引领运动潮流风尚 马3星骋PCauto泰州实拍
2013年03月16日 15:24
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【太平洋汽车网 泰州实拍】作为进化“Zoom-Zoom”理念和革新设计的巅峰之作，Mazda3星骋是新一代高品质运动A级车的标杆，上市仅两年就创下全球100万辆的销售记录。其令人耳目一新的美感外型，极具激情的驾驶乐趣，更加全面的配置与一流的安全性能，一举奠定了“新运动美学座驾”的领袖地位，同时也掀起了爱车人对畅快驾驶激情的梦想。
● 外观部分
国产的两厢版马自达3星骋的长宽高分别为4505×1755×1470mm，轴距为2640mm，在同同类竞品中并不占太多优势。
马自达3星骋两厢沿袭了马自达“光影雕刻主义”设计风格，两边上扬的进气格栅宛如一个微笑的大嘴，搭配同样上扬与修长的大灯及雾灯组合，整体灵动感十足。同时，光影雕刻的设计手法使发动机舱盖与前脸拥有流畅夸张的弧线，并且这样的流线型的设计风格也逐渐在汽车设计领域里盛行起来。
整个前脸的流线型曲线多得数不清，当看到这些有条不紊的线条时候，我们不得不佩服马自达的设计师们能够把线条运用的这么有美感。前脸欢乐的“大嘴”造型继承了家族特征，使得视觉重心下移，给人向前俯冲的感觉，正好符合马自达“Zoom-Zoom”的设计理念，动感十足。
柳叶形的大灯和雾灯设计配合上扬的“大嘴”，各种复杂多变的线条让静止的星骋看起来也像在流动着一样。大灯右上角的色彩使大灯显得更加有神，彷如人的眉毛一样，少了它可能视觉效果也会差点。
移步到车的侧面，我们毫无意外地发现很多线条，并不繁杂，反而显得优美。
可电动调节的后视镜，可视度很宽广，但是并没有集成LED转向灯功能。
尾部不需要像星骋三厢那样刻意地“收尾”，从尾翼到突出的尾部，再到后防撞杠逐渐递增，显得很有层次感。也不会像三厢的尾部那么局促，可以在更大的范围上“大造文章”。
尾灯采用立体设计，晶莹剔透，并且还运用了LED灯泡，大灯的两条曲线延伸到后防撞杠，整体感更强烈。
我们实拍的是1.6自动精英型采用的是韩泰195/65 R15轮胎，轮毂与2.0L车型也有不一样。备胎是全尺寸的，而不是进口版的非全尺寸。
● 内饰部分
星骋两厢内饰和三厢保持一致，和进口版的也是基本相同。全黑的内饰营造运动氛围，以银色作为修饰，也增添了一点时尚，简洁而唯美，不能算单调，可以说相当耐看，造出了独特的风格。
三幅方向盘没有其它车型在其下方设计的银色塑料，这样让方向盘看上去显得有些单调，死板。方向盘的左边集成了音量按键，也让其实用性大增。
双炮筒式仪表盘很拉风，显示方式及整体造型也原汁原味。仪表盘红字黑底的显示效果看得人热血沸腾，恨不得立马挂上D档放下手刹一脚油门飞奔出去。
中控台延续马自达一贯简洁、清晰的风格，按钮的设计也很大方，而且操作起来非常的方便。
在中控台上沿的弧线有两块小液晶屏，左边显示屏显示行车电脑信息，右边显示一些如音响、空调等车辆的基本信息。
马自达3星骋配备了电动天窗，可以满足了平时出行的采光和透气需求，在享受自由驾驭的同时还可以得到阳光的沐浴。
● 空间部分
座椅方面舒适性中规中矩，它走的也不是豪华路线。座椅调节依然是手动，其实小编也喜欢手动，电动的太慢了。由于是两厢车，后排头部空间会比三厢宽裕一点，不过三厢其实也够用了，多一点也不多。
老款马自达3星骋两厢的乘坐空间并不令人满意，新款马自达3依然未能解决这一问题，前排的头部空间对于高个子来说会有些勉强。
