● 乘坐空间：座椅质地舒适，空间尚可接受

  第一眼看到这张双色拼皮座椅就想起了欧宝的安德拉，虽然皮革缝制的样式略有不同，但总体造型还是很神似的。也难怪，都是一家人，好东西应该分享一下。但如果您喜欢上它了，那你就只能选择顶配的四驱版本了。从图中不难看出，两个座椅之间的横向距离非常接近，都市型紧凑SUV真不假，很紧凑，紧凑到副驾乘客系安全带手肘都有可能打到旁边的人，还是动作轻点吧。

  这是个很好的体验，座椅中间靠背和两翼分别采用不用硬度的填充物，分别提供舒适性和包裹性，各不相干又同时满足所需，甚好甚好。

  昂科拉真的高，高大威猛的车身直接造就车内的高海拔空间，身高1.73米的模特试乘驾驶位，调至舒适坐姿后头部空间非常充足，非常SUV，只是手动调节的座椅有点美中不足罢了。

  拥有一张好的座椅，那么舒适性就有谱了，座椅做得好的话能够有效过滤各种细碎的震动和颠簸，尤其是长途行驶的时候尤为重要。如果像小板凳一样，两下子就受不了了。

  换乘后排，腿部空间依然能塞下两拳，头顶一拳，还行吧。但是地方就这么大，想要看起来宽松点，那就只能把坐垫做短一点了。随之而来的就是大腿的承托力略有不足，老是觉得大腿有好一部分是悬在半空的，腿长的朋友感觉更明显。那究竟是做长点好，还是短点好呢？这是种取舍。

  好东西一般都只出现在顶配车型上，然而更多用户选择的确是普通版。以两驱领先型为例，配置表上同样是写着仿皮/真皮座椅，但跟顶配四驱版的完全不同。米色和黑色的组合是可以选择的，座椅两侧的面料也依然是皮，但中间的就换成了织物，虽然对乘坐感受影响不算很大，但相比之前的马鞍棕色皮革，看着和摸着都有明显的差距。

● 储物空间：很丰富，很实用

  一直以来都对通用的车型有点成见，储物空间不够多，设置也不够人性化，在这方面花的功夫不如日本车。但这次的昂科拉却跳出了这一逻辑，储物空间非常丰富，而且位置都在手边，使用相当方便。

昂科拉把手枕做到了座椅靠背上，把中央的黄金地段让给了储物格。储物格虽然容积不算很大，但是配备了卷帘盖子，既美观又防尘，两个杯架的设计基本能满足前排乘客的需求。

昂科拉的前后门都做得比较大， 而且空间一定也不浪费，上面一个小兜，下面一个大兜，储物空间足以让日系车型汗颜。

常态下昂科拉的行李箱容积为365升，应对日常使用完全不是问题，而且横向宽度达到1米，有利于摆放大件行李。

放倒后排座椅之后，行李箱容积可以扩容至1372升，最大深度140cm，高度80cm，凑合一下搬家都可以。