2012全球十大汽车热闻：PSA与通用结盟
2013年01月27日 19:49
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【太平洋汽车网 行业频道】合资强于自主，这不仅是销量上压倒性的事实，恐怕也是大多数人心里的一道定论。据统计数据显示，2012年我国自主品牌份额比例再次萎缩，至41.85%。这意味着，在全球化的竞争中，我们的民族汽车工业已在家门口被绊倒。
“冲出国门，走向世界”的口号同样适用于我国汽车工业，这就意味着我们的内资车企需要更宏观的国际视野，毕竟门已经打开，客不请自来。全球汽车工业正在发生着什么样的改变?国外的汽车社会管理经验能为我们提供怎样的借鉴?回顾2012年全球汽车行业热点新闻，你会发现，历史(已经过去的2012年)已经开始给出启示，也给出了新的转机。
● 美国新燃油法：百公里油耗4.3L/节能减排/维护能源安全
2012年8月28日，美国政府宣布出台2025年企业平均燃油经济性法规CAFE(Corporate Average Fuel Economy)，将美国市场上未来新车平均燃效标准较当前提高一倍。
按照新法规，美国市场上各车企2017至2025年款新车的燃油经济性平均值应当达到54.5英里/加仑，约合百公里4.3升，比当前车辆水平提高一倍以上(2012年美国新车平均油耗9.88L/100km)。
新燃油经济性法规给车企带来了巨大压力，据美国政府方面估算，2025CAFE燃效法将造成整个市场1,920亿美元的支出增量，但新政同时也将减少燃油消费5,150亿美元，带来的收益远高于支出。
编辑点评：美国的新燃油法将在节能减排和维护能源安全方面大有助益，该标准也为其他国家竖立了标杆。国内方面，根据我国“十二五产业发展规划”要求，乘用车平均燃料消耗量要在2020年实现百公里油耗5.0升，自主车企可谓压力山大。
相关文章：
美国出台新燃油经济法 省5千亿美元油费
http://www.pcauto.com.cn/news/gjdt/1208/2103506.html
● WTO贸易战：美欧日起诉我国稀土出口政策
我国是世界第一大稀土资源国，稀土作为不可再生的重要战略资源，在电动车和混合动力车领域有着重要应用，日产、丰田、通用、本田等新车企巨头对我国稀土资源依赖度较高。
2012年3月，美国、欧盟和日本联合向WTO起诉我国在稀土、钨、钼三种原材料的出口上实行征税、配额和其他限制措施。《华尔街日报》称中方限制出口导致稀土材料价格飙升，倘若WTO争端解决机构专家组确认限制政策违反了WTO规则，中国可能被迫取消或修改部分政策。
按照WTO规则，从正式提起诉讼到WTO成立专家组、发布初裁直至终裁，整个程序所需时间约为2至3年，因此稀土案目前为止还未见分晓。
编辑点评：从2011年我国开始限制稀土出口以来，全球供应商已经开始从发矿开采稀土、稀土回收等措施上降低对我国稀土资源的依赖程度。除可见的经济利益外，美欧日的诉讼更深远的目的还在于瓦解我国战略资源保障体系，未来除稀土外，我国其他战略资源保障也要做好博弈准备。
相关文章：
美欧日为电动车起诉我国稀土出口政策
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● 俄罗斯入世：全球车企又一战略版图
2012年8月，俄罗斯正式加入了世贸组织WTO，未来将在关税方面为进口车降低市场进入门槛。机遇与挑战，同我国入世一样，如何处理好利与弊眼下正是俄罗斯面临的重要命题。
拉达汽车参展2012莫斯科车展
数据显示，俄罗斯2012年汽车销量为294万辆，这让它成为了欧洲仅次于德国的第二大单一汽车市场。目前在俄罗斯市场上销量最大的品牌依然是伏尔加旗下的拉达，不过在2012年雷诺-日产已经实现了对伏尔加的控股，雷诺-日产联盟已经快人一步攻入了俄罗斯车市。
随着俄罗斯车市的强劲复苏，未来更多跨国车企将在俄罗斯进行扩张。2012年，我国自主品牌如奇瑞、长城、吉利等在俄罗斯表现良好，全年出口销量都呈翻倍式增长，这样的结果离不开我国对整车和零部件出口的补贴政策。
编辑点评：俄罗斯入世后，我国自主品牌出口一方面将享有更低的关税，另一方面也将面临更大的竞争。因此，我国自主品牌在出口涨势喜人的同时更应奋起直追，不可松懈。
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俄罗斯2012年汽车销量294万辆 奇瑞翻倍
http://www.pcauto.com.cn/news/232/2328182.html
