只差100元!君越3.0L旗舰型对比A4L 2.0T技术型
2013年07月10日 09:12
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【太平洋汽车网 导购频道】当这两款车成为对比的主角，会不会有牛头不对马嘴的感觉？其实两款车的消费人群肯定是不同的，A4L更倾向于个人车主，而君越的消费人群则与A6L更相近，而把两者结合到一块儿的就是它们的售价，36.99万的新别克君越3.0 V6智享旗舰型和售36.98万的奥迪A4L 2.0 35TFSI 技术型，这两款车的价格就仅仅差了100元，让我们先放下品牌观念，来具体看看它们作为一辆车基本面的差别。
新款的君越3.0 V6旗舰型率先在今年的上海车展上市，而作为全系旗舰车型，其售价也被直接拉高5万元，直接冲击中高级车市场，如此一来，就进入了原本只属于豪华品牌的售价区间，然后我们就发现，原来奥迪A4L 35TFSI技术型还比它便宜100元，小编一下就对这个比拼来了兴趣……
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● 尺寸对比：君越大一圈 A4L轴距长
虽然两车归为同级车型，但是看看长宽高数据的差距就知道外观大小差距还是挺大的，而实际上当你看见一辆长度超过5米的车所获得的感受与4.8米左右的常规中级车还是有较大区别的，这个在讲究“物以大为美”的国内市场无疑是一种优势。不过A4L始终是加长过的，轴距上领先于君越，但这不大的优势并没表现在车内空间上。
● 外观对比：君越更气派 A4L更运动
君越中级商务用车的形象早已深入人心，而全新君越3.0 V6车型的上市，更是奠定了其别克品牌高档舒适轿车旗舰车型的地位，超过5米的车身长度所营造出领先一干中级车的气派之感。
A4L不是追求商务风格的车型，它更多还是偏向运动属性，而其家族式大嘴格栅以及前后大灯就是最能传达其动感的设计。
两者的前脸都很具家族风格，君越是传统的“直瀑式”格栅，而A4L则是全新使用的家族“六边形大嘴”格栅，值得一说的是君越“直瀑式”格栅的竖条部分全部使用乌金涂层，金属光泽同样耀眼并比一般的镀铬更显档次，而A4L的前脸想必大家更为熟悉，套娃脸是奥迪一贯风格。
奥迪玩灯的功夫可以称业界一流，每次的改款灯光的设计也是重中之重，现款的大灯就十分炫目，而君越的全新改款也把大灯重新设计，L型LED灯+蓝眼氙灯效果同样出色。尾灯两车也同样是LED光源。
而看到尾部设计，君越宽大的保险杠和镀铬包边双尾排挺吸引眼球，而上方横贯尾部的镀铬条及微微凸起的小尾翼使得整个尾部更具立体感、更美观；再看A4L，幅度更大的尾翼设计能凸显动感，奢华元素很少，简洁的线条看上去比较小清新，年轻人或许更喜欢。
轮胎方面，君越依然使用245/45 R18的普利司通TURANZA EL400系列，这也是通用车型常用配置，产品特性是静音、排水、节能和耐磨。而A4L则用的米其林Pilot Preceda系列，这是主打高性能操控的轮胎，尺寸为225/50 R17，胎面稍窄一点，市场售价上两者差不多。比较遗憾的是两者都没有配备全尺寸备胎。
● 内饰对比：君越让人印象更深刻
我们知道车型定位往往会决定其设计风格，而君越作为一款行政商务用车，内饰当然也会和外观一样走大气豪华路线，而作为别克目前在国内市场最顶级的车型，君越3.0 V6旗舰型的内饰奢华程度绝对算得上豪华车级别的，环抱式座舱营造的感觉十分棒。而A4L内饰则是我们常说的科技感风格，这也是奥迪全系车型统一的特征，不过由于A4L仅仅是奥迪的入门级车型，所以像真皮、桃木等奢华元素都少了些，蒙住车标你更喜欢哪一个？
方向盘设计上，首先两车都采用了真皮包裹，握感也都十分出色，样式上也都是各自的家族风格，小编个人其实一直不太喜欢大众集团比较保守的设计思路，特别像A4L，理应有一个更活泼、更时尚的方向盘。不过对于多功能按键的设计，更简捷的A4L明显使用起来会更方便，而君越的按键显得过多，其实它们所执行的功能是差不多的。
全新君越此次的改款，一个重要升级就是仪表盘，指针+液晶屏的设计颇为独特，并且蓝色背光的显示效果做得很华丽，并且能显示的信息十分丰富，科技感有了，档次一下拉开了几个世纪（点击查看具体体验）。A4L仪表盘中间也有一块尺寸不小的彩色液晶屏，不过它只是执行行车电脑的功能，红色指针的码表和转速表可以提供原始的激情，可是你真的会不喜欢更炫目的君越吗？
整个中控台+排挡区的设计是A4L最能体现其档次和科技感的地方，特别是这款技术型的A4L已经配备了MMI系统，所以排挡区有了操作起来很方便的旋钮组合键。而你一定也看到了君越中控顶部的那块8英寸触摸屏，配合排挡区后方反应迅捷的Multi-Touch触摸式手写输入板使用，效果一流，另外空调控制还采用了静电触摸屏，看上去很炫，不过用起来并不方便。
而关于做工，奥迪当然不会差，可是君越也拿出了超越同级的超高水准。
君越做工情况
● 配置对比：君越提供更高级的享受
