R50采用了带稳定杆前麦弗逊式独立悬挂，以及带稳定杆扭力梁式的后悬挂。在制动系统方面，它采用了前通风盘和后鼓刹，这与老骐达早期低配车型类似。
编辑点评：作为启辰第二款车型，R50与D50起到相辅相成的作用，在二三线市场掀起巨浪，已是板上钉钉。通过试驾，笔者感受到，R50是一款兼具“实用”、“性价比”与“品牌”的两厢车，价廉且物美，对于广大喜欢合资两厢车却手头拮据的家庭消费者而言，这是更合适的选择。
| 车辆提供 | 柳州启辰航盛4S店 | 图/文/摄 | 蔡凤娟 |
| 车型 | 启辰R50 | 指导价 | 6.78万—8.88万 |
| 销售地址/电话 | 广西柳州市汽车贸易园汇轮路3号 | ||
| 400-6122-987转分机365 | |||
-----------------------------------------------------------------------------
● 外观：实用与美观兼顾
启辰R50的车身长宽高为4280×1695×1535mm，轴距为2600mm，前轮距与后轮距分别为1480/1485mm，外观尺寸参数与老骐达是基本一样的。当年日产车在美学设计上还不能将空间和流线型完美结合，这种略显方正的设计被启辰改良后，兼顾了实用和美观。
启辰R50是一款两厢版启辰D50车型，故前脸设计与启辰D50无丝毫差别，灰色进气格栅两侧的镀铬装饰条充分展示了启辰R50的设计特点(东风日产设计师将启辰D50的设计理念命名为“羿”(soar)镀铬饰条的造型正是该设计概念的重要体现)。
进气格栅两侧的镀铬装饰犹如翅膀一样像两边张开，展示出向前飞翔的决心。
大号的头灯让整车看起来更加精神，与中网的完美结合更增加了其整体感。不过低配车型没有配置雾灯，两个圆形的塑料罩看上去显得很奇怪，这个成本节省的有些不应该。
R50对原车型老骐达的改动比较少，尤其是车的侧面。改进的地方包括于C柱后方的线条和塑料饰板，而最大的变化还是在车尾部。
从后45度角基本就能看出R50尾灯和后保险杠的新设计，尾部的镀铬饰条不见了。尾灯造型与前大灯相呼应，并且比D50更加修长；重新设计的后保险杠线条更清晰，与老骐达臃肿的尾部相比更有力度。
车尾的变化非常大，两个面积巨大的尾灯代替了骐达上那种很有特色的柳叶形设计。尾灯造型加入了启辰的品牌特征，希望这种比较有特点的设计能在启辰后边的产品里一直延续下去，这样才能尽快形成自己的风格。
另外，由于是低配版车型轮毂采用钢制轮毂配以装饰罩的设计，而高配版车型则使用铝合金轮毂设计。轮胎规格采用与启辰D50相同的玛吉斯MA-202轮胎，型号为185/65R15。辐条上面的线条多少还是增加了一些视觉上的层次感，看上去并不单调。
● 内饰：布局与老款骐达相似 造型朴实
R50车内布局与老款骐达相似，不同地方在于用料。更加高级?显然不可能。R50走的是低价路线，必须在某些方面有所牺牲。启辰R50的内饰采用了米色和黑色的双色搭配设计，颜色的差异让内饰看上去更具跳跃感，与D50的米色内饰相比更显动感。
在车内，用得最多的是塑料。中控台、车门板以及挡把座均是用硬塑料，尽管设计师用较多银色装饰件进行点缀，但也只能保证视觉，无法弥补触感上的不足。唯一值得庆幸的是，车内新车味道并不明显，坐在车内不至于难受。
启辰R50的方向盘依然与D50车型相同，或许是考虑到成本的元素依然没有采用时下流行的多功能集成设计。
R50的仪表板中央有一块小液晶屏，显示燃油剩余、瞬时油耗、车门未关、里程等信息，外圈的银色饰条也提升了质感。
AUX和USB接口的加入应该会让不少人喜欢，方便直接插U盘来收听自己收藏的歌曲，多媒体区域的按键做工还是不错的，操作也极为方便。
硬质材料的使用也并没有什么惊喜给我们，装配工艺还是值得认可的，中控面板的各种按键、旋钮在使用上的手感都很好，挡位清晰、按键的尺寸也都适中，用起来很轻松。
● 空间：大空间是亮点 满足城市需求
启辰R50采用黑绿相间的织物座椅设计，从视觉效果上提升了一些运动感。但在座椅调整时发现，前排驾驶位的座椅仅可以前后调节，高低不可调，这对于一些身高差异大的驾驶员而言或许会造成一定的不便。
而后排的乘坐空间更是同级车的优势所在，尾部平直的设计，使得后排具有非常宽阔的头部空间，2600mm的轴距，腿部空间自然也不在话下。
R50车身比较高，车顶线条过B柱后也不急剧下落，仍保持平整，这最大化保证后排乘坐空间和后备箱的空间利用率。更重要的是后排放倒后，空间容积达到775L，装载洗衣机、健身器材、遮阳伞、单车等或大件或不规则物品绰绰有余，很对爱好运动、户外旅游的年轻群体的胃口。
R50的储物空间也有不少的亮点，前后车门都设有小格子，中控台顶部的隐藏格子做到了物尽其用，而手套箱采用了分层式的设计，可以清晰的把不同的小东西安置，比较人性化。
● 动力：动力够用 驾驶舒适
启辰R50同样配置了日产的HR16DE发动机，具备C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，在发动机不同工况能够提供更加优秀的配气相位，燃油经济性有所保证。发动机最大功率86kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。与匹配的依然是5速手动变速箱以及4速自动变速箱，中规中矩的配置，好处是技术成熟维修方便。
传动部分，R50将同样匹配5挡手动和4挡自动变速器。
在悬挂系统方面，启辰R50采用了带稳定杆前麦弗逊式独立悬挂，以及带稳定杆扭力梁式的后悬挂。在制动系统方面，它采用了前通风盘和后鼓刹，这与老骐达早期低配车型类似。
编辑点评：作为启辰第二款车型，R50与D50起到相辅相成的作用，在二三线市场掀起巨浪，已是板上钉钉。通过试驾，笔者感受到，R50是一款兼具“实用”、“性价比”与“品牌”的两厢车，价廉且物美，对于广大喜欢合资两厢车却手头拮据的家庭消费者而言，这是更合适的选择。
返回分页浏览>>(共计3页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章