只差100元!君越3.0L旗舰型对比A4L 2.0T技术型
2013年07月10日 09:12
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● 动力对比：3.0 V6是身份的代表 2.0T是实用派
如今的3.0升自吸发动机，并不是为了获得更高的性能而推出的，事实上绝大多数的2.0T足可以媲美3.0自然吸气发动机的性能，而3.0车型推出的意义更多地是为了获得驾驭V6发动机的“尊崇”感。所以，像君越这样坚持让顶配车型用3.0升V6发动机就是为了豪华感。而其实3.0 V6发动机开起来动力输出是那么的“优雅”，这种感受却是和涡轮机头不同。
而A4L 35TFSI使用的是2.0T低功率调校发动机，最大功率132kW，变速器则依然是模拟8速CVT，两者的配合依然密切，有驾驶模式可以选择，4种模式动力输出调校会有较大不同，最关键是其综合油耗可以控制得非常低，不过涡轮增压发动机会比较精贵一些，所以平时得用97#油来喂。
四种驾驶模式选择，dynamic模式相当于其他车型的S档，Comfort则更偏向城市路况驾驶，Individual模式是系统自动记录你的驾驶习惯后形成的一种个人驾驶模式，更贴切你的驾驶习惯，其实默认的Auto模式与Comfort及Individual在使用中并不明显也就是我们常说的运动模式。
上面对于两车动力总成的描述比较感性，下面来看看实际表现，百公里加速和制动都是A4L要稍好一些，但是优势都不明显，君越接近2吨的重量使其这两方面表现受到制约，不过更重行驶起来也会更稳。
● 驾驶对比：君越舒适与操控兼顾 A4L Comfort模式体验佳
3.0L车型搭载了H-arm悬挂和CDC全时主动液力减震系统，该系统可以通过底盘的传感器扫描路面，根据不同驾驶模式实时对悬挂进行精确控制，达到操控性和舒适性兼备的目的。从实际驾驶感受来看，悬挂还是比较硬朗，经过坑洼路面有些颠簸。以行政级车的标准来看，悬挂的滤震缺乏一些细节，却让人觉得比较生涩。相对于皇冠、A6L这样的对手，君越在滤震方面显得不够细腻。
君越有一个秒杀同级车的优势，就是它的隔音性能。车内采用了大量的隔音材料，例如，前车窗采用了双层隔音玻璃，这在同级车中是很少见的。行驶过程中的隔音水平足以媲美奔驰E、奥迪A6L这样的标杆车型。
德系车的驾驶操控从来都给人一板一眼的感觉，很沉稳，所以像A4L这样的车当然也会在滤震、支撑方面做得足够好。不同驾驶模式下悬挂的软硬度也是会有不同的，总的来说对于35TFSI来说，极速狂飙还欠缺实力，所以comfort模式明显更适合它，开起来轻松舒适，还能省油。
● 总结：君越是配置丰富的商务男，A4L则是年轻化的运动男
在消费者心中，别克与奥迪品牌价值确实是有差距的，但实际上买车还是要看用途的，争面子也不仅仅是车上的logo独自完成事，一辆内外都有豪华感、大气，乘坐也很舒适，各种配置很完善的车难道会让你没面子吗？当然，如果你觉得3.0 V6的新君越还是太贵了，何不考虑一下刚刚上市的2.0T车型，售价足足便宜了7万，动力还与奥迪的2.0T不相上下，配置、装饰也完全是同3.0 V6车型一致，性价比一下就出来了。（文/图：太平洋汽车网 李智）
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如今的3.0升自吸发动机，并不是为了获得更高的性能而推出的，事实上绝大多数的2.0T足可以媲美3.0自然吸气发动机的性能，而3.0车型推出的意义更多地是为了获得驾驭V6发动机的“尊崇”感。所以，像君越这样坚持让顶配车型用3.0升V6发动机就是为了豪华感。而其实3.0 V6发动机开起来动力输出是那么的“优雅”，这种感受却是和涡轮机头不同。
| 发动机数据对比 | ||
| 车型 | 君越 3.0 V6智享旗舰型 | A4L 2.0 35TFSI 自动技术型 |
| 排量 | 2997mL | 1984mL |
