● 动力&底盘：全系直喷/主推混动版

　　全新皇冠动力系统的升级力度也不亚于外观，不但为全系列增设自GT86开始起用的D-4S直喷系统，官方鼎力推荐的混合动力车型，采用源自凯美瑞混动版的新一代系统，入华后相信能和凯美瑞混动版一样，在各大城市的限牌政策中夺得竞争较小的新能源车指标。 

新一代皇冠详细动力参数
车型	2.5L版		3.5L版(仅Athlete有)	混合动力版
发动机型号	4GR-FSE		2GR-FSE	2AR-FSE
发动机排量	2499cc		3456cc	2493cc
发动机类型	V型6缸DOHC			直列四缸DOHC
发动机压缩比	12.0		11.8	13.0
最大功率	149kW(203PS)/6400rpm		232kW(315PS)/6400rpm	131kW(178PS)/6000rpm
峰值扭矩	243Nm/4800rpm		377Nm/4800rpm	221Nm/4200-4800rpm
供油方式	缸内直接喷射
油箱容积	71升			65升
电动机类型	-			1KM交流电机
最大功率	-			105kW(143PS)
峰值扭矩	-			300Nm
电池类型	-			镍氢电池
驱动方式	后驱	四驱	后驱	后驱
平均油耗	8.8L/100km	9.8L/100km	10.4L/100km	4.3L/100km
变速器类型	6速Super ECT自动变速器		8速Super ECT自动变速器	E-CVT电子无极变速器
1挡齿比	3.538	3.520	4.596	-
2挡齿比	2.060	2.042	2.724
3挡齿比	1.404	1.400	1.863
4挡齿比	1.000	1.000	1.464
5挡齿比	0.713	0.716	1.231
6挡齿比	0.582	0.586	1.000
7挡齿比	-		0.824
8挡齿比	-		0.685
倒挡齿比	3.158	3.224	4.056
减速比	4.100	4.300	3.133	2.937

　　从上表可得知，共计三款不同的引擎分别匹配三款不同的变速箱，而2.5L V6车型还可选后驱/四驱（估计该可选项也仅限日本国内，因为诸如北海道等地区有漫长冰封期，连卡罗拉都会提供四驱版保证安全）。

　　底盘方面，既然堪称轿跑的锐志都是来自皇冠平台，可知即使它本身绝非运动健将，其身体素质/底子还是很靠谱的。事实上，前双叉臂、后多连杆悬挂基本上也是目前运动轿车的标准形式了。

　　依靠遍布全车的雷达探头，全新皇冠可实现从ACC自适应巡航到自动识别障碍并主动刹车的各种功能，加之VSC、TRC、EBD等主动安全系统及全车SRS气囊等被动安全配置，全新皇冠的安全性也是值得肯定的。

● 编辑总结

　　在皇冠的上一次换代中，丰田便在把这款受众年龄一向偏大的产品往“年轻”的方向拉，只是后来的销量（从月均约4000台锐减至2000台都比较勉强）告诉了大家这样做未必是好事。如今看来，丰田是打算顶着阵痛完成这一关系到皇冠这款车型未来的改革了，最后的结果如何在国产并上市前实在不好说，笔者只希望到头来全新皇冠不要落得一个与同门的锐志苦苦竞争的窘境就好。