【太平洋汽车网 车市点评】很多年前，如果你能在你的最远视线范围内认出一款的车品牌，或者只看一部车的前脸就能出是什么车，属于什么品牌，那么你可能会受到很多人的崇拜。不过现如今，这个已经不值得吹嘘炫耀了，因为现在的汽车造型越来越雷同。如果你碰巧去逛了一圈大型车展，听听各个品牌的销售顾问的讲解，你就不难发现，现在所有的车型都是千篇一律的“延续了家族设计风格，融入了家族化式前脸设计”等等，家族化的设计真的是忽如一夜春风来，遍布了整个主流汽车品牌的阵营。今天，我们就带大家看看，一直围绕在我们身边的家族化设计代表“大众汽车”。

● 迈腾 VS 帕萨特

　　一汽-大众新迈腾与上海大众的新帕萨特，很自然地延续着南北大众的战争。然而与以往不同的是此次新迈腾与新帕萨特上市时间的接近，在外观、动力方面的相似，使得南北大众的家族内战进入胶着之中。从汽车的本质说，两种车型并没有明显的差距，不过细节处理上的差别还是被不少，由小处见大，两种车型的差距自然体现出来。

车型	指导价	西安市场行情	生产平台
迈腾	19.98 - 33.48万	综合优惠18000元	PQ46
帕萨特	19.48 - 32.28万	综合优惠16000元	PQ46

现售迈腾和上一代迈腾

现售帕萨特和上一代帕萨特

　　全新帕萨特和全新迈腾都是基于PQ46平台打造，新帕萨特是从B5的基础上改换PQ46平台，新迈腾则是延用PQ46平台并经过进一步升级改造而成，从理论上讲新帕萨特的定位要比全新迈腾低一些。但新帕萨特是取自美版PASSAT，而新迈腾为欧版PASSAT车型，新迈腾的配置更倾向于豪华舒适，拥有纯正的欧洲血统。而新帕萨特更多突出的是实用稳重，拥有美系车的大气与舒适，更适宜商务家庭两用。

　　新迈腾长宽高为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，新帕萨特长宽高分别为4870mm、1834mm、1472mm，轴距为2803mm，从数据上看，新迈腾的轴距要比新帕萨特多出9mm。在外观的处理上，整体区别并不大，只是在细节上的处理，明显可以看到新帕萨特更稳重一些，而新迈腾B7L更加时尚，更符合年轻人的口味。

　　新迈腾的大灯设计，融入了时下流行的LED日间行车灯元素，15颗LED灯围绕着远光灯柱，熏黑的大灯底色，非常具有运动风格，圆形与棱形的结合设计，加上透镜的运用，对夜晚的行车安全性提高不少，也更加的有时尚风格。帕萨特采用镀铬“双飞翼”造型，熏黑设计显得炯炯有神，新帕萨特同样配备了LED示宽灯，沿着灯组下方曲折回转的15颗日间行车灯设计巧妙，非常有特点。

　　新迈腾进气格栅设计与大众辉腾系列一样采用了四条镀铬装饰条，看起来更加豪华。而新帕萨特采用的却是三横条的格栅设计，这也是大众家族唯一一款采用三横条设计的车型。据我们了解，大众汽车前进气格栅的镀铬饰条条数与车型定位并没有实际的关系。

　　新迈腾的防擦条靠下，后车窗较大，样式基本与老款相同，而新帕萨特的防擦条要高一些，后车窗经过了重新设计，三角玄窗样式设计巧妙，配合拉长的车身，线条十分清晰。

　　新迈腾的牌照框在保险杠的中下方，后备箱以及后保险杠的镀铬装饰也区分开来，整体感觉尾部比较翘，有一种蓄势待发的冲动。新帕萨特的牌照框在保险杠的上方，而且尾部较为厚重，给人一种低调偏商务的感觉。

　　新迈腾更贴近于新一代大众家族的尾灯设计，LED灯组棱角分明的排列开，将大众家族的设计新理念完全展现，更加富有运动风格。而新帕萨特的尾灯设计更富有力量感，同样采用LED灯组，丰富了视觉层次感，结构更加错落有致。

　　两车动力总成基本一致，相对新帕萨特三种动力总成：1.8TSI、2.0TSI、3.0 V6，新迈腾变化为将3.0 V6的动力替换为1.4TSI，更加追求驾驶的激情，少了一丝稳重。变速箱仍然是大众的6速DSG与7速DSG，在细节调校上，仍有一些细小的差异，从参数表上看，新帕萨特1.8TSI相对新迈腾1.8TSI达到最大功率的转速区间要提前一些，较高速时有更多的动力保障。

　　新迈腾的配备了三款动力配置，分别为1.4TSI，1.8TSI以及2.0TSI，而新帕萨特同样配备了3款动力配置，分别为1.8TSI、2.0TSI以及3.0V6三种，在1.8TSI的配置上，调校略有不同，两车同搭载大众湿式DQ250型6速DSG及干式DQ200型7速DSG变速箱。

