撒撒野 PCauto温州实拍别克昂科拉ENCORE
2012年11月15日 18:50
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●空间：座椅质地舒适，空间可以接受
昂科拉Encore的座椅宽大而舒适，采用的黑色与棕色相搭配的真皮包裹，看起来非常的动感和时尚。座椅填充物比较厚实，对大腿的支撑比较到位，保证了长途驾乘驶的舒适性。另外，在驾驶席旁边还有个类似于MPV车型所独有的扶手，这种设计在SUV车型还是比较少见的。
尽管轴距只有2555mm，就实际乘坐感受来说，后排乘坐空间并没有想象中局促，但是腿部的空间不是很充裕，而头部空间表现却能带给人惊喜。
在储物空间方面，昂科拉Encore充分利用车内的每个空间，力争将储藏空间发挥到极致。比如在手套箱采用的上下对开形式，不仅增加了储藏空间，而且还可以让驾驶者分类存放。另外，在门板储物格、后排中央扶手以及尾箱两侧的储物格等，都充分展示了设计师在内饰空间上的造诣。
后备箱的正常容积是356L，但放到后排座椅之后，最大容积可达到1372L。但后备箱开启之后较高，身高不太高的朋友在关闭后备箱时还是稍微有点吃力。
●动力：1.4T涡轮增压发动机 兼顾动力输出和油耗
昂科拉的上市标志着通用集团正式引入1.4T动力单元，与大众的1.4TSI直接竞争。从参数上看，通用这款小排量的Ecotec发动机的参数可圈可点，跟大众的1.4TSI发动机相比各有千秋。这款代号A14NET（LUJ）发动机依然采用传统的多点电喷设计，而且压缩比仅为9.5，理论上对于国内油品的适应性比大众的1.4TSI发动机更强一些。最大输出功率103kW（400马力）/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，1.4T发动机有着更高的燃油效率，这也会成为最为实际的亮点之一。
自动挡车型搭载的变速器依然是通用的主力机型S6，不过已进化至第二代，同样具有6个手动挡，而且号称舒适性有所提升。不过相比之下，来自欧宝的进口六速手动变速器似乎更加值得期待，如果你跟我一样是手波控的话。据官方资料显示，这款6MT变速器每一个档位都有同步器，包括倒档，根据以往经验，欧宝的MT变速器手感都相当不错。
昂科拉的四驱系统比较罕见，扭力梁式后悬搭配电控四驱，使用类似结构的车型还有MINI COUTRYMAN和铃木SX4，都是紧凑型车，因为底盘空间有限而做出折中的选择。扭力梁后悬的横梁做成了拱桥样，为的是绕道差速器上方通过，把空间让给后者，但这样的设计同时也限制了悬挂的活动空间，对弹簧和避震提出了更高的要求。位于后桥的TTD扭矩传递装置充当着中央差速器的角色，从前驱转换至四驱只需0.2秒，根据实际行驶状况，实现前后轴扭矩在100:0至50:50间连续变化。如果速度超过60km/h，前后轮没有出现转速差，则四驱系统自动切换至前驱状态，节省燃油。
编辑点评：
作为别克今年推出的一款重量级车型，也是作为上海通用所生产的第一款SUV，昂科拉无疑很有历史意义，该车肩负着别克开拓全新市场的使命。对于最求个性的消费者来讲，中级车对他们而言显得有些老气，紧凑级表现又不能让人十分满意，而昂科拉Encore的诞生，选择它或许会成为他们的共同选择，再者说这款全新小型SUV目前在市场上暂无竞争对手，可以说短时间内将得到众多的宠爱。
本行情采集来源 商家名称： [4S店] 温州红旭汽车销售服务有限公司
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昂科拉Encore的座椅宽大而舒适，采用的黑色与棕色相搭配的真皮包裹，看起来非常的动感和时尚。座椅填充物比较厚实，对大腿的支撑比较到位，保证了长途驾乘驶的舒适性。另外，在驾驶席旁边还有个类似于MPV车型所独有的扶手，这种设计在SUV车型还是比较少见的。
尽管轴距只有2555mm，就实际乘坐感受来说，后排乘坐空间并没有想象中局促，但是腿部的空间不是很充裕，而头部空间表现却能带给人惊喜。
在储物空间方面，昂科拉Encore充分利用车内的每个空间，力争将储藏空间发挥到极致。比如在手套箱采用的上下对开形式，不仅增加了储藏空间，而且还可以让驾驶者分类存放。另外，在门板储物格、后排中央扶手以及尾箱两侧的储物格等，都充分展示了设计师在内饰空间上的造诣。
后备箱的正常容积是356L，但放到后排座椅之后，最大容积可达到1372L。但后备箱开启之后较高，身高不太高的朋友在关闭后备箱时还是稍微有点吃力。
●动力：1.4T涡轮增压发动机 兼顾动力输出和油耗
昂科拉的上市标志着通用集团正式引入1.4T动力单元，与大众的1.4TSI直接竞争。从参数上看，通用这款小排量的Ecotec发动机的参数可圈可点，跟大众的1.4TSI发动机相比各有千秋。这款代号A14NET（LUJ）发动机依然采用传统的多点电喷设计，而且压缩比仅为9.5，理论上对于国内油品的适应性比大众的1.4TSI发动机更强一些。最大输出功率103kW（400马力）/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，1.4T发动机有着更高的燃油效率，这也会成为最为实际的亮点之一。
自动挡车型搭载的变速器依然是通用的主力机型S6，不过已进化至第二代，同样具有6个手动挡，而且号称舒适性有所提升。不过相比之下，来自欧宝的进口六速手动变速器似乎更加值得期待，如果你跟我一样是手波控的话。据官方资料显示，这款6MT变速器每一个档位都有同步器，包括倒档，根据以往经验，欧宝的MT变速器手感都相当不错。
昂科拉的四驱系统比较罕见，扭力梁式后悬搭配电控四驱，使用类似结构的车型还有MINI COUTRYMAN和铃木SX4，都是紧凑型车，因为底盘空间有限而做出折中的选择。扭力梁后悬的横梁做成了拱桥样，为的是绕道差速器上方通过，把空间让给后者，但这样的设计同时也限制了悬挂的活动空间，对弹簧和避震提出了更高的要求。位于后桥的TTD扭矩传递装置充当着中央差速器的角色，从前驱转换至四驱只需0.2秒，根据实际行驶状况，实现前后轴扭矩在100:0至50:50间连续变化。如果速度超过60km/h，前后轮没有出现转速差，则四驱系统自动切换至前驱状态，节省燃油。
编辑点评：
作为别克今年推出的一款重量级车型，也是作为上海通用所生产的第一款SUV，昂科拉无疑很有历史意义，该车肩负着别克开拓全新市场的使命。对于最求个性的消费者来讲，中级车对他们而言显得有些老气，紧凑级表现又不能让人十分满意，而昂科拉Encore的诞生，选择它或许会成为他们的共同选择，再者说这款全新小型SUV目前在市场上暂无竞争对手，可以说短时间内将得到众多的宠爱。
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