法式浪漫本土化 PCauto实拍东风标致3008
2013年01月09日 00:16
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【太平洋汽车网 成都实拍】尽管PSA集团很早就便开始与中国车企合资，但是在如今火爆得不能再火爆的SUV市场，PSA一直缺乏一款比较有竞争力的车型。眼见德系、日系以及韩系和美系都快要将此市场瓜分之时，一向动作要慢半拍的PSA才开始国产首款SUV车型：3008。尽管此前标致3008已经以进口车的身份进入国内市场，但是表现却一般。可以说，此番国产标致3008的推出，只是表明了东风标致刚刚步入了SUV的康庄大道，至于市场表现如何，还得看定价。
●外观：满足国人喜好进行局部改动
标致新时代的车型总是张着一张血口大嘴，这种大嘴设计在轿车上还比较能接受，但是运用在SUV上就稍显有点过了。这点从进口版标致3008以及上代欧蓝德上就可以看出个究竟，特别是上代欧蓝德在采用大嘴设计后国人立马就不喜欢了，随之欧蓝德的销量也出现了下滑。
在这一点上，标致还是比较聪明的，先期导入大嘴版的进口3008试水并充分从国人的喜好出发，将稍显夸张的大嘴缩小，以更为凌厉的六边形造型取而代之，整体更偏向标致的新家族风格。
除了中网变化外，在国产标致3008的前脸上也进行了相应的改动。首先是在发动机盖上多出了一组肌肉线条，车标的后方也不再是镂空处理而是实实在在的东西；其次，大灯和雾灯没用通过黑色塑料相连，而是用镀铬饰条独立出来。
侧面设计比较圆润，与法系车一贯使用的凌厉线条显得有点不对味。不过，设计师大量运用了镀铬饰条、行李架以及黑色包围，让3008看上去多了一份SUV应有的味道。
比起前脸来说，国产3008的"屁股"就显得平淡许多，不过值得肯定的是尾部的精致程度非常出色。其中改变最大的是尾灯组，新的尾灯采用了LED点阵来代替进口版本的蜂窝，感觉更加犀利。
轮毂采用了双横幅的五辐设计，造型比较讲究运动特性。轮胎为米其林的primacy lc 博悦，尺寸为225/50 R17，该轮胎主打舒适、静音以及油耗。
●内饰：用料不错，做工较为精细
国产标致3008采用了全黑设计，跟进口版3008相比只有细微的差别，主要体现在一些装饰条上。不过，国产标致3008的内饰做工跟进口车相比依然保持了精细的做工，而且在用料上也不错，整个中控台上方都采用了软质塑料，并且还采用了缝线处理，粗略一看还以为是真皮包裹呢，能满足部分消费者的虚荣心理。
中控台的设计比较前卫，特别是飞机上常见的拨杆式开关、拉丝面板以及折叠式液晶显示屏都颇显高档。另外各个功能按键的布局还算合理，触摸起来的手感也不错。
方向盘跟进口版相差不大，而且还加入了银色饰片。多媒体和定速巡航控制用拨杆代替，老实说使用起来并不顺手，真的需要一段时间来适应，话说这种设计虽然保证了方向盘的整洁，但真的不好用。
至于配置方面，国产3008全系配备了ESP车身稳定系统、HAC上坡辅助系统、前排6安全气囊；而HUD平视显示系统、飞航式中央控制按钮则只有顶配车型才有配备，不过从实用角度看，这两项配置的使用频率并不是很高。
●空间：与竞争对手相比优势并不明显
国产标致3008的轴距为2613mm，相比于竞争对手们并不具有优势，不过得益于设计师的奇妙空间整合能力，让标致3008的内部空间显得还算宽敞。
座椅采用了全黑真皮包裹，并依照人体工程学设计，靠背曲线与人体背部曲线温和，支撑性很好。同时采用较为厚实的材料填充，软硬适中。实拍配车型座椅有电动调节，前排座椅还有三挡加热功能。
后排座椅则是三头枕设计，座椅不如前排厚实，但是舒适性并不差，而且后排还有空调出风口。由于后排座椅可以向前翻倒放平，因此进口版上的后座与行李箱的小窗口被精简掉了。