后排腿部空间还是不太宽裕。值得注意的是，由于后车门比较短小，而后排出口同样偏窄，因此上下车时会有些难堪，小个子影响不大。由于是两厢车，后排头部空间会比三厢宽裕一点。
至于储物空间方面设计的还行，前排杯座设置在手刹旁，中控面板下方点烟器旁有一小储物格，前后门板均设置了储物格，容积尚可，但是集成在后排扶手上的后排杯座没有出现，因为后排扶手也自身难保消失了，内探式设计带来了更大的容积，空间利用功力值得称赞。
储物空间不算多，还算实用。星骋两厢的行李箱容积是284L，虽然没有三厢大，但两厢车的储物纵向上有优势，真的要用起来的话，可能会比三厢更加好使。
● 动力部分
动力系统，1.6L的发动机最大功率：79KW/6000rpm，最大扭矩：145Nm/4000rpm。应用了SVT(可变气门正时控制系统)、VIS(可变进气歧管系统)、TSCV(滚流涡流控制阀)和电子控制节气门等高控制系统。驾驶过老款马自达的人对这款发动机会有了解，其性能表现在同级车中是相当不错的。
变速器方面，1.6L车型提供5速手动与4速手自一体变速器，而2.0L车型则有6速手动与5速手自一体变速器可供选择。
底盘方面，依然采用福特福克斯以及沃尔沃S40相同的底盘平台，采用了麦弗逊式前悬挂，后悬挂采用的是多连杆，据了解，悬挂调校相比起三厢版来说更偏向运动风格，这也是符合这款主打运动车型的特点。国产两厢版在悬挂方面也能保持原汁原味，这样的表现很值得某德系品牌好好学习。
编辑点评：一般而言，两厢才会被叫做钢炮，这是大家对两厢运动特质的肯定，马自达3星骋两厢也是如此，比三厢更富动感。这款车基本上就是从进口版移植过来的，虽然没有太多的变化，但是加入了如换挡拨片和倒车雷达等时下流行又实用的功能，相信国民会更加愿意购买这款性价比高的国产版。而质量相对更有保证的进口版本还会不会保留，这个还是未知之数。
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【责任编辑 贾爱平报道】
辆提供 | 泰州天顺达汽车贸易有限公司 | 图/文/摄 | 吕沈健/贾爱平 |
车型 | 马自达3星骋 2013款两厢1.6L 自动精英型 | 指导价 | 11.28-15.38万 |
销售地址/电话 | 泰州市海陵区泰高路国际汽车城 | ||
400-600-5142转52 | |||
● 外观部分
国产的两厢版马自达3星骋的长宽高分别为4505×1755×1470mm，轴距为2640mm，在同同类竞品中并不占太多优势。
马自达3星骋两厢沿袭了马自达“光影雕刻主义”设计风格，两边上扬的进气格栅宛如一个微笑的大嘴，搭配同样上扬与修长的大灯及雾灯组合，整体灵动感十足。同时，光影雕刻的设计手法使发动机舱盖与前脸拥有流畅夸张的弧线，并且这样的流线型的设计风格也逐渐在汽车设计领域里盛行起来。
整个前脸的流线型曲线多得数不清，当看到这些有条不紊的线条时候，我们不得不佩服马自达的设计师们能够把线条运用的这么有美感。前脸欢乐的“大嘴”造型继承了家族特征，使得视觉重心下移，给人向前俯冲的感觉，正好符合马自达“Zoom-Zoom”的设计理念，动感十足。
柳叶形的大灯和雾灯设计配合上扬的“大嘴”，各种复杂多变的线条让静止的星骋看起来也像在流动着一样。大灯右上角的色彩使大灯显得更加有神，彷如人的眉毛一样，少了它可能视觉效果也会差点。
移步到车的侧面，我们毫无意外地发现很多线条，并不繁杂，反而显得优美。
可电动调节的后视镜，可视度很宽广，但是并没有集成LED转向灯功能。