　　新迈腾采用了前麦弗逊悬架，后四连杆独立悬架系统;帕萨特采用前麦弗逊悬架，后多(四)连杆独立悬架的配置。两车配置基本一致，具有良好的平稳性和驾驶舒适性。

　　编辑点评：看上去斗争激烈的两款车对比下来，似乎有那么一点不同，新帕萨特像是一把重剑，大巧不工，简单实用，而新迈腾更像是一把短剑，进退自如，充满激情。不管是外观还是动力总成设计，大众似乎在确立一个行业标准，在不断的改进中，仍坚守着朴素和极具大众特色的风格。

● 新宝来 VS 新朗逸

　　在本届广州车展上，一汽大众的新宝来首发亮相。新宝来凭借老款产品积累的良好口碑以及对外观和内饰的改进，应该会很容易获得市场关注。而在12月12日正式上市之后，它将与上海大众的新朗逸共同撑起大众在国内紧凑车市场上的销售重担。而且新宝来和新朗逸在平台上都采用了大众的PQ34平台，这一南一北的两款同姓家轿有何差异化？下面我们就来对比一番。

车型	指导价	西安市场行情	生产平台
新宝来	——	接受预定，定金5000元	PQ34
新朗逸	11.28-16.69万	部分车型享受惠民补贴	PQ34

新宝来和上一代宝来

新朗逸和上一代朗逸

　　新宝来和新朗逸都是中期改款车型，因此它们的车身尺寸和轴距等方面并没有太大变化。新宝来长宽高分别为4523mm、1775mm、1467mm，轴距为2610mm，除了在车身长度方面比老款产品缩短了17mm，其余数据保持不变。新朗逸车身长宽高分别为4605mm、1765mm、1460mm，轴距为2610mm，尺寸与新宝来十分接近，特别是轴距完全相同。

　　新宝来的前脸让人非常熟悉，中间进气格栅采用了三横条设计，与迈腾数量相当但是要薄一些。大灯做了熏黑处理，采用的是卤素灯源，限于降低成本，并没有加入LED灯源或者氙气大灯。

新宝来

新朗逸

　　朗逸同样使用进气格栅的样式来区别新老款车型的差异，依照配置款型的不同，新朗逸提供了三种中网设计。舒适型中网加入了竖条装饰，与现款帕萨特相似，豪华型中网将镀铬横条变为双横条设计。

　　尾部的设计上，新宝来变化并不明显，仅仅是尾灯线条更加硬朗。相比而言，新朗逸变化要显著一些，不仔细看很容易误认为是一部帕萨特。

　　在动力系统上，新宝来和新朗逸车型一样，1.4T发动机最大功率96kW（131PS）/5000rpm；1.6L发动机最大功率为77kW(105PS)。其他什么车重也都差不多，所以最后油耗也都基本一致，1.4T的综合工况油耗，宝来为6.4L，朗逸为6.9L，这个我更愿意相信是计算误差。

　　新宝来和朗逸都提供了两种不同的自动变速箱配置，1.6L配备传统的6速tiptronic手自一体变速箱，而1.4T车型则是7速DGS变速箱，关于7速双离合变速器，目前有十年16万公里的保修。 

● 新捷达 VS 新桑塔纳

　　捷达和桑塔纳，这两款车对于我们而言已经再熟悉不过了。作为一汽大众和上海大众旗下的老将，它们凭借着皮实、耐用以及保养实惠的特性在国内汽车市场上分别征战了21年和29年，已然成为了国内车市中的奇葩。

车型	指导价	西安市场行情	生产平台
新捷达	未公布	——	PQ25
新桑塔纳	未公布	接受预定，定金5000	PQ25

　　尺寸方面，捷达NF只是在成都车展上作了简单的亮相，所有数据本来都是未公布的；不过由于车展时我们前方编辑以及他们手上卷尺都很给力，因此我们手上就有了捷达NF的大概尺寸；而用这数据对比刚发布的桑塔纳NF，不难发现后者会更注重于车内，特别是后排空间的宽敞，这也是它们俩的“前辈”一直以来在定位上的不同而决定的。

　　据悉，大众的EA211系列发动机将在成都投产。因此大众很可能把将用在全新一代大众小排量车型的EA211系列、即替换现有的EA111发动机的新一代大众小排量发动机用在桑塔纳NF以及捷达NF之上。

　　因为桑塔纳NF是设有1.4L车型的，那么虽然目前只有捷达NF将搭1.6L动力的消息，但从定位上推算1.4L车型应该是不会缺席；另外奇怪的是，现款捷达的1.6L发动机输出竟然和现款桑塔纳的1.8L有着相同的功率以及相似的扭矩输出，在这里也能看到EA113发动机的技术进化历程，当然现在看来也颇具历史感了。

　　编辑点评：捷达和桑塔纳对于一汽-大众和上海大众而言，可谓是意义非凡。毕竟在它们上市这近30年中，各自超过200万的销量便是它们用来证明拥有成功市场的成绩单。对此，即便因为产品在市场上表现出老态，并进入生命终期，一汽-大众和上海大众也不愿放弃这两款“老将”，至少名字上不能放弃。