●推荐车型三：一汽大众速腾

　　厂家指导价：13.18-18.58万元

　　车型外观更加成熟，不过给我们的感觉是新速腾似乎稍稍改变了自身定位，从纯粹针对家用车转向商务居家两用车型。尽管如此，凭借大众品牌以及速腾车型的号召力，新速腾在上市之后与其他热门大众车型一样热销。

　　新速腾长宽高分别为4644*1788*1482mm，轴距2651mm，相比老款新款速腾轴距大幅加长73mm，相应的车身尺寸也大幅加长。从而换来了新速腾车型明显提升的车内空间，尤其是后排部分，后排的腿部空间将比现款车型优秀很多。

　　新速腾尾部保持着老款较高的腰线以及厚重的后保险杠的同时，也有这与前脸相呼应的改变。其中六边形的牌照区域与新帕萨特如出一辙，多了一丝稳重感，而双排气孔也是亮点。

　　内饰用料与上一代车型没有太大不同，可以看得出来一些模具还是得到沿用，不过在中控面板及方向盘和挡把，这些重点区域，改变也是非常明显的。一些细节处处理的更加细腻，让车内的质感小有提升，但整体感觉似乎德味稍有弱化。

　　全新一代新速腾后排座椅为三人座设计，设计风格与前排座椅相符。后排座椅可以按4/6的比例放倒，方便乘客存放一些较大的物品。由于新一代速腾的轴距加长，所以在后排空间上还是比较宽敞的。

　　相比于上一代速腾，空间更大，内部有效空间达到1797比上一代增加了61mm，在保证前排乘员内部空间的基础上，为了让后排乘员有一个更大的内部空间，设计师毫不吝啬的将这61mm几乎全部增加给了后排膝部空间（60mm，全新迈腾相对于上一代增加57mm），并且明显可以看到相对于前排座椅后排坐垫加长加厚，乘坐更舒适。

　　后排杂物盒、后排中央扶手杯架、行李箱通道，后排座椅可4/6分割等设计，使后排空间变得灵活实用。

　　新速腾的发动机依旧为1.6L、1.4T和1.8T三种，其中1.4T、1.8T发动机与现款保持一致。1.6L版速腾采用宝来1.6上那台16气门发动机。

　　7-DSG变速箱，效率相对于手动变速箱高8%、相对同级车5/6档自动变速箱高22%，换挡更加平顺。 6档Tiptronic手/自一体变速箱，A级车最多的前进档，既有自动挡的驾驶舒适，又有手动档的驾驶乐趣，更有S模式的极速体验。

　　就新速腾的后悬问题，首先我们要清楚一点，车辆悬挂的软硬跟悬挂的独立还是非独立是没有关系的，即便是拖拽臂的半独立设计，工程师也可以将其调校的偏软。反过来，就算是多连杆的独立悬挂，调校偏硬的话，照样影响舒适性。因此很多消费者目前存在一个误区：那就是多连杆独立悬挂一定是比拖拽臂的舒适，而且运动性能也一定强过拖拽臂悬挂。其实老速腾在操控性上也谈不上太出色，所以大家大可不必为此纠结，新速腾本身就不是一款强调“运动性”的车型。

　　编辑点评：新速腾在4-9月的总销量为10.83万辆，这一数字已经证明：即便新速腾没有人们所向往的配置，但依旧不减人们对新速腾的热爱程度。面对大众这次对新速腾的成功转型我们感觉到，决定买车的主要因素不是多么豪华的配置，更多的则是那深深映入内心的品牌力量。在一点上大众做到了。