●空间篇

    奔腾X80的座椅包裹性十分良好，座椅偏硬但乘坐起来还是比较舒适的。前排座椅采用电动式座椅调节，座椅填充物厚实，包裹性上佳，且侧气囊的配备让乘客安全性更有保障。

       

奔腾X80的车身长宽高分别为4586/1820/1662mm，轴距为2675mm。从数据上看，X80还是有一定优势的。而实际乘坐也证明了这一点，X80的后排空间十分宽绰。

 

●动力篇

  而奔腾X80在动力系统上的选择就比较丰富了，实拍车型搭载的是B90上的2.0L自然吸气发动机，最大功率108kW和最大184N·m的扭矩对于一台SUV并不算十分轻松，由于车重的原因，起步的时候略为迟缓。

 

奔腾X80搭载了ET3系列高性能全铝合金发动机，匹配爱信全新第二代F21系列六速手自一体变速箱和G6M六速手动变速箱，在兼顾动力的同时，燃油经济性也得到大幅提升。

 

底盘方面奔腾X80也并没有落后，它采用奔腾B70的轿车平台，“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”，并且这套曾是马自达6上的东西，悬架调校偏向于硬朗风格，路面上的颠簸并没经过多少过滤就直接传至车身，看来马自达6的底盘放在SUV上仍有不错的表现。这套悬挂使奔腾X80具备了卓越的操纵稳定性和平顺性，从而达到驾控和舒适的完美平衡。

 

编辑总结：在04年登陆中国的CR-V在当时几乎成为了城市SUV的代名词，但随着近年来消费群体年龄的不断下降，韩系车主打的时尚、锐利恰巧符合了年轻消费者的喜爱，目前合资品牌在国内中高端城市型SUV市场依然占据主导地位，日韩产品依然是SUV市场中的方向标，但随着欧美产品的进入，岁对日韩产品造成下滑但却并不影响其的主导地位。在这样环境下诞生的奔腾X80是否可以顶住压力，让我们一起拭目以待。

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【责任编辑 莫利建报道】