| 进气方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 发动机材质 | 全铝 | 缸盖铝/缸体铁 |
| 最大功率 | 195kW(265PS) | 132kW(180PS) |
| 最大扭矩 | 296Nm | 320Nm |
| 最高时速 | 235km/h | 230km/h |
| 综合油耗 | 9.9L/km | 6.6L/km |
| 燃油标号 | 93# | 97# |
而A4L 35TFSI使用的是2.0T低功率调校发动机，最大功率132kW，变速器则依然是模拟8速CVT，两者的配合依然密切，有驾驶模式可以选择，4种模式动力输出调校会有较大不同，最关键是其综合油耗可以控制得非常低，不过涡轮增压发动机会比较精贵一些，所以平时得用97#油来喂。
四种驾驶模式选择，dynamic模式相当于其他车型的S档，Comfort则更偏向城市路况驾驶，Individual模式是系统自动记录你的驾驶习惯后形成的一种个人驾驶模式，更贴切你的驾驶习惯，其实默认的Auto模式与Comfort及Individual在使用中并不明显也就是我们常说的运动模式。
上面对于两车动力总成的描述比较感性，下面来看看实际表现，百公里加速和制动都是A4L要稍好一些，但是优势都不明显，君越接近2吨的重量使其这两方面表现受到制约，不过更重行驶起来也会更稳。
| 加速及制动成绩对比 | ||
| 车型 | 君越 3.0 V6智享旗舰型 | A4L 2.0 35TFSI 自动技术型 |
| 车重 | 1850kg | 1600kg |
| 轮胎 | 245/45 R18 | 225/50 R17 |
| 百公里加速 | 9.11s | 9s |
| 百公里制动 | 42.9m | 41.3m |
● 驾驶对比：君越舒适与操控兼顾 A4L Comfort模式体验佳
3.0L车型搭载了H-arm悬挂和CDC全时主动液力减震系统，该系统可以通过底盘的传感器扫描路面，根据不同驾驶模式实时对悬挂进行精确控制，达到操控性和舒适性兼备的目的。从实际驾驶感受来看，悬挂还是比较硬朗，经过坑洼路面有些颠簸。以行政级车的标准来看，悬挂的滤震缺乏一些细节，却让人觉得比较生涩。相对于皇冠、A6L这样的对手，君越在滤震方面显得不够细腻。
君越有一个秒杀同级车的优势，就是它的隔音性能。车内采用了大量的隔音材料，例如，前车窗采用了双层隔音玻璃，这在同级车中是很少见的。行驶过程中的隔音水平足以媲美奔驰E、奥迪A6L这样的标杆车型。
德系车的驾驶操控从来都给人一板一眼的感觉，很沉稳，所以像A4L这样的车当然也会在滤震、支撑方面做得足够好。不同驾驶模式下悬挂的软硬度也是会有不同的，总的来说对于35TFSI来说，极速狂飙还欠缺实力，所以comfort模式明显更适合它，开起来轻松舒适，还能省油。
● 总结：君越是配置丰富的商务男，A4L则是年轻化的运动男
对比总结 | ||
车型/项目 | 君越 3.0 V6智享旗舰型 | A4L 2.0 35TFSI 自动技术型 |
| 价格 | 36.99万 | 36.98万 |
外形 | 高大威猛很气派 | 清新的运动男孩 |
| 内饰 | 真皮包裹豪华感强 | 科技感撑门面 |
| 配置 | 安全/舒适均更好 | 基本功能已完善 |
| 空间 | 前后均有更好辅助功能 | 乘坐空间表现良好 |
| 动力 | V6输出线性,听起来也霸气 | 重在实用与经济性 |
在消费者心中，别克与奥迪品牌价值确实是有差距的，但实际上买车还是要看用途的，争面子也不仅仅是车上的logo独自完成事，一辆内外都有豪华感、大气，乘坐也很舒适，各种配置很完善的车难道会让你没面子吗？当然，如果你觉得3.0 V6的新君越还是太贵了，何不考虑一下刚刚上市的2.0T车型，售价足足便宜了7万，动力还与奥迪的2.0T不相上下，配置、装饰也完全是同3.0 V6车型一致，性价比一下就出来了。（文/图：太平洋汽车网 李智）
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