● 动力：缺失1.4T引擎和DSG是个遗憾   

    晶锐RS搭载奥迪A1运动版上那台1.4T双增压引擎，匹配7速DSG双离合变速器，然而晶锐sport虽然具有RS的外观，但是并没有流淌RS的血液，不得不说是个遗憾。

晶锐sport搭载1.4L和1.6L两款发动机，匹配5速手动变速器和6速手自一体变速器，其中1.6L发动机采用E-gas电子油门技术、齿形链条气门正时驱动系统等先进技术，最大功率77kW(105PS)/5250rpm，最大扭矩155Nm/3750rpm。工信部公布其综合工况油耗7.2L/100km。

这款6速手自一体变速箱齿轮比密集，换挡过程顺畅舒适。其升挡动作很迅速，即便是全油门状态下也没有明显的顿挫感，平顺性几乎无可挑剔。

由于没有跳出PQ24平台的限制，斯柯达晶锐的悬挂结构依然采用的是前麦弗逊式独立悬挂和半独立扭转梁式后悬挂。麦弗逊式独立悬挂应用广泛，几乎所有档次的车型上都可以看见。而半独立扭转梁式悬挂则是专为后轮而设计的悬挂结构，它的结构简单，制造成本不高，但是同样可以保证不错的使用性能。

● 总结：斯柯达晶锐sport只是在酷黑版的基础上做了部分外观的改动，增加了全新的极光绿车身，轮毂也做了相应的升级，另外舒适性方面增加定速巡航系统和前排中央扶手，这次升级极大地满足了细分市场的多元化需求，消费者购车又多了一个个性化选择。