● 空间：座椅宽大豪华 后备箱扩展性有限

　　宽大厚实的座椅很有美式车的味道，前排座椅电动调节且带记忆功能。除了这些常规项目，前排座椅还配备了座椅按摩、通风、加热，功能之丰富可谓叹为观止。

　　除了丰富的舒适性功能外，座椅还是碰撞预警系统的一部分，当系统监测即将发生碰撞时，仪表会显示碰撞警告图标，并伴有声音报警和座椅震动警示，如果驾驶者未采取任何措施且预计碰撞时间小于约1秒时，系统将自动刹车，避免追尾碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。而在车道偏移预警系统开启时，如果车辆行驶中无故偏离车道，座椅相应方向的护垫将震动提醒驾驶员，从而防止疲劳驾驶造成行车事故。

　　旧款君越的空间表现就已经很令人满意，新款继承了这一良好表现，身高184cm的乘客在前后排的体验中都有不错的空余空间，后排的老板位更是能享受到最宽敞奢侈的后排待遇。

　　后排作为君越的重点打造空间，各种功能可谓一应俱全。首先是副驾驶位侧边的“老板键”，可以让后排乘客调整前排座椅为自己找到最舒适的坐姿；其次中央扶手上的强大功能控制区，可以控制全车的空调、多媒体系统，同时还可控制后排座椅的通风、加热，电动遮阳帘的开闭；最后，后排头枕上的独立屏幕能消解长途旅行中的漫漫时光。如此全方位的配置，后排的尊崇地位可以说无以复加了。

　　储物空间表现中规中矩，手套箱和储物格内都采用了植绒处理，在细节上还是体现了君越在豪华感上的努力。后备箱容积很大，但开口大小一般，后排座椅虽然可以放倒，但也是开口偏小，导致了实际使用中放倒座椅后能腾出来的空间不是很大。

　　新君越采用分段式全景天窗，相比一体式的来说少了点儿霸气和震撼感，但从实用的角度来说并无差别。

● 动力：共有3种排量可选 均搭6速变速箱

新君越三种动力参数
发动机	2.0T	2.4L	3.0L
最大功率(kW/rpm)	187（254PS）/5300	137（186PS）/6200	195（265PS）/6800
峰值扭矩(N·m/rpm)	350/2000-5000	240/4800	296/5600
驱动方式	前置前驱
变速箱	6速手自一体

 　　改款别克君越在动力方面也有所提升。2.0T发动机型号为LDK，最大功率162kW(220PS)，升级后的发动机型号不变，但最大功率调整为187kW（254PS）。2.4L发动机型号变为了LUK，最大功率137kW（186PS），与现款保持不变。而3.0L V6发动机之前是St Catherina工厂生产的进口LF1机型，排气量2994ml，最大功率190kW（258PS），升级后是采用进口机型，排气量微弱调增到2997ml，最大功率也提升到195kW（265PS）。

　　新车与现款车型一样采用6速手自一体变速箱。虽然这款变速箱在之前受到不少诟病，但在经过上一次换代后，在换挡逻辑和响应速度上有了不小的提升。

　　君越旗舰版配置CDC(Continuous Damping Control)全时主动悬挂可变系统。四个车轮上的感应器每隔10毫秒就读取一下路况信息以及时地对减震器做出相应的调整。而H-arm增强型后悬挂，H-arm臂替代了其他车型中四连杆中的下连杆，其特殊的几何造型可以承受来自横向和纵向的更多的冲击力。

　　总结：由君越的旗舰版的丰富配置我们可以看到别克向高端冲击的决心，但性价比一直都不是这个价位车型成功的关键，想要站稳脚，车辆造工配置的硬实力和品牌服务售后的软实力两方面都要提高才行。对于大部分君越准车主来说，他们更关心的是中低配版本的配置和价格几何，希望君越在冲击高端的同时不要失了根基。（文/太平洋汽车网 朱志延）