● 排位赛

　　紧张时刻来临，不同于练习赛时的散漫，绿灯亮起前的十几分钟以前，维修站通道出口就已经排起了长队，大家都希望争取尽量多的时间，去刷新出更快的单圈成绩，以求在正赛时得到一个更好的发车位置。

　　一旦大家都在为零点零零几秒而拼命的时候，往往意外就难以避免了，特别是在路窄弯多而且高温的肇庆赛道，在这里人和车都游走在极限的刀锋之上。

● 正赛（周六场）

　　排位赛很快就结束了，随后所有的赛车都回到维修站，为马上开始的正式比赛作最后的微调。当然，在这个时候，赛道上也开始真正热闹起来了：

　　毫无意外，SuperTrofeo的安全车是兰博基尼Garllado，这可能也是安全车与赛车之间差距最小的赛事之一。

　　福利时间到：

　　说时迟那时快，正式比赛终于要开始了！五分钟倒数、三分钟倒数、一分钟倒数、三十秒倒数、然后是最后五秒的灯光信号、18台赛车终于整齐地冲出了发车线，开始了50分钟的争斗！

　　50分钟说长不长，说短不短，但对于在场的所有人，包括车手、团队与观众来说，都是激动人心的大半个小时；而18支车队的众多车手和工作人员，在经过练习赛、排位赛以及正赛这整整一天的拼抢后，终于得到了属于自己的成绩。

　　新加坡选手Charlz（99号车）在周六的比赛中首次登上冠军宝座，Ramli（9号车）获得亚军，来自香港的Lok（2号车）首次进入前三获得季军；不过在业余组的排名中，来自香港的Lok（2号车）则直登冠军宝座，而他也是颁奖台上最快乐的人。