叫板中级车 实拍长安睿骋1.8AT旗舰版
2013年04月09日 11:06
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【太平洋汽车网 绍兴实拍】虽然作为长安首款中级车，但长安睿骋表现还不错，不仅动力够用，同时空间和外形以及内饰也能让人满意，配置更是做到了齐全丰富。不过目前来说，我们还不知道这款车真正价格与定位，所以有待于真正上市后才能解开这个谜底，到底是否能真正做到物美价廉，就有待长安车企对此的准确判断。长安睿骋绍兴地区有车到店，日期我们获知确切消息，一再推迟上市的长安睿骋，已确认在今年4月16日正式上市，有2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压两款发动机共5款车型可选，其中有三款车型的预售价得到了公布为13.54-16.98万元。下面就让我们来揭开长安睿骋的面纱。
● 外观：大气稳重大众情人范
前脸跟某日系车很有几分相似，尤其是进气格栅，只是镀铬条数有所不同，不过仔细看，还能瞧出另一款日系车几分的味道，不过这个设计还算是得体，“抄袭”的也算巧妙。
在轴距方面做文章无疑是一条人尽皆知的成功捷径，因此在长安睿骋的车身尺寸上没有明显的短板，而且比起同级自主品牌竞争对手都有着不少的优势。毕竟自主品牌对于国内市场的消费喜好和需求还是相当了解的，因此这款量身定做的车型在尺寸上还是能交出令人满意的答卷。
睿骋的前脸还是有着明显的日系车风格，外观大气稳重，甚至可以用中庸来总结，因为睿骋的前脸确实难以给人留下一见难忘的深刻印象，但却是十分耐看。或许对于大部分国人来说，趋向中庸的设计反而更加适合，起码不会因为自己一时为个性而冲动买回来的车被七大姑八大姨唠叨个半天。至于中网方面，窄而修长的倒梯形让人联想到雅阁，但睿骋锋利的线条带来的却是两种不同的味道。
睿骋大灯的整体形状还是有一些“似曾相识”的感觉，不过内部的构造比较新颖。带透镜的主灯为远近光一体式设计，两块变化丰富的银色饰板在大灯的下部汇 合，隔出上下两个区域。上方为转向灯，下方由5个LED灯泡组成一个长条形灯组，很有可能充当日间行车灯的角色。另外睿骋还拥有大灯清洗功能，为在恶略环 境下使用提供了便利。靠近车头两边的位置还有两个雷达探头，即使是新手儿，停车的时候也不必太过担心了。
贯穿头尾的腰线是侧面最大的特点，深刻的腰线极富流动姿态。宽大的尾灯延伸至侧面，在视觉效果上使车顶曲线过渡得更加平缓和自然，车窗使用的镀铬装饰将上部曲线提亮，让人印象深刻，同时也使后排较窄的车门看上去更加紧凑动感。
睿骋的尾部与雷克萨斯的LS和上代ES都非常相似，借鉴此种风格的设计也更加适合其定位，但在线条上睿骋显得更加圆润，与刚毅的线条碰撞出一种不错的效果。
睿骋标配的邓禄普SPORT270系列，有着出色的噪音控制和排水性能，许多中级车都同样采用了这款轮胎，均衡的表现更适合经常在公路上跑的中级车。
● 内饰：简洁人性不失奢华
睿骋的内饰搭配有着浓重的家用车风格，色调的搭配上不会形成强烈的对比，主打温馨居家风格。中控台面板的软性覆盖材质增添不少质感，仿桃木的装饰条勾勒出中控全景的线条，没有德系车给人硬邦邦的感觉。
从整体来看，睿骋的内饰设计比较传统，中控台功能分区很清晰，大尺寸液晶屏、音响控制钮、自动空调控制区域一应俱全。暗色木纹饰板点缀其中，并没有国产车惯有的廉价感，提高了整个内饰的豪华感。
中控部分设计的很稳重，虽然看不出太多亮点的设计，但是整体搭配很上档次。中央的彩色电子屏也是一大亮点，虽然分辨率不算太高，但是功能齐全，除了简单的娱乐功能外，还带有导航以及倒车影像功能。
