时尚概念诠释者 试驾实拍马自达Atenza
2013年06月22日 09:17
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● 动力：创驰蓝天技术 高效澎湃
在同级的主要竞争对手都进入到小排量增压的行列后，马自达也给出了自己的动力策略，那就是高压缩比的的创驰蓝天系列发动机。这次进口版的马自达Atenza搭载了SkyActiv系列的2.0L自然吸气发动机，它具有13.0压缩比，最大输出功率为114kW(155PS)/6000rpm，峰值扭矩达到了200Nm/4000rpm。这款发动机拥有汽油机中高达13：1的压缩比（普通汽油机的压缩比通常都在11或以下），另外还有4-2-1排气，独特设计燃烧室，结构轻量化设计，都是为了能更好的提高燃油经济性。
创驰蓝天6速自动变速箱
传动系统方面，Atenza配备的是创驰蓝天技术的6速自动变速箱。改款变速箱能大幅提高扭矩的锁止范围，提高燃油经济性以及匹敌MT的顺畅换挡感受，操控、加速都十分随心所欲，能轻易感受到由驾驶的强动力和顺畅变速带来的酣畅体验。在D挡状态下，可通过换挡拨片进行变速，再加上配有“强制换挡开关”的油门踏板，能轻松实现瞬时加速，尽享驾趣。
前：麦弗逊式独立前悬架；后：多连杆式独立后悬架
底盘方面同样使用了创驰蓝天技术，作为一款高性能的轻量化底盘，能轻松实现“人车一体”的操控表现和享受平稳安心的驾驶感觉。Atenza通过对麦弗逊式独立前悬架、多连杆式后悬架的慎密调校和最佳布局，令其操控性和驾乘舒适性得而兼之，实现驾乘乐趣的高度统一。
马自达Atenza（进口）
马自达Atenza（进口）
这台2.0L发动机的表现也相当不错，因为采用了4-2-1排气系统，车辆在低转速时的提速还是可圈可点，起步时车身没有过于沉重的感觉，加速也比较线性，如果稍大的油门力度会有不错的提速表现。
马自达Atenza（进口）
变速表现方面，变速箱换挡时的顿挫感比较小，换挡动作比较轻柔，所以更适合比较轻松的驾驶方式。80公里时速下行驶发动机始终非常平稳，也一直保持在最低转速，这对于提高燃油经济性大有益处。而这时如果需要加速超车也比较简单，稍稍深踩油门，变速箱会反应一下，之后做出降挡的动作，提速还算迅速。
● 总结
对于全新的马自达6，其不仅从外观上带来的极大的改变，而且从节能高效的动力总成方面给人带来的惊喜，再加上不错的安全配置，与前一代的马自达6相比可谓是脱胎换骨。无可厚非的说，全新的马自达6相信已经俘虏了不少车主的心。
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在同级的主要竞争对手都进入到小排量增压的行列后，马自达也给出了自己的动力策略，那就是高压缩比的的创驰蓝天系列发动机。这次进口版的马自达Atenza搭载了SkyActiv系列的2.0L自然吸气发动机，它具有13.0压缩比，最大输出功率为114kW(155PS)/6000rpm，峰值扭矩达到了200Nm/4000rpm。这款发动机拥有汽油机中高达13：1的压缩比（普通汽油机的压缩比通常都在11或以下），另外还有4-2-1排气，独特设计燃烧室，结构轻量化设计，都是为了能更好的提高燃油经济性。
创驰蓝天6速自动变速箱
传动系统方面，Atenza配备的是创驰蓝天技术的6速自动变速箱。改款变速箱能大幅提高扭矩的锁止范围，提高燃油经济性以及匹敌MT的顺畅换挡感受，操控、加速都十分随心所欲，能轻易感受到由驾驶的强动力和顺畅变速带来的酣畅体验。在D挡状态下，可通过换挡拨片进行变速，再加上配有“强制换挡开关”的油门踏板，能轻松实现瞬时加速，尽享驾趣。
前：麦弗逊式独立前悬架；后：多连杆式独立后悬架
底盘方面同样使用了创驰蓝天技术，作为一款高性能的轻量化底盘，能轻松实现“人车一体”的操控表现和享受平稳安心的驾驶感觉。Atenza通过对麦弗逊式独立前悬架、多连杆式后悬架的慎密调校和最佳布局，令其操控性和驾乘舒适性得而兼之，实现驾乘乐趣的高度统一。
马自达Atenza（进口）
马自达Atenza（进口）
这台2.0L发动机的表现也相当不错，因为采用了4-2-1排气系统，车辆在低转速时的提速还是可圈可点，起步时车身没有过于沉重的感觉，加速也比较线性，如果稍大的油门力度会有不错的提速表现。
马自达Atenza（进口）
变速表现方面，变速箱换挡时的顿挫感比较小，换挡动作比较轻柔，所以更适合比较轻松的驾驶方式。80公里时速下行驶发动机始终非常平稳，也一直保持在最低转速，这对于提高燃油经济性大有益处。而这时如果需要加速超车也比较简单，稍稍深踩油门，变速箱会反应一下，之后做出降挡的动作，提速还算迅速。
● 总结
对于全新的马自达6，其不仅从外观上带来的极大的改变，而且从节能高效的动力总成方面给人带来的惊喜，再加上不错的安全配置，与前一代的马自达6相比可谓是脱胎换骨。无可厚非的说，全新的马自达6相信已经俘虏了不少车主的心。
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