【太平洋汽车网 昆明新闻】作为居住在昆明的一位小市民，不知道您是否和我有一样的困扰？早晨出门上班打不到车，出席聚会打不到车，外出办事打不到车，去医院打不到车，周末聚会结束还是打不到车。不管是工作日，还是休息日，想打一辆出租车不但是体力活，甚至还是场“脑力活”。如果运气好，打到一辆出租车停下来，但是你不一定能上车，因为出租车司机会给你出各种“考题”，答不对？那么您就接着等吧。

　　最难打车的十大地段

　　眼睁睁地看着出租车呼啸而过，忍受黑车、黑摩的的价格诱惑，还随时可能被出租车拒载，这样痛苦打车经历，或许是大家在昆明打车的普遍遭遇。当然，打车的难易程度和所在地段也有着很大关系。一般情况下，在市中心商业区、道路拥堵、人口密集、道路改建、地铁围挡、偏远地区都会比较难打车。日前，就有网友和媒体梳理出了10个最难打车的地段，分别是：青年路沿线、金马碧鸡坊、二环东路金马镇路段、?北京路延长线、龙泉路沿线、昆明火车站、南部客运站、滇池路（西贡码头附近）、关上（民航路、日新路）、春城路。

　　打车为什么那么难

　　除了地理因素、人口因素，在运行的出租车数量同样严重影响着人们的日常出行生活。根据云南省交通运输厅网站在4月7日发布的消息显示，目前，昆明市有出租汽车7601辆，每千人实际拥有出租汽车1.2辆，远远低于国家标准，2013年昆明拟新增400辆出租汽车经营权，并决定以公开竞拍的方式实行有偿出让，其经营范围为昆明市辖区主城区。届时，昆明市出租汽车将达到8001辆。而《城市道路交通规划设计规范》中这样提到，“城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于0.5辆；中等城市可在其间取值。”显然，昆明千人拥有出租车数辆未达标。

　　出租车司机“拒载”花样多

　　说到底，影响市民打车难的原因，不但有客观因素，还有主观因素。好不容易拦下一辆出租车，首先，司机会提出这样一个问题：你要到哪里？当你回答地址之后，你经常会听到以下几种回答：“不好意思，我要接人不顺路”。“不好意思，我要交班”。“不好意思，我不认识去的路。”“不好意思，我要回家吃饭”。“不好意思，我有事。”“不好意思，我要去厕所”，诸如此类。

　　据有从业3年经验的出租车司机李师傅透露，看上去出租车行业很简单，其实也有很多“潜规则”和“暗条款”，当然，有时候出租车司机也是迫不得已，毕竟出租车的运营成本和时间成本本来就很高。排除真实情况，很大一部分给出以上说法的司机，很有可能在本质上就是“拒载”。

　　很多时候，如果乘客要去的地方，司机不想去，司机就会给出以上各种“理由”。而出租车司机不想去的原因不外乎：地方太近，赚不到钱；地方太偏，回程载不到人，增加放空率；道路太堵，浪费时间；道路条件不好，影响车况；红灯路口太多，等待时间长等等。五花八门的“理由”下，只有一个真相——拒载。如果你想去的地段比较合出租车司机的“口味”，那么恭喜你，不用再继续苦等了。