尾部不需要像星骋三厢那样刻意地“收尾”，从尾翼到突出的尾部，再到后防撞杠逐渐递增，显得很有层次感。也不会像三厢的尾部那么局促，可以在更大的范围上“大造文章”。
尾灯采用立体设计，晶莹剔透，并且还运用了LED灯泡，大灯的两条曲线延伸到后防撞杠，整体感更强烈。
我们实拍的是1.6自动精英型采用的是韩泰195/65 R15轮胎，轮毂与2.0L车型也有不一样。备胎是全尺寸的，而不是进口版的非全尺寸。
● 内饰部分
星骋两厢内饰和三厢保持一致，和进口版的也是基本相同。全黑的内饰营造运动氛围，以银色作为修饰，也增添了一点时尚，简洁而唯美，不能算单调，可以说相当耐看，造出了独特的风格。
三幅方向盘没有其它车型在其下方设计的银色塑料，这样让方向盘看上去显得有些单调，死板。方向盘的左边集成了音量按键，也让其实用性大增。
双炮筒式仪表盘很拉风，显示方式及整体造型也原汁原味。仪表盘红字黑底的显示效果看得人热血沸腾，恨不得立马挂上D档放下手刹一脚油门飞奔出去。
中控台延续马自达一贯简洁、清晰的风格，按钮的设计也很大方，而且操作起来非常的方便。
在中控台上沿的弧线有两块小液晶屏，左边显示屏显示行车电脑信息，右边显示一些如音响、空调等车辆的基本信息。
马自达3星骋配备了电动天窗，可以满足了平时出行的采光和透气需求，在享受自由驾驭的同时还可以得到阳光的沐浴。
● 空间部分
座椅方面舒适性中规中矩，它走的也不是豪华路线。座椅调节依然是手动，其实小编也喜欢手动，电动的太慢了。由于是两厢车，后排头部空间会比三厢宽裕一点，不过三厢其实也够用了，多一点也不多。
老款马自达3星骋两厢的乘坐空间并不令人满意，新款马自达3依然未能解决这一问题，前排的头部空间对于高个子来说会有些勉强。
后排腿部空间还是不太宽裕。值得注意的是，由于后车门比较短小，而后排出口同样偏窄，因此上下车时会有些难堪，小个子影响不大。由于是两厢车，后排头部空间会比三厢宽裕一点。
至于储物空间方面设计的还行，前排杯座设置在手刹旁，中控面板下方点烟器旁有一小储物格，前后门板均设置了储物格，容积尚可，但是集成在后排扶手上的后排杯座没有出现，因为后排扶手也自身难保消失了，内探式设计带来了更大的容积，空间利用功力值得称赞。
储物空间不算多，还算实用。星骋两厢的行李箱容积是284L，虽然没有三厢大，但两厢车的储物纵向上有优势，真的要用起来的话，可能会比三厢更加好使。
● 动力部分
动力系统，1.6L的发动机最大功率：79KW/6000rpm，最大扭矩：145Nm/4000rpm。应用了SVT(可变气门正时控制系统)、VIS(可变进气歧管系统)、TSCV(滚流涡流控制阀)和电子控制节气门等高控制系统。驾驶过老款马自达的人对这款发动机会有了解，其性能表现在同级车中是相当不错的。
变速器方面，1.6L车型提供5速手动与4速手自一体变速器，而2.0L车型则有6速手动与5速手自一体变速器可供选择。
底盘方面，依然采用福特福克斯以及沃尔沃S40相同的底盘平台，采用了麦弗逊式前悬挂，后悬挂采用的是多连杆，据了解，悬挂调校相比起三厢版来说更偏向运动风格，这也是符合这款主打运动车型的特点。国产两厢版在悬挂方面也能保持原汁原味，这样的表现很值得某德系品牌好好学习。
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【责任编辑 贾爱平报道】
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