储物空间方面，在主副驾驶位的储物位置多达7个，连方向盘下方都有隐私的储物盒设计，中央扶手箱相当大，副驾驶手套箱更带有照明功能。另外，3008的尾门可以上下开启，在有限的空间场地使用时会更加方便，下尾门的最大承重能力为200kg，完全可以延伸出来当作是一张餐桌或者公园的座椅，后座放倒后当床躺也完全没有问题。
●动力：国产将有两种动力供选择
国产3008搭载2.0升自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，其中，2.0升发动机就是408现在服役的那台，而这也是进口版本所没有的。而1.6T涡轮增压发动机的最大输出功率比进口版还大了5kw，达到了120kw/6000rpm，峰值扭矩为240Nm/1400-4000rpm，而重要的是该发动机的胃口也从97号下降至93号，更能为广大消费者所接受。
与之搭配的是6速手自一体Tiptronic变速箱，极大提高燃油经济性，同时换挡动作更加顺畅，并且在节能、静音等多方面都有非常优异的表现。据悉，以后还将推出5速手动变速箱车型，售价也可以进一步拉低。
东风标致3008前悬采用麦弗逊式独立式，后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计，通过大尺寸双橡胶材料与车身相连，满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求，提高整车的操控稳定性与舒适性。
另外，东风标致3008配备多路况适应系统（Grip Control），但这套系统和路虎的全路况反馈系统完全是两码事。实际上它并没有物理结构，其原理只是系统允许车辆保持低挡位行驶，并配合ESP来对车辆进行限滑控制，在一定程度上，可以帮助车辆通过一些非铺装路面。
编辑点评：国产标致3008在千呼万唤中终于揭开了面纱，作为在城市SUV中的一个迟到者，标致3008前进的道路充满了荆棘，特别是面对日系、德系以及韩系车型的围追堵截，相信只有一个比较有诚意的价格才是开疆避土的利剑。
| 车辆提供 | 申蓉泓锦、申蓉泓翰 | 文/图 | 邓文杰 |
| 车型 | 东风标致3008 | 指导价 | 未上市 |
| 销售地址/电话 | 新都区北星干线斑竹园镇新崇路457号 /武侯大道（三环外）武兴路110号 | ||
| 028-68610999/4006-119-638 转152 | |||
●外观：满足国人喜好进行局部改动
标致新时代的车型总是张着一张血口大嘴，这种大嘴设计在轿车上还比较能接受，但是运用在SUV上就稍显有点过了。这点从进口版标致3008以及上代欧蓝德上就可以看出个究竟，特别是上代欧蓝德在采用大嘴设计后国人立马就不喜欢了，随之欧蓝德的销量也出现了下滑。
在这一点上，标致还是比较聪明的，先期导入大嘴版的进口3008试水并充分从国人的喜好出发，将稍显夸张的大嘴缩小，以更为凌厉的六边形造型取而代之，整体更偏向标致的新家族风格。
除了中网变化外，在国产标致3008的前脸上也进行了相应的改动。首先是在发动机盖上多出了一组肌肉线条，车标的后方也不再是镂空处理而是实实在在的东西；其次，大灯和雾灯没用通过黑色塑料相连，而是用镀铬饰条独立出来。
侧面设计比较圆润，与法系车一贯使用的凌厉线条显得有点不对味。不过，设计师大量运用了镀铬饰条、行李架以及黑色包围，让3008看上去多了一份SUV应有的味道。
比起前脸来说，国产3008的"屁股"就显得平淡许多，不过值得肯定的是尾部的精致程度非常出色。其中改变最大的是尾灯组，新的尾灯采用了LED点阵来代替进口版本的蜂窝，感觉更加犀利。
轮毂采用了双横幅的五辐设计，造型比较讲究运动特性。轮胎为米其林的primacy lc 博悦，尺寸为225/50 R17，该轮胎主打舒适、静音以及油耗。
●内饰：用料不错，做工较为精细
