动力：鲜明独特的“涡轮味道”

　　比亚迪的1.5T发动机并不陌生，在之前测试过的比亚迪速锐和G6上都是采用这款发动机，而且整体表现不乏亮点，对比起自主同级竞争对手在数据上有不少优势，涡轮的表现足够生猛。

　　同样与1.5T发动机搭配的是比亚迪自主研发的6挡DCT双离合变速箱，在TSI+DSG大行其道的今天，比亚迪也正通过这套自主“黄金组合”吸引眼球，而且240N·m的最大扭矩要比大众1.4TSI还要高出不少，这样的数据让人非常期待它的实际表现。

　　在悬挂的设定上，定位为中级车的思锐采用前双叉臂，后多连杆的悬挂设定，这样的底子让人看到思锐的诚意。悬挂的调教风格偏重于舒适性，通过沟坎的滤震效果明显，后五连杆独立悬挂在弯路中依旧能够带来不错的支撑性。不过底盘的扎实程度一般，在剧烈的颠簸路面还是感觉有一点松散。

　　编辑点评：思锐10.09万的起售价无疑为自主品牌中级车市场下了一剂猛药，科技+价格的双重卖点让人难以抗拒。而在短短的测试体验中，思锐也给人留下了深刻的印象，炫目的装备让人不禁把玩一番，但经过这样一见钟情的邂逅以后，又能否让人爱上呢？其实作为我们出行的忠实伙伴，真正能够套牢车主让其“死心塌地”的元素反而是基本的做工质量、储物空间以及甚至是油耗用车成本等因素。诚然，比亚迪无论是在外观设计还是研发实力方面的进步已经足够明显，但我们依旧希望我们收获的是做工更加优秀、行驶质感更加出色的座驾，对于自主品牌，我们非常乐于见证其茁壮强大。

>>更多热门车型行情优惠 点击马上查看!

【责任编辑 陈春华报道】