●动力：动力重新调校 标配8AT变速箱气
　　730Li车型还是搭载经典的N52B30型3.0L直六自然吸气发动机，最大功率190Kw/6600rpm，最大扭矩310N·m/2600~3000rpm。740Li车型从之前的N54B30A型升级为现在的N55B30A，相比于前款机型，新款发动机最大功率缩减了5Kw，为235Kw/5800rpm，但是最大扭矩输出提前了200转，为450N·m/1300~4500rpm。而750Li则有些变化，考了到国内的消费税缘故，将原本的4.4T机型换成了4.0T发动机，最大功率下降30Kw，最大扭矩减小50N·m。顶配的760Li没有任何变化，依旧是强劲的N74B60型6.0L涡轮增压发动机。

　　宝马是采埃孚8速自动变速箱最大的买家，从760Li到宝马1系，全系列产品中都可以看到这台8AT，奥迪的A8L和Q5也同样搭载了ZF的8AT变速箱。此次中期改款，新款7系则全系标配了这款8AT变速箱，即减少换挡时间提高传动效率又降低了油耗，何乐而不为呢。

　　低矮的车身和适当的悬挂硬度是操控性的保证，而对于舒适性要求同样很高的7系来讲，空气悬挂或许是最完美的解决方案。经重新调校之后，2013款7系的悬挂高度比现款降低8mm之多，几乎达到了高尔夫GTI与普通版高尔夫之差，由此带来的低重心将会大大有利于它在高速行驶及弯道中的表现。

编辑点评：
　　我们可以看到，作为“旗舰”的宝马7系，它融汇了空间，豪华，科技等众多因素。即拥有了它，你可以坐在后排座椅上享受旅程和时间，也可以坐在驾驶席上感受速度和力量，宝马7系真正的把驾驶和舒适乘坐做了最大限度的平衡.作为中期改款车型，宝马确实把更多的新技术应用在了新款7系上，因为它是旗舰。

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