君越3.0 V6旗舰型有一套称为IntelliSafe的前瞻性主动安全系统，它包括有自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、车道变更辅助和泊车预警系统（点击看具体介绍），另外雾灯还有转向辅助功能，夜晚驾驶这个功能作用很大。而大家熟知的ESP、牵引力控制、上坡辅助、胎压监测以及8气囊都是两车共有的。
舒适性配置方面，毕竟都是37万级别的车了，所以基本大家能想到的东西都有了，而作为意在冲击中高级车市场的君越3.0 V6旗舰型来说，再加上一些座椅按摩、座椅加热、通风等提升舒适性的配置是必须的。
以下均为君越配置
● 空间对比：前后排都旗鼓相当
担心37万的轿车空间不够？那大家就有些多虑了，小编觉得这个级别的车更好的标准应该是能坐得有多舒服，在空间基础上，座椅还能提供哪些舒适功能，比如君越的前排座椅就能提供按摩功能，而至于空间情况大家看图便知。
A4L轴距上比君越还长了32mm，但无论前排还是后排你都不会感觉到这个差距，到是君越后排头部空间稍显不足有些意外，当然这个问题你完全可以通过调整坐姿来解决，还需要提醒大家的是，君越和A4L后排中间地板的凸起都很高，长时间乘坐那中间的人一定会碎碎念到你和他换位置。
说到后排那就必须还得提一提君越后排的扩展功能，行政商务车的本质在这里体现无疑，后排中央扶手可控制音响、空调和后风挡遮阳帘，另外还有两块可独立播放的液晶屏，通过一个游戏机手柄样式的遥控器控制，这足以给后排的老板们争面子。
储物空间方面，两车都比较常规，君越排挡区只设计了一个杯架，并且没有适合随手放钱包或者手机的储物格会影响使用便利性，扶手箱较深到是可以容纳钱包和手机。而后备箱的设计就真有些遗憾了，实用性和便利性都会差于A4L。
A4L储物空间最大的问题是扶手箱太小，储物能力十分有限，而且CD机放在了手套箱内，十分影响储物能力。后备厢较宽较大的开口使得拿放东西比君越会方便一些。
● 动力对比：3.0 V6是身份的代表 2.0T是实用派
如今的3.0升自吸发动机，并不是为了获得更高的性能而推出的，事实上绝大多数的2.0T足可以媲美3.0自然吸气发动机的性能，而3.0车型推出的意义更多地是为了获得驾驭V6发动机的“尊崇”感。所以，像君越这样坚持让顶配车型用3.0升V6发动机就是为了豪华感。而其实3.0 V6发动机开起来动力输出是那么的“优雅”，这种感受却是和涡轮机头不同。
而A4L 35TFSI使用的是2.0T低功率调校发动机，最大功率132kW，变速器则依然是模拟8速CVT，两者的配合依然密切，有驾驶模式可以选择，4种模式动力输出调校会有较大不同，最关键是其综合油耗可以控制得非常低，不过涡轮增压发动机会比较精贵一些，所以平时得用97#油来喂。
四种驾驶模式选择，dynamic模式相当于其他车型的S档，Comfort则更偏向城市路况驾驶，Individual模式是系统自动记录你的驾驶习惯后形成的一种个人驾驶模式，更贴切你的驾驶习惯，其实默认的Auto模式与Comfort及Individual在使用中并不明显也就是我们常说的运动模式。
上面对于两车动力总成的描述比较感性，下面来看看实际表现，百公里加速和制动都是A4L要稍好一些，但是优势都不明显，君越接近2吨的重量使其这两方面表现受到制约，不过更重行驶起来也会更稳。
● 驾驶对比：君越舒适与操控兼顾 A4L Comfort模式体验佳
3.0L车型搭载了H-arm悬挂和CDC全时主动液力减震系统，该系统可以通过底盘的传感器扫描路面，根据不同驾驶模式实时对悬挂进行精确控制，达到操控性和舒适性兼备的目的。从实际驾驶感受来看，悬挂还是比较硬朗，经过坑洼路面有些颠簸。以行政级车的标准来看，悬挂的滤震缺乏一些细节，却让人觉得比较生涩。相对于皇冠、A6L这样的对手，君越在滤震方面显得不够细腻。
君越有一个秒杀同级车的优势，就是它的隔音性能。车内采用了大量的隔音材料，例如，前车窗采用了双层隔音玻璃，这在同级车中是很少见的。行驶过程中的隔音水平足以媲美奔驰E、奥迪A6L这样的标杆车型。
德系车的驾驶操控从来都给人一板一眼的感觉，很沉稳，所以像A4L这样的车当然也会在滤震、支撑方面做得足够好。不同驾驶模式下悬挂的软硬度也是会有不同的，总的来说对于35TFSI来说，极速狂飙还欠缺实力，所以comfort模式明显更适合它，开起来轻松舒适，还能省油。
● 总结：君越是配置丰富的商务男，A4L则是年轻化的运动男
在消费者心中，别克与奥迪品牌价值确实是有差距的，但实际上买车还是要看用途的，争面子也不仅仅是车上的logo独自完成事，一辆内外都有豪华感、大气，乘坐也很舒适，各种配置很完善的车难道会让你没面子吗？当然，如果你觉得3.0 V6的新君越还是太贵了，何不考虑一下刚刚上市的2.0T车型，售价足足便宜了7万，动力还与奥迪的2.0T不相上下，配置、装饰也完全是同3.0 V6车型一致，性价比一下就出来了。（文/图：太平洋汽车网 李智）
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入门级车型就足够 新别克君越购车手册
