曾经的最美 PCauto实拍一汽-大众新款CC
2013年06月06日 15:58
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● 内饰:整体不变,增加了座椅通风
新款CC整体风饰设计风格几乎未改变。在换挡杆、中控台、开门拉手以及车窗与外后视镜操作按钮等处,仍然采用了精致的镀铬装饰,充满了时尚气息而又更显档次。可以说改款CC的内饰达到了实用与美观的完美融合,在细节处理和材质选用上达到了较高的水准。
仪表盘没什么特别之处,具有大众典型的“两圆+一方”的设计,黑底白色显示清晰,读取方便。中间的长方形液晶屏幕可以显示时间、方向、行车电脑、音响等诸多功能,基本上车辆的所有信息都在这里了。
虽然目前详细的配置表尚未公布,不过一细内饰的细节上可以看出增配,比如座椅通风功能和DCC动态适应底盘系统,性能和档次上都进行了强调。
由于车身结构不变,新款CC的后排空间变化不大,头部空间相比迈腾要拥挤些,后排仍采用了四座设计,后排为两个座位,中间扶手集成了倾物盒,可4/6放倒增加行李箱容积。
新款CC整体风饰设计风格几乎未改变。在换挡杆、中控台、开门拉手以及车窗与外后视镜操作按钮等处,仍然采用了精致的镀铬装饰,充满了时尚气息而又更显档次。可以说改款CC的内饰达到了实用与美观的完美融合,在细节处理和材质选用上达到了较高的水准。


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仪表盘没什么特别之处,具有大众典型的“两圆+一方”的设计,黑底白色显示清晰,读取方便。中间的长方形液晶屏幕可以显示时间、方向、行车电脑、音响等诸多功能,基本上车辆的所有信息都在这里了。


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虽然目前详细的配置表尚未公布,不过一细内饰的细节上可以看出增配,比如座椅通风功能和DCC动态适应底盘系统,性能和档次上都进行了强调。



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由于车身结构不变,新款CC的后排空间变化不大,头部空间相比迈腾要拥挤些,后排仍采用了四座设计,后排为两个座位,中间扶手集成了倾物盒,可4/6放倒增加行李箱容积。
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