国产标致3008采用了全黑设计，跟进口版3008相比只有细微的差别，主要体现在一些装饰条上。不过，国产标致3008的内饰做工跟进口车相比依然保持了精细的做工，而且在用料上也不错，整个中控台上方都采用了软质塑料，并且还采用了缝线处理，粗略一看还以为是真皮包裹呢，能满足部分消费者的虚荣心理。
中控台的设计比较前卫，特别是飞机上常见的拨杆式开关、拉丝面板以及折叠式液晶显示屏都颇显高档。另外各个功能按键的布局还算合理，触摸起来的手感也不错。
方向盘跟进口版相差不大，而且还加入了银色饰片。多媒体和定速巡航控制用拨杆代替，老实说使用起来并不顺手，真的需要一段时间来适应，话说这种设计虽然保证了方向盘的整洁，但真的不好用。
至于配置方面，国产3008全系配备了ESP车身稳定系统、HAC上坡辅助系统、前排6安全气囊；而HUD平视显示系统、飞航式中央控制按钮则只有顶配车型才有配备，不过从实用角度看，这两项配置的使用频率并不是很高。
●空间：与竞争对手相比优势并不明显
国产标致3008的轴距为2613mm，相比于竞争对手们并不具有优势，不过得益于设计师的奇妙空间整合能力，让标致3008的内部空间显得还算宽敞。
座椅采用了全黑真皮包裹，并依照人体工程学设计，靠背曲线与人体背部曲线温和，支撑性很好。同时采用较为厚实的材料填充，软硬适中。实拍配车型座椅有电动调节，前排座椅还有三挡加热功能。
后排座椅则是三头枕设计，座椅不如前排厚实，但是舒适性并不差，而且后排还有空调出风口。由于后排座椅可以向前翻倒放平，因此进口版上的后座与行李箱的小窗口被精简掉了。
储物空间方面，在主副驾驶位的储物位置多达7个，连方向盘下方都有隐私的储物盒设计，中央扶手箱相当大，副驾驶手套箱更带有照明功能。另外，3008的尾门可以上下开启，在有限的空间场地使用时会更加方便，下尾门的最大承重能力为200kg，完全可以延伸出来当作是一张餐桌或者公园的座椅，后座放倒后当床躺也完全没有问题。
●动力：国产将有两种动力供选择
国产3008搭载2.0升自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，其中，2.0升发动机就是408现在服役的那台，而这也是进口版本所没有的。而1.6T涡轮增压发动机的最大输出功率比进口版还大了5kw，达到了120kw/6000rpm，峰值扭矩为240Nm/1400-4000rpm，而重要的是该发动机的胃口也从97号下降至93号，更能为广大消费者所接受。
与之搭配的是6速手自一体Tiptronic变速箱，极大提高燃油经济性，同时换挡动作更加顺畅，并且在节能、静音等多方面都有非常优异的表现。据悉，以后还将推出5速手动变速箱车型，售价也可以进一步拉低。
东风标致3008前悬采用麦弗逊式独立式，后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计，通过大尺寸双橡胶材料与车身相连，满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求，提高整车的操控稳定性与舒适性。
另外，东风标致3008配备多路况适应系统（Grip Control），但这套系统和路虎的全路况反馈系统完全是两码事。实际上它并没有物理结构，其原理只是系统允许车辆保持低挡位行驶，并配合ESP来对车辆进行限滑控制，在一定程度上，可以帮助车辆通过一些非铺装路面。
编辑点评：国产标致3008在千呼万唤中终于揭开了面纱，作为在城市SUV中的一个迟到者，标致3008前进的道路充满了荆棘，特别是面对日系、德系以及韩系车型的围追堵截，相信只有一个比较有诚意的价格才是开疆避土的利剑。
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