睿骋的方向盘能提供很好的驾驶体验，四辐多功能真皮方向盘握感适中，其中还点缀了一些镀铬条倒是挺美观。配备了多功能控制键，可以控制音响系统和中央液晶屏的信息显示等，银色饰板的质感也好的超乎想象。
睿骋的仪表盘其实非常简洁，左边转速表，右边速度表，中间一块尺寸不大的多功能液晶显示屏，最上边一排提示灯，但因为在指针根部加入了一小圈儿蓝色渐变光的设计，让整个仪表盘顿时更有吸引力，甚至有了一些科技感。具有胎压检测，一键启动这两样很实用的功能。
睿骋的真皮座椅可以在八个方向上电动调节，方便而舒适。还增加了电加热功能，虽然只有一档可以选择，但在寒冷冬日是一种渴求的温暖。电动天窗同时也提升了整车的档次。
● 空间：定义座椅舒适性，宽敞而不浪费
睿骋座椅坐垫的厚度十足，坐上去能够明显感受到良好的承托，不过高配车型的黑色皮质座椅高档质感更为强烈，而且看上去比打孔真皮更不容易脏。
睿骋座椅坐垫的厚度十足，坐上去能够明显感受到良好的承托，黑色皮质座椅高档质感强烈。得益于轴距的优势，后排的座椅垫没有被缩短，因此对于后排乘坐的舒适性有很大帮助。后排扶手箱包括杯架的设计都考虑得十分周到，这比起许多合资品牌都要强。
全车共提供27处储物空间，坐在任何地方都能随手找到储物格，细节之处很用心。前排中间扶手下方储物格更是设有空调出风口，炎炎夏日能在车上喝口凉饮是个不错的享受。
睿骋行李箱的开关位于最右侧，这样的设计让许多人难以找到行李箱的开关，造成极大的不便。505L的行李箱容积非常实用，高尔夫球杆绰绰有余。但是由于后排座椅不支持比例放倒，所以睿骋的后备箱容积无法得到扩展。
● 动力：轻快灵敏好身手
睿骋搭载的1.8T涡轮增压发动机则最大功率为130kW/5500rpm，甚至要高于大众EA888系列1.8T发动机的118kW。至于最大扭矩也达到了230Nm/1700-5000rpm，同样从低转速开始就拥有颇为宽广的扭矩平台。对比起其他自主品牌的1.8T涡轮增压发动机，睿骋这款发动机在最大功率方面占到不少优势，相反大众EA888系列更加注重扭矩输出，不过纸上得来终觉浅，真实的行驶感受对于我们才更直观。
睿骋采用爱信提供的6速手自一体变速箱，或许厂房将睿骋定位偏向家用，因此变速箱并没有运动挡，当然我们也没有看见换挡拨片。采用6AT是一个较为稳妥的做法，6AT有着相对成熟的技术与较为低廉的成本，因此6AT在当前市场依旧成为主流。值得一提的是睿骋换挡杆上的手动加减挡功能设计比较特别，采用上减下加的方式进行手动换挡。当然这种设计在追求极致运动操控性能的车型上出现并不会让人感到意外，诸如宝马和马自达的车型上，我们可以从这小小的设计中感受到那种人车合一的驾驶氛围，因为在加速时驾驶员会因为惯性而向后倾，这时向下推动挡把就显得更加顺畅自然。而这样的设计出现在一款追求精致家用的车型上就难免让人感到有些许意外了。
睿骋采用的是前麦弗逊后双连杆独立悬挂，双连杆后悬挂跟凯美瑞出奇地相似。其实结合凯美瑞多年来的行驶状况，双连杆独立悬挂其实是在有限预算成本内最大限度优化的结果。大家根本无需过分担心这个双连杆结构的强度，能够满足欧美市场苛刻的标准，最起码说明它在安全方面是合格的。至于更高级别的行驶表现，那就是预算高低的问题了。
编辑点评：长安睿骋的自身优势非常明显，这些综合实力的相加就使得睿骋显得非常有竞争力，不但是和自主品牌相比，和合资品牌竞争起来也是丝毫的不示弱，它的动力和做工方面的水平足以傲视同级自主品牌。总之这款车超乎小编的想象，让小编对国产车有了一个新的认识，开始用一种新的态度去审视我们的国产车。
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【责任编辑 陈春华报道】
