路虎揽胜极光
官方指导价：62.8-63.8万元（点击查看极光最新优惠或询问同城最低价）

　　路虎揽胜极光在今天的几款车中其实应该算是一款最重量级的车型，首先外观上它是绝对的迷人，能出极光其右者，屈指可数。其次它来自于尊贵的路虎家族，品牌价值绝对是今天的几款车中最高的。不过其动力、空间等国内消费者最为关注的地方都证明了它并不是一个高性价比之选，或者我们更愿意将其称作“昂贵的花瓶”。

● 外观内饰：无与伦比的美丽

　　这个真不是小编王婆卖瓜，虽然这款很概念的车在上市之初，不乏一些路虎的拥簇们埋怨极光丢掉了路虎家族传统的硬汉本色，但当他们真正看到了实车之后又不得不由心的称赞一句：这车实在是漂亮。那传统的方正车身在一条往上走的腰线的衬托下，组成了非常独特的车身曲线，真的是让人欲罢不能。

　　而当你走进极光的内饰里，你就会明白路虎这个尊贵的品牌和奥迪这些豪华品牌的真正差别了，各种奢华的皮质用料包裹的中控台，包裹性极佳的座椅等，随时随地都会让你有种高高在上的优越感，至于造型方面有了贝嫂维多利亚的参与，哪怕是再挑剔的时尚名媛也挑不出任何毛病来。

● 乘坐空间：这真心不是它的强项

　　说到极光的内部空间，那真就不是它的优势所在了，除了前排的空间还算不错外，哪怕就是后排也由于Coupe的车顶造型，极大地削减了头部空间。而且，最动感的三门版极光，进出后排的难度真心可以媲美杂技演员了，不过话又说回来了，买极光的人相信也没几个会那么在意车内空间。

　　极光的后备箱在不放倒后排座椅的情况下有575L，这个成绩对SUV来说也算不错的了，足够日常使用了。如果将后排座椅放倒的话，将会腾出一个容积为1445L的后备箱，而且非常平整。

● 动力底盘：动力够用 四驱功能强大

　　极光搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，其实这款发动机福特已经使用一年多了，国内在售的蒙迪欧-制胜GTDi240使用的便是此款发动机。经过重新调校后，这台发动机的性能发力点更加提前，在5500rpm时就可以达到177kW最大功率，而340Nm的峰值扭矩则在1750rpm时就可以爆发。

　　极光搭载的是一款AW F-21六速手自一体变速箱，至于没有使用双离合变速箱的原因，应该是考虑到双离合变速器在严酷的越野条件下会容易出现过热的现象，而自动变速箱的承载度要更宽，可靠性也就更强。

　　为了让极光不彻底的沦为一个样子货，路虎还为它搭载了路虎标志性的全地形反馈系统，除了集成有普通、草地、车辙以及沙地4种传统模式外，与揽胜运动版一样还增加了动态模式，越野功能一如路虎的传统一样强大。

　　重点说说这个新的运动模式吧，当调至该挡后，仪表盘的背景光会白色变成红色，在夜晚当你用余光撇到仪表盘这一转变时，我相信你的驾驶状态也会被感染得从冷静转化成激情。发动机对油门变化的探测更灵敏，每一个下踩动作车身都会用前冲来进行反馈，方向盘转向力度的收紧以及悬挂阻尼的加大，所有的转变都旨在提高极光的操控性，同时MagneRide电磁调节阻尼技术又会让极光在动态模式下保持着舒适感，用“柔中带刚”来形容极光的驾感是最恰当的了。

● 车型点评：选择了极光就注定了不能靠理性去购买，虽说它的售价对于路虎的品牌以及车型定位来说很合理，但依然不能用常规性的所谓“合理”来衡量。它或许更多的应该是成为高富帅们除跑车以外，又一辆可以衬托自己形象的”实用车“罢了，对于需要兼顾家庭的用户来说它注定只能在脑海中想一想。

 

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