一汽-大众全新捷达 济宁媒体深度试驾会
2013年05月30日 13:03
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【太平洋汽车网 济宁车市】2013年5月28日，一汽-大众济宁众诚4S店举办了全新捷达媒体试驾会。整个试驾路线是从一汽大众济宁众城4S店上高架桥，到北湖新区鸟巢。全新捷达脱颖呈现!全“芯”EA211发动机，配以6速手自一体变速箱，全新捷达魅力绽放无遗。 出色，我想是对现款捷达的最佳判定了，方包式线条与21世纪的车辆形成较大的差异，以朴素为主的内饰在新车已经不再出现。于是，你会感叹，已经物是“车”非，然后独自暗笑，老车型新价值再现，是不是看不到老捷达的影子了?
外观： 如何能"辨"我是捷达
全新捷达采用了现时大众最流行的风格，前脸风格与如今的宝来、速腾、迈腾等有较高的相似度，凌厉的前进气格栅就是最明显的标识。全新捷达一改以往沉闷的状态，完全撇开了以往老古董的形象。
全新捷达采用了四灯制车头大灯，风格与新桑塔纳一样。大灯采用了卤素灯作为灯源，此次试驾评测的这辆是1.6L自动挡高配版本的车型，配备了圆形雾灯，并以矩形黑边装饰。
全新捷达配备了电动后视镜，从配置方面看确实增色不少。另外，转向灯没有整合在后视镜上。按照这样看，似乎大众现在的中低端车都很少将转向灯整合到后视镜上。
尾部也不像以前那样方方正正了，全新尾部大灯设计符合国际审美标准。大众汽车的尾灯的制造工艺着实让人称赞，体现出力与美的完美结合。另外，全新捷达还具有倒车雷达，功能尽显人性化设计。尾箱车门只能在驾驶座车门上的开关或者用钥匙直接开启。相信各个大众的车主都会感受到的中低端与高端的差异，不过这个设计也避免了一些操作的失误，保证了安全性。
10人站在车门上摇晃，对车门没有丝毫损伤，可见新捷达的皮实耐用非同一般
车轮方面，全新捷达采用了16寸铝合金5幅轮毂，前盘后鼓刹车方式，上海大众桑塔纳也采用这样的配备。轮胎方面，全新捷达采用了规格为185/60R15的韩泰轮胎。
内饰： 传承经典
旧款捷达给我们很深刻的印象，而且它的内饰延续了很多年了，倾斜度达到90度的中控台，一种复古的感觉。全新捷达却给我们一个眼前一亮又见惯不怪的感觉。
全新捷达内饰配以银色饰条，中央控制区域稍倾驾驶座，全黑色塑料材质配搭辅以部分钢琴烤漆面，毫无旧款捷达的一丝味道，这就是它给我们带来的惊喜。大众味道浓郁的三幅式方向盘具备多功能控制按键，圆形手动调节独立风量出风口，CD播放机等一应俱全，这就是它给我们见惯不怪的感觉。
评测的车型配备了可上下调节的三幅式真皮方向盘，LOGO以及部分细节采用了镀铬装饰材料。另外，里程表也是采用了大众车系中经典的红白设计。油量以及行驶里程则设置在行车信息显示屏上，没有实体仪表。
方向盘左侧位置为大灯及雾灯开启旋钮。旋钮下方还设置了一个敞口的储物格，相比旧款车型的储物格虽然小了，但整体美感增强了不少。另外，副驾驶面板为硬塑料，中规中矩的设计似乎更突出了中控台上4个圆形空调出风口。
至于中控台中央位置，一个大约4英寸(目测)的LED液晶显示屏迷惑了不少人，它让人误以为此车配备一个车载导航。此套多媒体设备具备了USB音频以及AUX音频接口等播放源插孔，另外还具备了CD播放机、收音机以及手机蓝牙电话等配备。其下方便是空调调节设备，而且具有自动空调和极温控制。
空间 舒适宽敞
从新捷达的设计来看，主要以提供一般家庭用车为主。其制造原因，感觉是趋向一种价格低、相对舒适以及视觉趋向高端态势。从厂家和消费者的角度看，这款车型的供需关系十分突出。
太平洋汽车网记者所评测车型座椅采用了银白色真皮座椅，座椅质地偏柔软。其样式上给人不错的视觉效果，就像一顾家男形象。前排座椅均没有配备电动调节功能，但是手动调节手柄设置也相当方便。
后排具备隐藏式中央扶手，这个设置在很久以前只有中高端的车才配备，现在的新捷达上也应用上了，另外后排中央也配备了头枕。所以说，不同时代有不同的产物，追求的东西也是不相同，从造车上也印证着这个观点。
另外，扶手储物空间大概能够容纳10台iPhone5手机。中央扶手后侧有一方形敞口储物小格，还可以多放一部手机。车门侧面上的储物格也有较大的空间方便放置水瓶。
后排座椅空间还是令人很满意的，记者1米78的身高坐于后排，头部还略有空余空间，腿部离前排驾驶座椅也有空隙。
动力 充沛有力
全新捷达将会搭载1.4升和1.6升发动机。这次评测车型搭载1.6升 EA211发动机，配6速手自一体变速箱。
试驾车型采用的是6速手自一体变速箱，一款熟悉的换挡杆配合使用。 底盘方面，目测前悬架采用了麦弗逊式独立悬架后复合扭转梁式半独立悬架。作为经典的捷达给人一种实实在在的驾驶感受，全新捷达———理性的选择!