车辆提供 | 绍兴祥通长安汽车4S店 | 图文/摄 | 陈春华 |
车型 | 长安睿骋 2013款 1.8AT 旗舰版 | 指导价 | 16.98万 |
销售地址/电话 | 绍兴袍江康宁路7号（靠近车管所） | ||
4006122987-027 | |||
● 外观：大气稳重大众情人范
前脸跟某日系车很有几分相似，尤其是进气格栅，只是镀铬条数有所不同，不过仔细看，还能瞧出另一款日系车几分的味道，不过这个设计还算是得体，“抄袭”的也算巧妙。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型/尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 长安睿骋 | 4900 | 1860 | 1500 | 2810 |
| 比亚迪G6 | 4860 | 1825 | 1463 | 2745 |
| 帝豪EC8 | 4905 | 1830 | 1495 | 2805 |
| 奔腾B90 | 4860 | 1812 | 1472 | 2780 |
在轴距方面做文章无疑是一条人尽皆知的成功捷径，因此在长安睿骋的车身尺寸上没有明显的短板，而且比起同级自主品牌竞争对手都有着不少的优势。毕竟自主品牌对于国内市场的消费喜好和需求还是相当了解的，因此这款量身定做的车型在尺寸上还是能交出令人满意的答卷。
睿骋的前脸还是有着明显的日系车风格，外观大气稳重，甚至可以用中庸来总结，因为睿骋的前脸确实难以给人留下一见难忘的深刻印象，但却是十分耐看。或许对于大部分国人来说，趋向中庸的设计反而更加适合，起码不会因为自己一时为个性而冲动买回来的车被七大姑八大姨唠叨个半天。至于中网方面，窄而修长的倒梯形让人联想到雅阁，但睿骋锋利的线条带来的却是两种不同的味道。
睿骋大灯的整体形状还是有一些“似曾相识”的感觉，不过内部的构造比较新颖。带透镜的主灯为远近光一体式设计，两块变化丰富的银色饰板在大灯的下部汇 合，隔出上下两个区域。上方为转向灯，下方由5个LED灯泡组成一个长条形灯组，很有可能充当日间行车灯的角色。另外睿骋还拥有大灯清洗功能，为在恶略环 境下使用提供了便利。靠近车头两边的位置还有两个雷达探头，即使是新手儿，停车的时候也不必太过担心了。
贯穿头尾的腰线是侧面最大的特点，深刻的腰线极富流动姿态。宽大的尾灯延伸至侧面，在视觉效果上使车顶曲线过渡得更加平缓和自然，车窗使用的镀铬装饰将上部曲线提亮，让人印象深刻，同时也使后排较窄的车门看上去更加紧凑动感。
睿骋的尾部与雷克萨斯的LS和上代ES都非常相似，借鉴此种风格的设计也更加适合其定位，但在线条上睿骋显得更加圆润，与刚毅的线条碰撞出一种不错的效果。
睿骋标配的邓禄普SPORT270系列，有着出色的噪音控制和排水性能，许多中级车都同样采用了这款轮胎，均衡的表现更适合经常在公路上跑的中级车。
● 内饰：简洁人性不失奢华
睿骋的内饰搭配有着浓重的家用车风格，色调的搭配上不会形成强烈的对比，主打温馨居家风格。中控台面板的软性覆盖材质增添不少质感，仿桃木的装饰条勾勒出中控全景的线条，没有德系车给人硬邦邦的感觉。
从整体来看，睿骋的内饰设计比较传统，中控台功能分区很清晰，大尺寸液晶屏、音响控制钮、自动空调控制区域一应俱全。暗色木纹饰板点缀其中，并没有国产车惯有的廉价感，提高了整个内饰的豪华感。
中控部分设计的很稳重，虽然看不出太多亮点的设计，但是整体搭配很上档次。中央的彩色电子屏也是一大亮点，虽然分辨率不算太高，但是功能齐全，除了简单的娱乐功能外，还带有导航以及倒车影像功能。
睿骋的方向盘能提供很好的驾驶体验，四辐多功能真皮方向盘握感适中，其中还点缀了一些镀铬条倒是挺美观。配备了多功能控制键，可以控制音响系统和中央液晶屏的信息显示等，银色饰板的质感也好的超乎想象。