　　九大秘籍教你如何打车

　　都说打车是个体力活，当然还少不了一番“智斗”和“小计策”。本期，新报特别采访了几位长期从事出租车行业的工作人员，总结出以下9条十分有效且实用的打车“秘籍”。
　　秘籍一：每一辆出租车都有一块空车指示牌，如果车上有乘客，那么指示牌会熄灭，如果车上没有乘客，那么就有红色的“空车”字样。远远看去，十分容易分辨。当你打车时，就不用一直伸着手臂，可以有针对性的看出出租车上是否已经有乘客，能够有效提高打车的成功率。
　　秘籍二：不要在红灯路口、十字路口、公交车站、道路狭窄、人流量过大的地方打车。错开早晚高峰期出行，同样是不错的选择。
　　秘籍三：当车上没有乘客，出租车司机靠边停车之后，一定不要在车下征求或询问司机的意见，或告之目的地，也不要在车下接受司机对目的地的询问，否则容易遭遇“拒载”。
　　秘籍四：当乘客坐上车，但是司机表示拒载的话，这时候乘客不要下车，要在车上拨打昆明市出租车管理处监督电话进行现场投诉，每辆出租车都贴有服务监督电话号码。
　　秘籍五：被“拒载”时，乘客一定要记下司机工号、名字、车牌号、所属的出租车公司、以及打车时间、打车地点、打车目的地等，并在现场立即拨打服务监督电话，或者拍下现场照片或者录像。
　　秘籍六：议价和多收费等行为，同样属于违反了《昆明市客运出租汽车管理条例》，乘客可以进行现场投诉和举报。出租车的燃油附加费会跟随油价调整而有所调整，现行的是每乘次可加收燃油附加费2.5元。每辆出租车内都会有燃油附加费的金额标示，乘客可以仔细观察或询问。
　　秘籍七：如果发现出租车司机绕路，乘客可拒绝付款。
　　秘籍八：乘客在机场、火车站、客运站遇到拒载、议价等情况，可向现场执勤人员举报和投诉。
　　秘籍九：乘客在下车前，记得主动索要发票，作为乘车证据。如果乘客不小心落下物品，也可以通过拨打服务监督电话，及时和出租车司机取得联系。

　　出租车司机载客4种“禁忌”

　　虽然作为乘客要面对打车难，但是作为出租车司机，他们也有着自己的“禁忌”和难处。都说出门在外，安全第一，张师傅从业7年，他总结出几种“不敢拉“的情况：
　　一：成群结队的男性，出租车司机张师傅表示：主要是担心拉到有歹心的人，一个人没有防卫能力；
　　二：带宠物的，小动物不好控制，担心抓坏或者弄脏座位等设施；
　　三：没人陪同的醉酒者和精神病患者，说不清目的地，还有可能危害自身安全；
　　四：深夜要去偏僻地区的乘客，尤其是男性，也是很多出租车司机“不敢拉“的人，张师傅认为：“深更半夜，一个人在外面拉客，本来要多个心眼，都是出于安全因素考虑”。

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　　打车难“催生”打车软件

　　打车难是普遍存在的现象，似乎在一夜之间就冒出来的各种打车APP，最近受到全国一些大城市司机和乘客们的热捧。经过搜索发现，国内打车应用至少在20款以上，南方地区多使用“快的打车”，北方地区则以“嘀嘀打车”和“摇摇招车”为代表。?使用打车软件主要在于一些打车难的特定情形下，比如司机在交接班、司机回程途中的空载，以及高峰期和恶劣天气的拒载。如果乘客登陆打车软件，直接和司机对话和谈价，就能迅速提高打车成功的几率，乘客普遍加价10%-20%。

　　6月起昆明出租车全用机打发票

　　2005年起，全国多地已启用出租车机打发票。2013年，昆明终于要赶上这一步伐。下月起，昆明出租车将全部采用机打发票。与手撕发票不同，机打发票新增了公司名称、电话、车号、证件号、日期、上下车时间、单价、里程、等候时间、金额等项目，其中公司名称用两个英文字母代码表示显示。据昆明市出租车协会会长刘刈表示，由于机打发票上不显示燃油附加费这一项，所以昆明出租车手撕发票、机打发票将并用。

　　北京举行出租车调价听证会

　　5月23日下午，北京市举行出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证会。25名听证会参加人中有23位同意调整租价和完善燃油附加费调整机制，其中有13人赞成方案一，即基价标准由10元调整至13元，计程标准由2元／公里调整为2.3元／公里。北京市发展改革委表示，此次调价所产生的收益将全部用于提高驾驶员收入，企业不参与本次调价收益分配，调价后计价器调整费用由企业负担。严格控制企业承包金标准，禁止企业借机提高承包金。

　　记者 吕荣仙