完成不了既定目标是一件既伤面子又伤银子的事，回望过去的2012年，依然有为数不少的车企遭遇销量寒冬。成王败寇，如何适应市场新的生长机制、灵活应对将是2013年内以下企业将要面对的重要命题。

2012年国内车企销量跌幅榜（单位：辆）
排名	车企	2012年销量	2011年销量	降幅
1	华泰汽车	34071	50553	-32.6%
2	天津一汽	185018	253035	-26.9%
3	一汽轿车（含马自达）	183361	241360	-24%
4	长安铃木	170037	220008	-22.7%
5	长安马自达	67332	83341	-19.2%
6	海马	128747	151716	-15.1%
7	长丰汽车	20210	23781	-15%
8	广汽本田	316360	362294	-12.7%
9	众泰汽车	116123	131564	-11.7%
10	奇瑞	536807	600732	-10.6%
11	广汽丰田	250088	274074	-8.8%
12	江淮	200812	219062	-8.3%
13	江铃汽车	22667	24608	-7.9%
14	郑州日产	47503	51509	-7.6%
15	一汽丰田	495477	530054	-6.5%
16	东风日产	772995	808588	-4.4%
17	东风雪铁龙	223801	230002	-2.7%
18	东南汽车	101109	101312	-0.2%
*数据来源：乘联会

● 日系合资车企赫然在列

　　一眼望去，进入跌幅榜的18位“壮士”中有8位特征明显，它们就是与日系车企合资的厂商。如长安马自达2012年同比跌幅19.2%，广汽本田同比下跌12.7%，同样的情况还发生在郑州日产、东风日产，广汽丰田、广汽本田。

　　得益于CR-V等热销车型的坚挺，东风本田2012年销量同比略有提高，因此没有进入本次跌幅榜中，但其28.22万辆的成绩也仅完成了既定目标(34万辆)的83%。

● 自主国有：背靠大树好乘凉

　　自主品牌方面，国有与民企又各有不同困境，比如国企中的拥有4大品牌的奇瑞，由于战线长，阵营混乱，且车型出新慢，车型序列布局不完善、产品竞争力较低等因素，导致了奇瑞销量在2012年车市微增长中的同比下跌10.6%。

　　国企的好处不用说，空亏还可以靠政府财政补贴盈利，因此也就有了奇瑞在去年内的3大手笔：与捷豹路虎合资、与以色列量子公司合资打造观致品牌、与同为国企的广汽集团结盟。

　　此外，奇瑞汽车出口也走在内资车企的前列，自主、合资、结盟、出口，奇瑞集团的版图越来越大，但就整合资源，增强核心竞争力而言，奇瑞还远远不够。

● 自主民营：生存艰难

　　自主民营汽车企业中，典型如华泰汽车、众泰汽车。华泰2012年共卖出了34071辆，销量同比下跌32.6%，位居跌幅榜第一位。众泰的成绩则是116123辆，同比下跌11.7%。

　　华泰主攻SUV领域，而众泰在A级车、SUV、MPV和微面上均有涉及。在高手林立的国内车市上，这两家自主民营车企可谓是生存环境险恶，旗下产品也没有能在同级别脱颖而出的亮点。

　　华泰产品中目前销量最好的是圣达菲，月均销量约2千辆，而华泰当下正主推的则是宝利格，在营销的助力下，这款车销量日渐上涨。