睿骋的仪表盘其实非常简洁，左边转速表，右边速度表，中间一块尺寸不大的多功能液晶显示屏，最上边一排提示灯，但因为在指针根部加入了一小圈儿蓝色渐变光的设计，让整个仪表盘顿时更有吸引力，甚至有了一些科技感。具有胎压检测，一键启动这两样很实用的功能。
睿骋的真皮座椅可以在八个方向上电动调节，方便而舒适。还增加了电加热功能，虽然只有一档可以选择，但在寒冷冬日是一种渴求的温暖。电动天窗同时也提升了整车的档次。
● 空间：定义座椅舒适性，宽敞而不浪费
睿骋座椅坐垫的厚度十足，坐上去能够明显感受到良好的承托，不过高配车型的黑色皮质座椅高档质感更为强烈，而且看上去比打孔真皮更不容易脏。
睿骋座椅坐垫的厚度十足，坐上去能够明显感受到良好的承托，黑色皮质座椅高档质感强烈。得益于轴距的优势，后排的座椅垫没有被缩短，因此对于后排乘坐的舒适性有很大帮助。后排扶手箱包括杯架的设计都考虑得十分周到，这比起许多合资品牌都要强。
全车共提供27处储物空间，坐在任何地方都能随手找到储物格，细节之处很用心。前排中间扶手下方储物格更是设有空调出风口，炎炎夏日能在车上喝口凉饮是个不错的享受。
睿骋行李箱的开关位于最右侧，这样的设计让许多人难以找到行李箱的开关，造成极大的不便。505L的行李箱容积非常实用，高尔夫球杆绰绰有余。但是由于后排座椅不支持比例放倒，所以睿骋的后备箱容积无法得到扩展。
● 动力：轻快灵敏好身手
睿骋搭载的1.8T涡轮增压发动机则最大功率为130kW/5500rpm，甚至要高于大众EA888系列1.8T发动机的118kW。至于最大扭矩也达到了230Nm/1700-5000rpm，同样从低转速开始就拥有颇为宽广的扭矩平台。对比起其他自主品牌的1.8T涡轮增压发动机，睿骋这款发动机在最大功率方面占到不少优势，相反大众EA888系列更加注重扭矩输出，不过纸上得来终觉浅，真实的行驶感受对于我们才更直观。
睿骋采用爱信提供的6速手自一体变速箱，或许厂房将睿骋定位偏向家用，因此变速箱并没有运动挡，当然我们也没有看见换挡拨片。采用6AT是一个较为稳妥的做法，6AT有着相对成熟的技术与较为低廉的成本，因此6AT在当前市场依旧成为主流。值得一提的是睿骋换挡杆上的手动加减挡功能设计比较特别，采用上减下加的方式进行手动换挡。当然这种设计在追求极致运动操控性能的车型上出现并不会让人感到意外，诸如宝马和马自达的车型上，我们可以从这小小的设计中感受到那种人车合一的驾驶氛围，因为在加速时驾驶员会因为惯性而向后倾，这时向下推动挡把就显得更加顺畅自然。而这样的设计出现在一款追求精致家用的车型上就难免让人感到有些许意外了。
睿骋采用的是前麦弗逊后双连杆独立悬挂，双连杆后悬挂跟凯美瑞出奇地相似。其实结合凯美瑞多年来的行驶状况，双连杆独立悬挂其实是在有限预算成本内最大限度优化的结果。大家根本无需过分担心这个双连杆结构的强度，能够满足欧美市场苛刻的标准，最起码说明它在安全方面是合格的。至于更高级别的行驶表现，那就是预算高低的问题了。
编辑点评：长安睿骋的自身优势非常明显，这些综合实力的相加就使得睿骋显得非常有竞争力，不但是和自主品牌相比，和合资品牌竞争起来也是丝毫的不示弱，它的动力和做工方面的水平足以傲视同级自主品牌。总之这款车超乎小编的想象，让小编对国产车有了一个新的认识，开始用一种新的态度去审视我们的国产车。
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【责任编辑 陈春华报道】
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