● 内饰、配置：用料做工精致

如果说斯柯达Rapid的外观尺寸和新桑塔纳只是相接近，那么坐入车内后你会发现两者在内饰上简直就是高度相仿了。除了笔直的中控台布局和倾向于驾驶者的控制面板外，连矩形的空调出风口也和新桑塔纳是一模一样。在用料方面，依然是硬塑料为主，不过考虑到该车的成本和定位，也是在可接受的范围之内。

斯柯达Rapid的方向盘采用了经典的四辐造型，手感和把握感都非常不错。方向盘左侧集成了蓝牙电话接听功能，右侧未集成任何多功能按键，因此想要控制音响系统的话就要直接在中控台上进行操作了。

仪表盘采用了斯柯达一贯的白底白针设计，造型布局依然与新桑塔纳十分相似，只不过国产后的Rapid取消了指针式显示的水温表和燃油表，改为电子显示了。

斯柯达Rapid的多媒体系统选用了普遍用在大众车上的RCN200机头，该套系统不仅功能键位布局合理，而且还配备了SD卡插槽、USB及AUX接口，在移动存储设备被广泛运用的今天，这些最常见的音频输入接口还是非常实用的。自动空调系统中央的小屏幕可以显示空调状态及室外温度，而一键最大制冷和除雾功能更体现了大众人性化造车的一面。此外，Rapid还为前排乘客配备了座椅加热功能，对于北方的朋友来说，进车不用再坐冷板凳了。

天窗是国内消费者比较偏爱的一个配置，上海大众能投其所好，对于这样一款入门级别的家庭用车来说，已经在性价比方面加分不少。能通风就够了，谁还在乎开口尺寸到底有多大呢？

● 空间、动力：符合家庭用车需求

斯柯达Rapid的座椅是典型的大众车风格——座椅的支撑性和包裹性都非常不错，椅面的柔软度适中，即使经过长时间驾驶也不会感觉特别疲惫。

空间一般是消费者购车主要考虑的因素，眼前的这台斯柯达Rapid在空间方面还是能令人满意的。身高178cm的体验者将前排座椅调到最低，头部尚有四指左右的距离，还算较为宽裕。坐在后排时，头部仍有大概三指的距离，腿部空间更是达到了两拳左右。中间座椅的地板有很高的凸出部分，在一定程度上会影响乘客乘坐的舒适性，不过这是大众车型的通病，能忍则忍吧。从整体来看，斯柯达Rapid的乘坐空间水平与新桑塔纳和新捷达基本持平。

既然是服务广大家庭用户，因此车内的储物空间自然也不会太吝啬。除了像门板储物格、手套箱、中央扶手箱等基本储物空间外，方向盘左下方、扶手箱的下方和后方都能找到放钱包或是手机的地方。手刹旁的卡槽也被保留了下来，对于存放类似停车卡和高速过路卡等临时用卡是再好不过的地方了。

后备箱方面，根据官方技术参数表公布的数据显示，容量约为466L，基本能应付日常家庭使用。但是，斯柯达Rapid的后排座椅无法放倒，因此在需要放入一些尺寸较长的行李时显得有些困难了。