这次试驾尽管时间不长，不过我们有机会当一天新蒙迪欧的车主，从一个车主的角度把新蒙迪欧深入的了解一遍。这里的体验依旧是浅显的，我们没开过五百台车，所以不敢说自己是正确的，只求尽量客观。

　　这里总结了我的同事曾从智给出的几个体验感受，而此次借车试驾之后得出了差不多相同的结论。

● 关键争论点：新蒙迪欧2.0T加速到底肉不肉?

　　我们的试驾结论是起步时会感觉并不是特别轻松，毕竟排量不算大，超过1.6吨的自重跟同级车相比也不算轻的，起步的时候如果着急可能就需要稍微深一点的油门深度，当然如果是跟车起步肯定也算不上肉。

　　在中高速时的提速新蒙迪欧动力谈得上充沛，80公里时速下发动机不急不躁，当然是相对于君威、CC这类2.0T车型而言，这时如果急踩油门会感觉变速箱的反应非常迅速，只是换挡的过程有些长，这个后面会专门提到。超过120公里时速，动力还有很大的压榨空间。

　　蒙迪欧动力怎么样？恰巧我们这次拍摄蒙迪欧的工作车是一台XTS，同样2.0T+6AT，让我们看看蒙迪欧的动力是否像别人形容的那么惨。当然，这两台车既非竞品，也没有任何可比性，因为XTS比蒙迪欧重了差不多200公斤，此环节权当娱乐。不过，在后面的测试环节，我们也会给出主流中级车的测试数据，让大家心里对蒙迪欧有个谱儿。



● 更换变速箱对动力的影响大不大?

　　网友普遍反映变速箱从双离合换成6AT是退步，我们的结论是在市区驾驶差别不大，因为换挡时机掌握的比较合适，换挡时的顿挫感也感觉不到特别明显，平顺性要好于通用的6AT，而且换挡逻辑也很“正常”。所以日常代步使用对于变速箱的要求不高，6AT的表现并不比其他形式的变速箱差。

　　在比较激进的驾驶方式时，6AT就显得有些力不从心了，至少在换挡效率方面不如之前的双离合的表现。这不是这台变速箱的问题，而是它与双离合的差距。

[起步挂挡时很容易直接挂入S挡]

　　在中高转速换挡时发动机的转速较高，这时基本保持在3000转以上的转速，换挡时可以感觉到动力的延迟。而在稍深的油门时会感觉变速箱连降多个挡位，这时会感觉迟滞更加明显。

● 新蒙迪欧的驾驶风格是偏舒适还是运动?

　　其实偏舒适还是偏运动并不是矛盾的，我们也能列举出一些车把这两个方面做得非常平衡。不过多数车还是很难做到兼顾运动和舒适，能把一个方面做到80分已经算是不错。新蒙迪欧其实并不算运动，操控乐趣方面不及君威。而舒适性方面就比较普通了，在面对较深的路坑或者较高的减速带时还是可以感觉到车内震感相当清晰，所以请规规矩矩的降低车速。

● 迈腾车主有话说

　　开迈腾也有3万多公里了，车真是台不错的车，2.0T发动机的动力也很猛，6速的双离合变速箱也没有出现太多问题，综合来说对于我这个上班族偶尔再跑跑长途肯定是相当够用了。后来有幸试驾到了新款的福特蒙迪欧，知道它也是2.0T的发动机并且扭矩要比迈腾的高很多就试了试提速，感觉其实也差不太多。

　　而最重要的是新蒙迪欧减配到6AT变速箱了，这让我迈腾上的DSG箱子占尽了先机，更快的换挡速度与换挡时机足以完爆新蒙迪欧。所以即便它用了阿斯顿的前脸又如何呢?