● 空间：比汉兰达大一圈，坐一车爷们无压力

　　在对比前须先说明，CrossBlue实乃大众总部与大众北美部门联手开发的产品，因此本车在尺寸方面是绝对靠谱的美式标准。这不但能迎合北美受众因痴肥而生的空间需求，还能讨好国内买家因虚荣而来的空间欲望。

CrossBlue/汉兰达尺寸对比
车型	CrossBlue	汉兰达
长（mm）	4986	4795
宽（mm）	2014	1910
高（mm）	1732	1730
轴距（mm）	2980	2790

　　在概念车阶段（还须注意着各种life style各种风格）的时候，CrossBlue的前、中、后排也都只是分成了两个座位，这样的意思便是这6人会“瓜分”掉整整一台金杯大海狮的车内空间，岂有不舒服之理！当然，即便量产后变为7座车，中间一排的中间座位也一如5座轿车的后排中间座一样，存在意义大于实际意义。

　　至于汉兰达方面，一如文章开头所讲，相比于市面上这个价位的SUV车型，其于空间方面基本是无可匹敌了。不说它能让三排乘客都舒舒服服地翘起了二郎腿边坐边抖，但绝对能让身高正常的人类坐进去后头顶及膝部空间都留有余量。

● 配置：未“脱概”不好说，先看基础的

CrossBlue/汉兰达配置对比
车型	CrossBlue	汉兰达
转向机构	电动助力	电动助力
座位行数	3	2/3
行李厢容积/L (不放倒座椅/放倒后一排/放倒后两排)	335/812/2000	--/1200/<2000
LED光源3D前/后灯组	●	--
多区域自动空调	●	Ｏ
大尺寸中控屏	●	Ｏ
导航系统	●	Ｏ
实木/真皮/金属内部饰板	●	Ｏ

　　CrossBlue概念车的配置单绝对是具备竞争力的，但还是存在着一个比较大的问题：它还是概念车；这里面的意义在于在车型量产后，很多吸引眼球的配置会被阉割掉。不过CrossBlue概念车既然有着如此接近量产车的设定，我们可否默认这些配置都会被保存下来？或者说起码能完整地出现在顶配车型之上吧。

　　而对于汉兰达而言，其实而不华的配置单虽然并未如CrossBlue概念车般惹人注目，但使用起来的便利性及实用性可以肯定是绝对不输后者的，怪就只能怪丰田把太多的项目划为选配项了……