http://www.pcauto.com.cn/teach/265/2656127.html
兼顾舒适与动力 测试别克君越2.0T智享旗舰
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新款的君越3.0 V6旗舰型率先在今年的上海车展上市，而作为全系旗舰车型，其售价也被直接拉高5万元，直接冲击中高级车市场，如此一来，就进入了原本只属于豪华品牌的售价区间，然后我们就发现，原来奥迪A4L 35TFSI技术型还比它便宜100元，小编一下就对这个比拼来了兴趣……
| 对比车型官方指导价 | ||
| 车型 | 君越 3.0 V6智享旗舰型 | A4L 2.0 35TFSI 自动技术型 |
| 官方指导价 | 36.99万 | 36.98万 |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 两年不限公里 |
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● 尺寸对比：君越大一圈 A4L轴距长
虽然两车归为同级车型，但是看看长宽高数据的差距就知道外观大小差距还是挺大的，而实际上当你看见一辆长度超过5米的车所获得的感受与4.8米左右的常规中级车还是有较大区别的，这个在讲究“物以大为美”的国内市场无疑是一种优势。不过A4L始终是加长过的，轴距上领先于君越，但这不大的优势并没表现在车内空间上。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 君越 | A4L |
| 长(mm) | 5005 | 4761 |
| 宽(mm) | 1858 | 1826 |
| 高(mm) | 1500 | 1439 |
| 轴距(mm) | 2837 | 2869 |
● 外观对比：君越更气派 A4L更运动
君越中级商务用车的形象早已深入人心，而全新君越3.0 V6车型的上市，更是奠定了其别克品牌高档舒适轿车旗舰车型的地位，超过5米的车身长度所营造出领先一干中级车的气派之感。
A4L不是追求商务风格的车型，它更多还是偏向运动属性，而其家族式大嘴格栅以及前后大灯就是最能传达其动感的设计。
两者的前脸都很具家族风格，君越是传统的“直瀑式”格栅，而A4L则是全新使用的家族“六边形大嘴”格栅，值得一说的是君越“直瀑式”格栅的竖条部分全部使用乌金涂层，金属光泽同样耀眼并比一般的镀铬更显档次，而A4L的前脸想必大家更为熟悉，套娃脸是奥迪一贯风格。
奥迪玩灯的功夫可以称业界一流，每次的改款灯光的设计也是重中之重，现款的大灯就十分炫目，而君越的全新改款也把大灯重新设计，L型LED灯+蓝眼氙灯效果同样出色。尾灯两车也同样是LED光源。
而看到尾部设计，君越宽大的保险杠和镀铬包边双尾排挺吸引眼球，而上方横贯尾部的镀铬条及微微凸起的小尾翼使得整个尾部更具立体感、更美观；再看A4L，幅度更大的尾翼设计能凸显动感，奢华元素很少，简洁的线条看上去比较小清新，年轻人或许更喜欢。
轮胎方面，君越依然使用245/45 R18的普利司通TURANZA EL400系列，这也是通用车型常用配置，产品特性是静音、排水、节能和耐磨。而A4L则用的米其林Pilot Preceda系列，这是主打高性能操控的轮胎，尺寸为225/50 R17，胎面稍窄一点，市场售价上两者差不多。比较遗憾的是两者都没有配备全尺寸备胎。
● 内饰对比：君越让人印象更深刻
我们知道车型定位往往会决定其设计风格，而君越作为一款行政商务用车，内饰当然也会和外观一样走大气豪华路线，而作为别克目前在国内市场最顶级的车型，君越3.0 V6旗舰型的内饰奢华程度绝对算得上豪华车级别的，环抱式座舱营造的感觉十分棒。而A4L内饰则是我们常说的科技感风格，这也是奥迪全系车型统一的特征，不过由于A4L仅仅是奥迪的入门级车型，所以像真皮、桃木等奢华元素都少了些，蒙住车标你更喜欢哪一个？
方向盘设计上，首先两车都采用了真皮包裹，握感也都十分出色，样式上也都是各自的家族风格，小编个人其实一直不太喜欢大众集团比较保守的设计思路，特别像A4L，理应有一个更活泼、更时尚的方向盘。不过对于多功能按键的设计，更简捷的A4L明显使用起来会更方便，而君越的按键显得过多，其实它们所执行的功能是差不多的。
全新君越此次的改款，一个重要升级就是仪表盘，指针+液晶屏的设计颇为独特，并且蓝色背光的显示效果做得很华丽，并且能显示的信息十分丰富，科技感有了，档次一下拉开了几个世纪（点击查看具体体验）。A4L仪表盘中间也有一块尺寸不小的彩色液晶屏，不过它只是执行行车电脑的功能，红色指针的码表和转速表可以提供原始的激情，可是你真的会不喜欢更炫目的君越吗？
整个中控台+排挡区的设计是A4L最能体现其档次和科技感的地方，特别是这款技术型的A4L已经配备了MMI系统，所以排挡区有了操作起来很方便的旋钮组合键。而你一定也看到了君越中控顶部的那块8英寸触摸屏，配合排挡区后方反应迅捷的Multi-Touch触摸式手写输入板使用，效果一流，另外空调控制还采用了静电触摸屏，看上去很炫，不过用起来并不方便。
