家用还是“二”好 4款A级两厢车推荐
2013年02月28日 09:32
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【太平洋汽车网 导购频道】随着国内汽车消费群体的年轻化和家庭化,以往稍显冷清的两厢车开始受人青睐。在编辑看来,造型运动感强、空间宽敞灵活的两厢车看起来没有三厢车那么商务,开起来也更加温馨舒适,非常适合初次购车的家庭用户。而且两厢车少一个“屁股”的拖累,在停车时更方便,对于新手驾驶起来更容易掌握。那么今天,我们将为大家推荐4款适合家用的A级两厢车,作为您选购爱车时的参考。
●骐达
性能亮点:驾乘舒适、燃油经济性出色
新骐达的外观与上代产品有很明显的传承关系,所有的改动都是朝着动感、时尚的方向去的,带有亮银色镀铬边框的倒梯形进气格栅、向两侧上挑的前大灯造型塑造出富有冲击力的前脸,立体的双腰线设计也让它更能吸引年轻人目光。
被称作“悬浮式”设计的中控区完全摆脱了老款车型陈旧的感觉,钢琴烤漆中控面板配以仿碳纤维饰板让骐达有一股混搭的味道。方向盘的样式和天籁更加接近,简洁的线条柔和温馨,不过没有任何功能按键令人遗憾。黑底白字的仪表显示清晰而直观,而精致的做工保持了日产一贯给人的好感。
骐达去年改款后轴距长了100mm,并且通过对内部空间更好的调整,大幅提升了其乘坐空间,尤其是此前被诟病的后排腿部空间,使得骐达摇身一变,成为了后排空间奢侈的家用两厢车。骐达的座椅采用真皮加织物双材料面料,做工精细,延续了日产车型一贯在座椅上的优势,坐上去会有一种从腿部到腰部持续放松的舒适感受。
骐达的后备厢空间有310L,对于一辆家用车来说,似乎也没有什么可挑剔的,而且后排座椅还支持4/6按比例放倒为后备箱扩容,这样的表现对于家用来说是完全足够的。
骐达采用前麦弗逊独立、后扭力梁式的非独立悬架,这样的组合明显不是把操控的精准度与动态控制能力作为产品最大诉求的,但在日常使用的舒适性方面,骐达同样不会让你失望,当然这也是日产车型的优秀传统。
骐达采用了两款发动机,一款是适合日常驾驶的1.6L发动机,动力方面中规中矩,与这款发动机相匹配的是5档手动变速箱和CVT无级变速箱。另外一台同为1.6L的涡轮增压发动机(排量其实已经超过1.6L了)一下子就将动力提升了1/3,表现非常暴力,而且2400rpm就开始爆发最大扭矩,加速方面非常犀利。与这台发动机相匹配的是6档手动变速箱和模拟6速CVT无级变速箱。
令人惊讶的是,骐达的CVT变速箱居然比手动还省油,1.6L发动机百公里综合油耗只有6.2L,完全将日系车省油的优点展现出来。
● 编辑点评:
骐达是典型的日系家用车,做工精细,空间宽敞,而且开着还省油,在油价上涨预期强烈的今天,开这样一辆车是非常幸福的事。

●骐达
性能亮点:驾乘舒适、燃油经济性出色
新骐达的外观与上代产品有很明显的传承关系,所有的改动都是朝着动感、时尚的方向去的,带有亮银色镀铬边框的倒梯形进气格栅、向两侧上挑的前大灯造型塑造出富有冲击力的前脸,立体的双腰线设计也让它更能吸引年轻人目光。

被称作“悬浮式”设计的中控区完全摆脱了老款车型陈旧的感觉,钢琴烤漆中控面板配以仿碳纤维饰板让骐达有一股混搭的味道。方向盘的样式和天籁更加接近,简洁的线条柔和温馨,不过没有任何功能按键令人遗憾。黑底白字的仪表显示清晰而直观,而精致的做工保持了日产一贯给人的好感。

骐达去年改款后轴距长了100mm,并且通过对内部空间更好的调整,大幅提升了其乘坐空间,尤其是此前被诟病的后排腿部空间,使得骐达摇身一变,成为了后排空间奢侈的家用两厢车。骐达的座椅采用真皮加织物双材料面料,做工精细,延续了日产车型一贯在座椅上的优势,坐上去会有一种从腿部到腰部持续放松的舒适感受。


骐达的后备厢空间有310L,对于一辆家用车来说,似乎也没有什么可挑剔的,而且后排座椅还支持4/6按比例放倒为后备箱扩容,这样的表现对于家用来说是完全足够的。

骐达采用前麦弗逊独立、后扭力梁式的非独立悬架,这样的组合明显不是把操控的精准度与动态控制能力作为产品最大诉求的,但在日常使用的舒适性方面,骐达同样不会让你失望,当然这也是日产车型的优秀传统。

骐达采用了两款发动机,一款是适合日常驾驶的1.6L发动机,动力方面中规中矩,与这款发动机相匹配的是5档手动变速箱和CVT无级变速箱。另外一台同为1.6L的涡轮增压发动机(排量其实已经超过1.6L了)一下子就将动力提升了1/3,表现非常暴力,而且2400rpm就开始爆发最大扭矩,加速方面非常犀利。与这台发动机相匹配的是6档手动变速箱和模拟6速CVT无级变速箱。

令人惊讶的是,骐达的CVT变速箱居然比手动还省油,1.6L发动机百公里综合油耗只有6.2L,完全将日系车省油的优点展现出来。
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● 编辑点评:
骐达是典型的日系家用车,做工精细,空间宽敞,而且开着还省油,在油价上涨预期强烈的今天,开这样一辆车是非常幸福的事。
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