编辑点评
通过静态摆拍、动态跟拍、试乘、试驾、专业讲解等一系列全面车型解析，为读者全面了解全新捷达做了详细的分析。在减速带测试、急转弯测试、直线加速、紧急制动、点刹、60公里/小时均速油耗测试中都有出色表现。全新捷达具备了大众车型的所有特点，这也为全新捷达的销量做了很好的铺垫。让我们共同期待经典的传承、全新捷达的再次辉煌。
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外观： 如何能"辨"我是捷达
全新捷达采用了现时大众最流行的风格，前脸风格与如今的宝来、速腾、迈腾等有较高的相似度，凌厉的前进气格栅就是最明显的标识。全新捷达一改以往沉闷的状态，完全撇开了以往老古董的形象。
全新捷达采用了四灯制车头大灯，风格与新桑塔纳一样。大灯采用了卤素灯作为灯源，此次试驾评测的这辆是1.6L自动挡高配版本的车型，配备了圆形雾灯，并以矩形黑边装饰。
全新捷达配备了电动后视镜，从配置方面看确实增色不少。另外，转向灯没有整合在后视镜上。按照这样看，似乎大众现在的中低端车都很少将转向灯整合到后视镜上。
尾部也不像以前那样方方正正了，全新尾部大灯设计符合国际审美标准。大众汽车的尾灯的制造工艺着实让人称赞，体现出力与美的完美结合。另外，全新捷达还具有倒车雷达，功能尽显人性化设计。尾箱车门只能在驾驶座车门上的开关或者用钥匙直接开启。相信各个大众的车主都会感受到的中低端与高端的差异，不过这个设计也避免了一些操作的失误，保证了安全性。
10人站在车门上摇晃，对车门没有丝毫损伤，可见新捷达的皮实耐用非同一般
车轮方面，全新捷达采用了16寸铝合金5幅轮毂，前盘后鼓刹车方式，上海大众桑塔纳也采用这样的配备。轮胎方面，全新捷达采用了规格为185/60R15的韩泰轮胎。
内饰： 传承经典
旧款捷达给我们很深刻的印象，而且它的内饰延续了很多年了，倾斜度达到90度的中控台，一种复古的感觉。全新捷达却给我们一个眼前一亮又见惯不怪的感觉。
全新捷达内饰配以银色饰条，中央控制区域稍倾驾驶座，全黑色塑料材质配搭辅以部分钢琴烤漆面，毫无旧款捷达的一丝味道，这就是它给我们带来的惊喜。大众味道浓郁的三幅式方向盘具备多功能控制按键，圆形手动调节独立风量出风口，CD播放机等一应俱全，这就是它给我们见惯不怪的感觉。
评测的车型配备了可上下调节的三幅式真皮方向盘，LOGO以及部分细节采用了镀铬装饰材料。另外，里程表也是采用了大众车系中经典的红白设计。油量以及行驶里程则设置在行车信息显示屏上，没有实体仪表。
方向盘左侧位置为大灯及雾灯开启旋钮。旋钮下方还设置了一个敞口的储物格，相比旧款车型的储物格虽然小了，但整体美感增强了不少。另外，副驾驶面板为硬塑料，中规中矩的设计似乎更突出了中控台上4个圆形空调出风口。
至于中控台中央位置，一个大约4英寸(目测)的LED液晶显示屏迷惑了不少人，它让人误以为此车配备一个车载导航。此套多媒体设备具备了USB音频以及AUX音频接口等播放源插孔，另外还具备了CD播放机、收音机以及手机蓝牙电话等配备。其下方便是空调调节设备，而且具有自动空调和极温控制。
空间 舒适宽敞
从新捷达的设计来看，主要以提供一般家庭用车为主。其制造原因，感觉是趋向一种价格低、相对舒适以及视觉趋向高端态势。从厂家和消费者的角度看，这款车型的供需关系十分突出。
太平洋汽车网记者所评测车型座椅采用了银白色真皮座椅，座椅质地偏柔软。其样式上给人不错的视觉效果，就像一顾家男形象。前排座椅均没有配备电动调节功能，但是手动调节手柄设置也相当方便。
后排具备隐藏式中央扶手，这个设置在很久以前只有中高端的车才配备，现在的新捷达上也应用上了，另外后排中央也配备了头枕。所以说，不同时代有不同的产物，追求的东西也是不相同，从造车上也印证着这个观点。
另外，扶手储物空间大概能够容纳10台iPhone5手机。中央扶手后侧有一方形敞口储物小格，还可以多放一部手机。车门侧面上的储物格也有较大的空间方便放置水瓶。
后排座椅空间还是令人很满意的，记者1米78的身高坐于后排，头部还略有空余空间，腿部离前排驾驶座椅也有空隙。
动力 充沛有力
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试驾车型采用的是6速手自一体变速箱，一款熟悉的换挡杆配合使用。 底盘方面，目测前悬架采用了麦弗逊式独立悬架后复合扭转梁式半独立悬架。作为经典的捷达给人一种实实在在的驾驶感受，全新捷达———理性的选择!
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