● 2013款宝骏630空间篇

  宝骏630的前排座椅支撑面积很大，而且厚度尚可，即使长时间驾乘的话，也不会有严重的疲惫感。另外，为了更方便的满足驾驶者调节坐姿，这款车还配备了驾驶席座椅高度自动调节。车内的静音效果是衡量家庭用车是否温馨、舒适的重要标准。在NVH(Noise噪声、Vibration振动、Harshness声振粗糙度)静音方面，2013款宝骏630重点进行了14项降噪处理，使用了强化的整车声学包系统，加大了隔音材料的使用，全面降低了在加速、减速、高速、怠速时的噪音与振动

  宝骏630的后排座椅宽大而厚实，内部填充物比较柔软，坐进去便可以立刻感受到沙发般的舒适。宝骏630的轴距要比凯越还长了40mm，抛开舒适度，这款车的后排空间表现也是非常不错的，比如身高177cm的试乘者坐进去，腿部和头部丝毫感觉不到的局促，不过后排座椅本身还是值得一说的，并且还带有中央扶手杯架和4/6翻倒功能。

  后备箱方面，新款宝骏630后备行李厢容积没有改变还是445L，但是作为家用轿车空间应该足够了。备胎则同样是玲珑的产品，非全尺寸，这个级别上不用纠结。

  前排座椅中部具有两个深度一般的储物格，日常驾乘中放入两瓶饮料还是不成问题的。此外，宝骏630的扶手箱内部较深，可以容纳较多的物品。

● 2013款宝骏630动力篇

  动力方面一直是宝骏630的见长之处，2013款宝骏630沿用了现款动力总成，有1.5L和1.8L两个排量的发动机供消费者选择。其1.5L车型搭载的P-TEC DVVT发动机，可提供82KW的功率和146.5N.M的扭矩，其DVVT发动机具有动力强、油耗低的特点，已成为公认的新主流家轿标志之一。此外，手动挡匹配的5MT变速器，自动挡匹配的GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速器，均经过通用全球标准测试及无数试验验证，品质坚实可靠，是目前通用集团广泛使用的变速器。

  在平直道路或坡幅较小的路面上行驶，宝骏630悬挂的支撑性和韧性表现的都很不错，底盘也表现出了较强的整体感，但是当遇到如减速带一样的“路障”时，后半独立悬挂的缺点就显现出来，弹跳的尾部降低了乘坐的舒适性，尤其是坐在后排的乘客会有更明显的感觉。

● 编辑点评：

    品质铸就口碑，宝骏630凭借可靠的国际品质获取众多消费者的信赖与认可，上市一年多销量突破10万辆。2013款宝骏630顺应时代需求多项升级上市，给消费者带来更高的品质和更优的性价比，极大推动了宝骏汽车的发展，市场前景值得期待。