【太平洋汽车网 南宁行情】作为一款在中国汽车市场上最具历史沉淀的轿车，新桑塔纳的上市无疑引起了很多人的关注和非常不错的销量。曾经的那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词至今还令人难忘，可以说它已经成为了一个时代符号，它带给我们的回忆已经远远超出了车型本身的意义。曾经20万左右的桑塔纳如今以8.49～12.38万元的价格再次强势上市，并且带来了颠覆性的改变。应该说，除了名字，桑塔纳全身升级！

●外观：不再方正，华丽变身

第一印象总是十分重要的。当我第一眼见到新桑塔纳时，脑子里瞬间闪过所有大众的车。这样的前脸，这样的线条，大众的设计师们你们敢不敢再懒一点。这和宝来，速腾，迈腾有区别吗？不过对于桑塔纳，这样的外观是由内至外的突破。

大众现在所有新上市的车例如新速腾，新宝来，和新桑塔纳，都被配上家族式的前脸。由于实在过于相似，真让人傻傻分不清楚这是大众旗下的哪款车。虽然这个造型的前脸确实是大众一贯传承和谐低调的风格。但是很容易让人审美疲劳。不过也有一个好处：只看前脸，你能分清这是10万的大众，还是20万的大众？

新桑塔纳的大灯造型并不像以前那么方正呆板。整体和谐的线条与三幅式的家族前脸搭配没有给人犀利的感觉，毕竟这是一台十分“大众”的汽车。大灯的配置也是一般，符合这个10万左右合资级别一贯的作风。

新桑塔纳的车身侧面线条设计得十分流畅，朴实的线条给人硬朗的感觉。从侧面看很有新朗逸的味道，甚至连油箱盖的设计都一样。大众的设计师们对于这样的造型设计果然屡试不爽。还好轮毂的设计并未单调，要分清是大众的什么车，看轮毂吧。

车尾和前脸是分辨一辆车品牌型号最容易的地方。新桑塔纳的车尾让人一眼就能认出是大众，但是认出是大众哪款车就要很深的功力了。因为与新朗逸新帕萨特相比，只是牌照部分少了镀铬装饰条，车系标志从车尾上部放到了车尾下部。



●内饰：依旧熟悉，依旧经典

如果你曾经开过老普桑，那么新桑塔纳的内饰会给你一种翻天覆地的感觉。虽然这样的内饰在现代汽车中非常普遍，但是当你知道这是一台桑塔纳的驾驶仓时，会感觉很奇妙的。它以不再是那个用“老三样”来形容的车子了，这样的内饰设计带来的是焕然一新的改变。

仪表台的设计并无亮点，清晰明了，简单实用是大众新桑塔纳最直接的表现。各项行车信息可以一览无余，采用的与新朗逸一样的设计。

新桑塔纳内饰给人印象最深的部分在于做工，中控台与车门内板各部分接缝都非常紧致均匀，但受限于成本控制，车内除了座椅外一切都是硬邦邦的，包括关车门时的声音也比较轻，少了些厚重感。不过在10万元价位这套内饰已经能够给人留下深刻印象了。并且整个新桑塔纳的内饰配置已经完全改变人们对桑塔纳的认识，甚至感觉有点惊喜。

新桑塔纳的天窗中规中矩，操作方式也是一如既往的大众式，使用起来很方便。当小编发现天窗时着实惊讶了，虽然只是个很普通的天窗。但是想必很多人都没有坐过有天窗的桑塔纳吧？ 不得不再次夸奖新桑塔纳这由内到外的升级。



●空间 相比老款普桑，有点变小了

空间大一直是桑塔纳的优势，不过相比老普桑，新桑塔纳的空间就变小了一点。虽然这样，前排乘坐身材较高大的乘客还是不会显得太拥挤。皮质座椅较高档，6向手动调节使得乘坐的舒适性也不错。

新桑塔纳各个位置的储物格并不算大，在同级别的车系中属于平均水平。不过这只款家用车，够用就是他的目标。

如果我们认为新桑塔纳会有后排出风口那就是想太多了。这个位置设计了一个小型的储物格，不过实用性确实一般。

新桑塔纳的轴距是2603mm，并不算长。相比老普桑那接近夸张的后排空间，新桑塔纳的后排空间算是回归主流了。后排配置了宽大的中央扶手和人性化的三个头枕，提高了舒适性，值得表扬。座椅的长度比较适合亚洲人，对腿部的支撑比较饱满，质地偏软的座椅使得长时间乘坐也会较舒适。

新桑塔纳的行李箱容积为466升，在紧凑级别车型中属于中上水平。后备箱开口设计得也很合理，满足家用需求不成问题。

 

●动力 搭载全新EA211发动机

新桑塔纳搭载排量为1.4L和1.6L、代号为EA211的发动机，最大功率和最大扭矩分别为66kW 132Nm/5500转和81kW 155Nm/5800转，变速箱还是跟POLO一样为5MT和6AT，这套动力总成带动整备质量1.1吨左右的车型应该是基本够用的。

由于与POLO共享平台，所以全新桑塔纳顺其自然采用了前麦弗逊/后扭转梁式非独立悬架，这样做的好处是可以为车内节省很多空间，但同时也会失去一些舒适性作为代价。这套悬架的整体感偏硬，而且富有一些韧劲儿，在高速过弯时能让车身姿态保持稳定。

 编辑点评：全新桑塔纳整体设计低调、朴实、中庸，定位明确，走的是实用低价的路线，很好的填补了POLO和朗逸间的空缺。尽管是款新车，但成熟的平台也不会让人有什么可担心的。从整体表现看，全新桑塔纳的综合实力在同级车中的优势并不十分突出，但在品质和名声方面却早已名扬内外。售价8.49～12.38万元，的确是很有竞争力，“大众”和“桑塔纳”这两个词汇，在中国本身就是个招牌。