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丰田C-HR--肌肉造型、动感紧凑


官方指导价：14.18-18.08万

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►外观和内饰

►空间表现

►Toyota Safety Sense1.0

　　丰田搭载的TSS系统虽然安全性非常高，但是丰田C-HR上的TSS仅为1.0世代的产品，在功能性上和TSS 2.0的智能化差别还是非常大的。没有循迹辅助系统、全速域雷达巡航以及跟车行驶功能。

►动力表现

　　国内发布的丰田C-HR其动力系统与海外版车型并不同，国内丰田C-HR独享的2.0L Dynamic Force发动机。来自TNGA架构下的产物，拥有高效燃烧技术，并且还具备D-4S双喷射技术，热效率达到40%。配合Direct shift技术，给CVT变速箱增加起步齿轮的设定带来了传统手动挡车型起步时的换挡感受。同时保留CVT变速箱高速行驶时，相当高的燃油经济性。

车型小结：

　　作为TNGA平台下的车型，其外观的设计仿佛来自未来的产物。但是为了靓丽的外观，丰田C-HR牺牲可不小。前排头顶部分勉强够用，但是其紧凑的空间并不像一台SUV，更接近一台轿车，后排的空间偶尔应急没有大问题，但若想让丈母娘满意那就很悬。而底盘的最小离地高度仅仅145mm作为SUV来说确实说不太过去，但作为跨界车来定位还是准确的。如果你是喜欢极具个性外观和车型设计，这款车绝对不容错过。不过若是考虑家用的话，窄小的空间和第二排低矮的车窗想必还是要让家人试乘体验一番为上。

全篇总结：

车型特点概述
日产逍客	自吸大排量发动机维修保养实惠； 座椅填充厚实； 全独立悬挂动； 超智联+超智驾智能化系统
本田缤智	1.5T车型停产； 1.5L自然吸气动力偏弱； 后悬挂扭力梁； 飞度平台开发的底盘； 舒适度和高级感欠缺
大众途岳	2.0T动力特别棒； 品牌溢价过多； 1.4T+干式双离合的使用寿命偏短； 半自动泊车体验一般，和相对高级的售价不匹配； 只有基础的ACC自适应巡航
丰田C-HR	造型非常独特； 后排空间和视野压迫感较大； 轿车级的离地高度，通过性一般； 变速箱起步时候会有顿挫感

　　作为SUV车型来说，这几台车都有着明显的特征特点。对于预算充足的朋友，大众途岳明显在动力上碾压了各种车型。但是价格对于大多数购买者而言却不是那么友好。退而求其次1.5T的本田缤智，一来停产，二来即使千方百计买到了，你也得问问后排乘坐的乘客愿不愿意承受那份颠簸，而相对来说较具有性价比的1.5L自吸车型动力上还是差点意思。丰田C-HR有着过于鲜明的特点，造型设计大过功能性的设计，对于平时单人或者两人用车为主的车友来说，还是很推荐的。但三者在车型智能化的进度上还是差了点意思。而日产逍客作为这个区间指导价合理，已经能吸引一大波消费者的关注。

　　同时，全系车型搭载Nissan Connect功能，配有9英寸触摸大屏和语音操控，方便了用车车主的操作。豪华领航版和旗舰版更配备了同级独有的L2级别自动驾驶辅助系统-ProPILOT超智驾，在智能安全驾驶上更有保障。除此之外，不错的底盘高度保证了车辆足够的通过性，而全独立悬挂加上日产大沙发的设计搭配令全车乘客都拥有非常棒的乘坐体验。2.0L自然吸气的发动机虽然不是什么新玩意，但浑厚的低扭和大排量的动力储备作为家用利器堪称无敌，不愧是斩获2020年J.D. POWER紧凑型SUV魅力指数第一名的明星车型。

（图/文/摄：太平洋汽车网 何晟）