在1系，3系全员标配涡轮增压时，5系也经历换“T”浪潮了。之前提到过的新5系另一大改变是由2.0T涡轮增压取代了老款的2.5L自然吸气。供油方式也由多点电喷变成了缸内直喷。具体在动力参数上的体现则是，最大218马力;160kw/5000rpm的最大功率;310Nm/1350-4800rpm的最大扭矩;237km/h的最高车速以及7.6秒破百的加速时间。完全碾压老款5系的数据。

　　2013款宝马5系Li配备的8速手自一体变速器突显了宝马的运动特性，令人惊叹的轻柔换挡迅速而舒适，让驾驶员几乎无从察觉。这款变速箱不但具有高效的动力传输，而且显著降低了油耗。8挡运动型自动变速器则具备更加灵活的换挡和驾驶感觉，并提供了方向盘上的两个换挡拨片和短行程换挡杆。

　　驾驶模式选项有运动模式、舒适模式和节能模式三种，不同的驾驶模式下可以体验完全不同的车辆风格，包括方向盘回馈力度、油门和刹车踏板的力度、变速箱的反应都有明显的不同。

　　ECO PRO节油模式下系统会自动控制发动机的动力输出，并降低空调出风量，以达到节油的目的。从运动模式或者舒适模式切换到节油模式下，仪表盘的液晶屏下面会有一个续航里程的显示，提示续航里程增加多少公里，这可以理解为奖励里程，如果使用节油模式，会比之前的模式多行驶多少公里。

　　底盘系统跟上一代没有任何变化，宝马525Li配备前双叉臂，后多连杆的悬架系统，悬挂在保有不错韧性的同时也没有忽略对于舒适性的追求，毕竟5系还是偏向商务性能。

　　我们的试驾主要在城市里，525Li的避震不算硬，比较有韧性，路感非常清晰，路面多余震动会被过滤掉了，不过我们在过稍大的波动路段时525Li并没有很快的卸掉冲击，而是有明显的“余震”，这说明525Li也充分考虑了乘坐的舒适性。

　　总结：作为行政级别的老大哥奥迪A6L，加长的轴距和2.0T的黄金排量一直是他的制胜法宝。如今宝马5系在长轴距的基础上再次推出2.0T版本，不仅动力更强，燃油经济性也有了长足进步。再加功能更全面的iDrive系统，宝马5系全力应战换代的A6L，全力阻击改款E级。