● 关于上海大众桑塔纳的故事

　　上海大众桑塔纳绝对是一款传奇车型，这里并不是要宣扬这款车有多么出色，只是我们没有人可以否认桑塔纳这款车型对中国汽车工业的影响力。桑塔纳是中国在上世纪80年代改革开放后进入中国的第一批合资车型，相信出生在1980年代以前的人几乎很少有不认识桑塔纳的。它和一汽-大众的捷达一样，在上世纪80至90年代之间几乎成为了所有有车一族的代名词。

　　回溯到上世纪70年代，中国对汽车的需求开始有所增长，当然这个特殊时期，国内许多工业都百废待兴。桑塔纳几乎标志着大众和上汽在中国崛起——1984年上汽与德国大众集团签订协议，在1985年成立了上海大众汽车有限公司，开始批量生产上海大众桑塔纳，如今桑塔纳和上海大众几乎是两个分不开的概念了，即使现在上汽主推的车型早已不是桑塔纳。

　　最早推出的桑塔纳实际上是大众在1981年推出的第二代帕萨特，它在部分地区被更名为“Santana”，其中自然包括中国市场。也就是说桑塔纳本质上是现款帕萨特的前身，我们一般把最早的帕萨特叫B5(大众第五代B级车的意思)，那么桑塔纳实际上就是B2，现在的帕萨特/迈腾实际上就是B7。可以说到目前为止，桑塔纳就是一款和帕萨特不同代但同时生产的车型，这个关系就如同捷达与速腾、马自达6与睿翼一样。

　　后来上海大众针对桑塔纳进行了几次较大的改款，这包括在1995年推出的桑塔纳2000，而在 1998年推出的桑塔纳2000时代超人装备有AYJ电喷发动机。整车排放达到了欧Ⅱ标准，发动机最大功率由桑塔纳2000的72kW(98PS)提升到了74kW(101PS)，最大扭矩依然为155Nm。而在2004年的时候，桑塔纳再次迎来大改款，推出桑塔纳3000。不过这次在动力和配置上没有明显进化，只是在细节上进行了一些改进。

　　而目前在售的桑塔纳是桑塔纳Vista志俊，推出时间为2008年。这次动力的改变比较明显，在上市之初推出了1.8L和2.0L两款发动机，其中1.8L发动机与老桑塔纳没什么区别，而2.0L发动机的最大功率为80kW(109PS)，最大扭矩为168Nm。此外，在2010年，为了享受国家的购置税补贴政策，上海大众还推出了1.6L的桑塔纳志俊，1.6L发动机的最大功率为70kW(95PS)，最大扭矩为155Nm。但无论怎么改变，本质还是大众的B2平台。因此可以说直到现在，桑塔纳才是真正的换代。

　　不可置否，上汽集团早期的成功与和德国大众的成功合作有莫大的关系。大概是看到了这种成功合作带来的机遇，1997年6月，通用汽车集团也决定和上汽集团合作，建立了合资公司上海通用汽车有限公司(Shanghai General Motors Co Ltd)。可以说桑塔纳是中国上世纪80年代汽车工业开始高速发展的代表车型之一，也对上汽集团、大众集团、甚至上海通用都由举足轻重的影响。可以说，没有桑塔纳就没有上汽集团和上海大众在中国的今天。

 

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