● 国能电动收购萨博：萨博将国产
萨博收购案可谓扑朔迷离，而今回顾起来更有峰回路转之意。2012年8月，国能电动汽车瑞典有限公司完成了对萨博汽车有限公司、萨博汽车动力总成有限公司、萨博汽车模具有限公司资产的收购。
萨博9-3各款车型
国能电动于2012年4月3日为收购萨博汽车公司技术和资产而成立，是总部在香港的国家现代能源控股有限公司的全资子公司，而国能现代能源公司由蒋大龙创建并控股。
萨博命运如何?2013年1月，萨博品牌的传统燃油及新能源汽车国产项目正式落户青岛，据相关消息称，青岛工厂将国产萨博9-3车型，此外以9-3平台开发的电动车也有望后继推出。
编辑点评：国能电动收购了包括了萨博汽车的研发技术、生产设备以及品牌使用，收购完整度非常高。国产后的萨博要如何适应变化迅速的国内国际市场?萨博满血复活之路还很艰辛。
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萨博汽车项目落户青岛市 年产40万辆
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● 欧洲2012年销车1205万辆：创17年来新低
我们常说一夜回到解放前，这话用来形容欧洲车市并不夸张。据欧洲汽车制造商协会ACEA发布的数据来看，2012年欧盟27国轻型车注册量同比下跌8.2%至1,205万辆，为17年来新低。
欧洲车市低迷直接导致了车企们的产能过剩，为减少损失，多家车企执行了关闭工厂、裁员、下调销量目标的计划。本田英国工厂将裁员800人;PSA将再裁员1500人，年内累计削减近万人;福特2014年之前将在欧洲地区关闭3座工厂，裁员大约6千人……
法国工人抗议PSA裁员
据分析机构预测称，在未来相当长的一段时间内，欧债危机给汽车行业带来的震荡仍将继续。2020年之前欧洲车市难以恢复到未遭劫难时的水平，欧洲汽车行业可能为此将有50万人遭到裁员。
编辑点评：自标致雪铁龙宣布减产裁员以来，法国政府口风一度从“裁员不可接受”转向了“裁员和重组不可避免”。脚痛医脚还是浴火重生?减少对欧洲市场的依赖，趁机重组换血或许能在重新洗牌中获得一手好牌。
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标致雪铁龙将获65亿美元融资救燃眉之急
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● 标致雪铁龙和通用结盟：合作三款小型车平台
2012年2月，通用和标致雪铁龙正式宣布结盟。合作的要义自然是抱团取暖降低成本，据悉，PSA与通用的结合将促进未来5年内实现每年节约开支20亿美元，总体采购能力超过每年千亿美元，并从2016年开始联合发布新车。
两家公司官方网站宣布，联盟结构由两大支柱构成：一是共享汽车平台、零部件和模块，先期将着手在中小型轿车、多用途车和跨界车领域展开合作;二是共同建立全球采购合资公司，以从供应商处采购各类成品、零部件及其他产品服务等，双方联合购买力可达1,250亿美元。而两家公司仍将保持独立性，在各自的品牌和经销网络体系下销售车辆。
标致雪铁龙和通用欧洲业务都面临亏损压力，成为结成联盟的动因。前者去年净利润额同比骤降48%至5.88亿欧元，仅汽车业务部不含一次性项目的营业亏损额就达到了9,200万欧元。而欧宝/沃克斯豪尔致使通用欧洲业务去年息税前收入EBIT亏损7亿美元。
编辑点评：危机让竞争对手走到了合作的谈判桌前，据最新消息称，PSA-通用联合研发和采购项目缩水，中级车项目也被取消，美国第一大车企与欧洲第二大车企的联姻想必正在经历磨合期的阵痛。
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通用和标致雪铁龙将合作三款小型车平台
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● 大众收购保时捷：亲密敌人
大众与保时捷的爱恨情仇已经完全具备了一场大片的所有要素，当初保时捷意图收购大众，结果反倒是在2012年8月，大众正式宣布收购了保时捷。两者的强强联合将带来约3.2亿欧元的协同综合效应(Synergies)。
大众将44.6亿欧元现金外加一股普通股的方式向保时捷集团收购保时捷控股余下的50.1%的股份，正式100%拥有保时捷品牌的汽车业务。保时捷将正式成为大众旗下继奥迪、兰博基尼、布加迪、宾利之后的又一高端汽车品牌。
