● 空间：不是跑车的优势，细节表现出丰田的细致

　　空间一向都不是跑车的优势，丰田GT86也是如此，双门四座的设计自然而然牺牲了后排的空间，就算是钻到后排去编辑也是费了诸多周折，基本上没有下脚的地方。不过GT86的细节空间还是表现出了丰田的细致，手套箱、杯架以及车门内侧的储物各自还是一一具备。

　　GT86采用双门四座的设计，对于2570mm的轴距来说，大部分空间都用到了前排，后排的空间自然成了最大的缺陷；别说是乘坐，编辑爬到第二排就已经很费力了，而且基本上没有下脚的空间了。

● 动力：采用斯巴鲁2.0L水平对置发动机，搭载6速手自一体变速器

　　丰田GT86借助了斯巴鲁的前置后驱平台，搭载2.0升D-4S水平对置发动机，能够爆发147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩达到了205Nm。0-100km/h加速时间达到了6.8秒，极速为230km/h。在传动系统方面，丰田GT86提供6速手动和6速手自一体变速箱供消费者选择。

　　试想你在山道之上驰骋，1190kg超轻车身+430mm超低重心+53：47前后配重带来最灵活的车身动态，前麦弗逊后双叉臂的悬挂设定则能将以上优点发挥得淋漓尽致；一脚油门下去，最大功率输出转速达7000rpm/断油转速达8000rpm的引擎透虽不至于能输出澎湃的动力，但有赖于6MT变速箱绵密的齿比，传输到后桥之上的牵引力连绵不断，让人欲罢不能；而这痛快的体验背后，代价也仅为7.8L/100km的油耗罢了，也就一台紧凑家用车的水平。

● 总结

　　丰田GT86这种平民化跑车，在成本有限的前提下，以最配得上“适可而止”这四个字的动力，搭配最简单却最高效的超一流车架——这除了是“86”这个名字背后的意义，也是很多日系跑车的本质。与它的前辈AE86一样，如果驾驶者没有足够的胆量和技术，是不可能让GT86发挥出应有的速度的，这也使得驾驶它甚至要比驾驶动力怪兽来得更加引人入胜。而与“超跑化”了的GT-R R35对比，GT86也更能体现出一份对自我的坚持。