而关于做工，奥迪当然不会差，可是君越也拿出了超越同级的超高水准。
君越做工情况
● 配置对比：君越提供更高级的享受
君越3.0 V6旗舰型有一套称为IntelliSafe的前瞻性主动安全系统，它包括有自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、车道变更辅助和泊车预警系统（点击看具体介绍），另外雾灯还有转向辅助功能，夜晚驾驶这个功能作用很大。而大家熟知的ESP、牵引力控制、上坡辅助、胎压监测以及8气囊都是两车共有的。
| 安全配置对比 | ||
| 车型 | 君越 3.0 V6智享旗舰型 | A4L 2.0 35TFSI 自动技术型 |
| 官方指导价 | 36.99万 | 36.98万 |
| 差价 | 100元 | |
| 共有配置 | ||
| ABS+EBD | 刹车辅助 | 牵引力控制 |
| ESP | 前排双气囊 | 前/后排侧气囊 |
| 前后贯穿头部气帘 | 儿童安全座椅接口 | 上坡辅助系统 |
| 内/外后视镜自动防炫目 | 胎压监测装置 | 外后视镜加热 |
| 差异性配置 | ||
| 转向辅助照明 | ● | - |
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道偏离预警 | ● | - |
| 自适应巡航 | ● | - |
舒适性配置方面，毕竟都是37万级别的车了，所以基本大家能想到的东西都有了，而作为意在冲击中高级车市场的君越3.0 V6旗舰型来说，再加上一些座椅按摩、座椅加热、通风等提升舒适性的配置是必须的。
| 舒适性配置对比 | ||
| 车型 | 君越 3.0 V6智享旗舰型 | A4L 2.0 35TFSI 自动技术型 |
| 官方指导价 | 36.99万 | 36.98万 |
| 差价 | 100元 | |
| 共有配置 | ||
| 无钥匙进入/启动 | 电动天窗 | 真皮多功能方向盘 |
| 定速巡航 | 后倒车雷达 | 方向盘四向调节 |
| 真皮座椅 | 分区自动空调 | 腰托调节 |
| 前排座椅记忆 | 行车电脑 | 前排座椅加热 |
| 自动氙气大灯 | LED日行灯 | 大灯高度可调+清洗 |
| 后视镜折叠+记忆 | 感应雨刷 | GPS+多媒体系统 |
| 差异性配置 | ||
| 全景天窗 | ● | - |
| 前雷达 | - | ● |
| 倒车视频影像 | ● | 选装 |
| 前排座椅调节 | 12向 | 6向 |
| 前排座椅通风 | ● | 选装 |
| 后排座椅加热/通风 | ● | 加热可选装 |
| 前排座椅按摩 | ● | - |
| 后排独立空调 | ● | - |
| 后风挡电动遮阳帘 | ● | 手动遮阳帘可选装 |
| 后排液晶屏 | ● | - |
| 蓝牙电话 | ● | 选装 |
| 车载信息服务 | ● | - |
| 发动机启停功能 | - | ● |
| 扬声器个数 | 11个（BOSE音响） | 8个 |
以下均为君越配置
● 空间对比：前后排都旗鼓相当
担心37万的轿车空间不够？那大家就有些多虑了，小编觉得这个级别的车更好的标准应该是能坐得有多舒服，在空间基础上，座椅还能提供哪些舒适功能，比如君越的前排座椅就能提供按摩功能，而至于空间情况大家看图便知。
A4L轴距上比君越还长了32mm，但无论前排还是后排你都不会感觉到这个差距，到是君越后排头部空间稍显不足有些意外，当然这个问题你完全可以通过调整坐姿来解决，还需要提醒大家的是，君越和A4L后排中间地板的凸起都很高，长时间乘坐那中间的人一定会碎碎念到你和他换位置。
说到后排那就必须还得提一提君越后排的扩展功能，行政商务车的本质在这里体现无疑，后排中央扶手可控制音响、空调和后风挡遮阳帘，另外还有两块可独立播放的液晶屏，通过一个游戏机手柄样式的遥控器控制，这足以给后排的老板们争面子。
储物空间方面，两车都比较常规，君越排挡区只设计了一个杯架，并且没有适合随手放钱包或者手机的储物格会影响使用便利性，扶手箱较深到是可以容纳钱包和手机。而后备箱的设计就真有些遗憾了，实用性和便利性都会差于A4L。
A4L储物空间最大的问题是扶手箱太小，储物能力十分有限，而且CD机放在了手套箱内，十分影响储物能力。后备厢较宽较大的开口使得拿放东西比君越会方便一些。
● 动力对比：3.0 V6是身份的代表 2.0T是实用派
如今的3.0升自吸发动机，并不是为了获得更高的性能而推出的，事实上绝大多数的2.0T足可以媲美3.0自然吸气发动机的性能，而3.0车型推出的意义更多地是为了获得驾驭V6发动机的“尊崇”感。所以，像君越这样坚持让顶配车型用3.0升V6发动机就是为了豪华感。而其实3.0 V6发动机开起来动力输出是那么的“优雅”，这种感受却是和涡轮机头不同。
| 发动机数据对比 | ||
| 车型 | 君越 3.0 V6智享旗舰型 | A4L 2.0 35TFSI 自动技术型 |