编辑点评：大众并购保时捷带来了大约80亿欧元的税负，同时保时捷品牌也牺牲了自身自由并导致了保时捷高层人士变动，但这项收购案例依然具备绝对的利好因素，无论是相同的文化背景还是雄厚的资金以及丰富的品牌运营经验。
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保时捷与大众：两大家族超半世纪的恩怨
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● 日系在华遭抵制：销量已有好转
从去年9月开始，因中日钓鱼岛冲突升级，国内爆发了大规模的反日游行，在多家城市街头，日系车和经销商店被打砸。消费者消费日系车的信心被打击之后，日系在华销量一落千丈。
面对这场巨大的公关危机，日系品牌如丰田、本田等纷纷推出了补偿打砸车主、减产、降低目标销量的措施，然而这并不能挽救日系在华销量的下跌，2012年，绝大部分与日系合资的车企如广汽丰田、东风日产、广汽本田年销量都有不同程度下滑。
据最新消息称，日系在华销量已经回暖，丰田及本田的中国工厂均开始恢复两班倒的工作制。尽管如此，产量全面恢复的日期目前依然无法预见，本田与日产官方依然对此保持谨慎。
编辑点评：不少业内人士表示，日系因产品特色不明更新乏力，早在这场政治危机前就开始走了下坡路。那么，是在挨打的时候退缩，还是积极进取下一步跳得更远?日系再谨慎，隔壁的韩系就要大举进攻了。
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● 丰田全球召回740万辆：车企社会责任范本
丰田凭借约970万辆的年销量夺得了2012年全球销量冠军，冠军背后的努力值得深思。2012年10月，因电动车窗开关存在隐患，丰田宣布全球召回740万辆汽车，这其中国内占了140万辆。
规模如此之大的全球召回为我国汽车召回提供了范本，良好的社会责任是品牌荣誉的一部分，而在国内，不少车企都将召回当做是一场公关危机，例如大众的7速DSG事件在国内就没有召回处理。
中国汽车产品召回任重道远，2013年1月1日起，我国《缺陷汽车产品召回管理条例》将正式实施，这次国务院正式将此前的“部门规章”上升为“行政法规”，我们也希望看到更多的国内车企承担起应有的社会责任，保障消费者合法权益。
编辑点评：中国有句古话叫做“知错能改，善莫大焉”，相信这也是国内大多数消费者对车企社会责任的期待，随着我国汽车召回条例的实施，未来傲慢的公关态度将不再有市场。
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美国2012年总计召回1620万辆汽车 增4.5%
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● 现代起亚在美遭遇“油耗门”：诚信是金
违背诚信原则的代价是什么?美国法庭告诉我们，虚报油耗的车企将面临高达上亿美元的罚单。去年10月，美国环境保护署(EPA)日前发起了对现代起亚汽车油耗的测试，结果发现共13款2011至2013年款车型油耗与其测试结果不符，存在夸大。
随后现代与起亚公司发表声明承认夸大了旗下13款逾100万辆车的油耗标定，并同意对车主进行补偿，预计损失金额或高达上亿美元。而在这13款车型中，有12款在华有售，现代中国对此还尚无反应。
不仅是现代起亚，本田连同美国本土的福特也遭到了起诉，其中福特因C-Max和Fusion等混合动力版油耗实际数值低于标定值20%左右，也被指控为存在燃效虚假现象。
编辑点评：目前我国尚无相关法律对虚报燃油问题有规定，由此跨国车企便规避了这一风险和成本。因此，无论是健全法律、监督体系还是提高消费者维权意识，我们国家都“大有可为”。
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现代起亚遭遇油耗门 或面临上亿处罚
http://www.pcauto.com.cn/news/hyxw/1211/2199817.html
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新燃油经济性法规给车企带来了巨大压力，据美国政府方面估算，2025CAFE燃效法将造成整个市场1,920亿美元的支出增量，但新政同时也将减少燃油消费5,150亿美元，带来的收益远高于支出。
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