| 排量 | 2997mL | 1984mL |
| 进气方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 发动机材质 | 全铝 | 缸盖铝/缸体铁 |
| 最大功率 | 195kW(265PS) | 132kW(180PS) |
| 最大扭矩 | 296Nm | 320Nm |
| 最高时速 | 235km/h | 230km/h |
| 综合油耗 | 9.9L/km | 6.6L/km |
| 燃油标号 | 93# | 97# |
而A4L 35TFSI使用的是2.0T低功率调校发动机，最大功率132kW，变速器则依然是模拟8速CVT，两者的配合依然密切，有驾驶模式可以选择，4种模式动力输出调校会有较大不同，最关键是其综合油耗可以控制得非常低，不过涡轮增压发动机会比较精贵一些，所以平时得用97#油来喂。
四种驾驶模式选择，dynamic模式相当于其他车型的S档，Comfort则更偏向城市路况驾驶，Individual模式是系统自动记录你的驾驶习惯后形成的一种个人驾驶模式，更贴切你的驾驶习惯，其实默认的Auto模式与Comfort及Individual在使用中并不明显也就是我们常说的运动模式。
上面对于两车动力总成的描述比较感性，下面来看看实际表现，百公里加速和制动都是A4L要稍好一些，但是优势都不明显，君越接近2吨的重量使其这两方面表现受到制约，不过更重行驶起来也会更稳。
| 加速及制动成绩对比 | ||
| 车型 | 君越 3.0 V6智享旗舰型 | A4L 2.0 35TFSI 自动技术型 |
| 车重 | 1850kg | 1600kg |
| 轮胎 | 245/45 R18 | 225/50 R17 |
| 百公里加速 | 9.11s | 9s |
| 百公里制动 | 42.9m | 41.3m |
● 驾驶对比：君越舒适与操控兼顾 A4L Comfort模式体验佳
3.0L车型搭载了H-arm悬挂和CDC全时主动液力减震系统，该系统可以通过底盘的传感器扫描路面，根据不同驾驶模式实时对悬挂进行精确控制，达到操控性和舒适性兼备的目的。从实际驾驶感受来看，悬挂还是比较硬朗，经过坑洼路面有些颠簸。以行政级车的标准来看，悬挂的滤震缺乏一些细节，却让人觉得比较生涩。相对于皇冠、A6L这样的对手，君越在滤震方面显得不够细腻。
君越有一个秒杀同级车的优势，就是它的隔音性能。车内采用了大量的隔音材料，例如，前车窗采用了双层隔音玻璃，这在同级车中是很少见的。行驶过程中的隔音水平足以媲美奔驰E、奥迪A6L这样的标杆车型。
德系车的驾驶操控从来都给人一板一眼的感觉，很沉稳，所以像A4L这样的车当然也会在滤震、支撑方面做得足够好。不同驾驶模式下悬挂的软硬度也是会有不同的，总的来说对于35TFSI来说，极速狂飙还欠缺实力，所以comfort模式明显更适合它，开起来轻松舒适，还能省油。
● 总结：君越是配置丰富的商务男，A4L则是年轻化的运动男
对比总结 | ||
车型/项目 | 君越 3.0 V6智享旗舰型 | A4L 2.0 35TFSI 自动技术型 |
| 价格 | 36.99万 | 36.98万 |
外形 | 高大威猛很气派 | 清新的运动男孩 |
| 内饰 | 真皮包裹豪华感强 | 科技感撑门面 |
| 配置 | 安全/舒适均更好 | 基本功能已完善 |
| 空间 | 前后均有更好辅助功能 | 乘坐空间表现良好 |
| 动力 | V6输出线性,听起来也霸气 | 重在实用与经济性 |
在消费者心中，别克与奥迪品牌价值确实是有差距的，但实际上买车还是要看用途的，争面子也不仅仅是车上的logo独自完成事，一辆内外都有豪华感、大气，乘坐也很舒适，各种配置很完善的车难道会让你没面子吗？当然，如果你觉得3.0 V6的新君越还是太贵了，何不考虑一下刚刚上市的2.0T车型，售价足足便宜了7万，动力还与奥迪的2.0T不相上下，配置、装饰也完全是同3.0 V6车型一致，性价比一下就出来了。（文/图：太平洋汽车网 李智）
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入门级车型就足够 新别克君越购车手册
http://www.pcauto.com.cn/teach/265/2656127.html
兼顾舒适与动力 测试别克君越2.0T智享旗舰
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车型参数配置对比 | ||
| 车型图片： |  |  |
| 车型信息： | 君越 2013款 3.0 SIDI V6智享旗舰型 | 奥迪A4L 2013款 2.0 35TFSI 自动技术型 |
| 官方价： | 36.99万 | 36.98万 |
| 厂商： | 上海通用别克 | 一汽奥迪 |
| 级别： | 中型车 | 中型车 |
| 上市时间： | 2013-04 | 2012-08 |
| 发动机： | 3.0L V6 | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 265 | 180 |
| 最大扭矩(N·m)： | 296 | 320 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | 8挡CVT手自一体 |
| 车身结构： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 5005×1858×1500 | 4761×1826×1439 |
| 轴距(mm)： | 2837 | 2869 |
| 最高车速(km/h)： | 235 | 230 |
| 官方0-100加速(s)： | 8.4 | 8.2 |
| 实测0-100加速(s)： | - | - |
| 实测100-0制动(m)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L)： | 9.9 | 6.6 |
| 整车质保： | 两年或6万公里 | 两年不限公里 |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 5005 | 4761 |
| 宽度(mm)： | 1858 | 1826 |
| 高度(mm)： | 1500 | 1439 |
| 轴距(mm)： | 2837 | 2869 |
| 前轮距(mm)： | 1578 | 1564 |
| 后轮距(mm)： | 1574 | 1550 |
| 最小离地间隙(mm)： | 170 | 118 |
| 车重(kg)： | 1850 | 1600 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 70 | 65 |
| 行李厢容积(L)： | - | 480 |
| 发动机型号： | LF1 | EA888 |
| 排量(mL)： | 2997 | 1984 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 265 | 180 |
| 最大功率(kW)： | 195 | 132 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6800 | 4000-6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 296 | 320 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 5600 | 1500-3900 |
| 气缸排列形式： | V型 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 6 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | 10.3 |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径： | - | 82.5 |
| 冲程： | - | 92.8 |
| 发动机特有技术： | - | AVS |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 | 97号 |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铁 |
| 排放标准： | 国Ⅳ | 国Ⅳ+OBD |
| 电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - | - |
| 简称： | 6挡手自一体 | 8挡CVT手自一体 |
| 挡位个数： | 6 | 8 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 无级变速箱(CVT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 五连杆式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 增强型H-arm高等级悬挂 | 梯形连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/45 R18 | 225/50 R17 |
| 后轮胎规格： | 245/45 R18 | 225/50 R17 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - | - |
| 离去角(°)： | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 170 | 118 |
| 最小转弯半径(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● |
| 后排侧气囊： | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | ● |
| 膝部气囊： | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助： | ● | ● |
| 陡坡缓降： | - | - |
| 可变悬挂： | ● | - |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | ○ |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | - |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 电动后备厢： | - | - |
| 感应式电动后备厢： | - | - |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | ○ |
| 方向盘加热： | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 前雷达： | - | ● |
| 后倒车雷达： | ● | ● |
| 倒车视频影像： | ● | ○ |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| ECO节能模式： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● |
| 肩部支撑调节： | - | - |
| 驾驶位电动调节： | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节： | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节： | - | - |
| 第二排座椅移动： | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | ● | ● |
| 前排座椅加热： | ● | ● |
| 后排座椅加热： | ● | ○ |
| 前排座椅通风： | ● | ○ |
| 后排座椅通风： | ● | - |
| 前排座椅按摩： | ● | - |
| 后排座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 手动空调： | - | - |
| 自动空调： | ● | ● |
| 后排独立空调： | ● | - |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | ● |
| 氙气大灯： | ● | ● |
| LED大灯： | - | - |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | ● | ○ |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ● | - |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘： | ● | ○ |
| 后排侧遮阳帘： | - | ○ |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - |
| 感应雨刷： | ● | ● |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 车载信息服务： | ● | - |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 人机交互系统： | - | ● |
| 内置硬盘： | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ○ |
| 车载电视： | - | ○ |
| 后排液晶屏： | ● | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 单碟CD： | - | - |
| 多碟CD系统： | - | - |
| 单碟DVD： | ● | - |
| 多碟DVD系统： | - | ● |
| 扬声器数量： | 11 | 8 |
| 自动泊车入位： | - | - |
| 发动机启停技术： | - | ● |
| 并线辅助： | ● | ○ |
| 车道偏离预警系统： | ● | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 自适应巡航： | ● | ○ |
| 全景摄像头： | - | - |
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