品味数字生活 试驾荣威550 1.8L启臻版
2013年07月08日 16:30
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【太平洋汽车网 江门试驾】上一代荣威550首度推出于2008年，五年后的今天，这款以数字化为概念的经典轿车再掀起一轮技术变革。新一代荣威550再度诠释了数字科技的概念，引入更多新潮的科技应用以及先进的硬件装备，这样才能满足既精明又随性的年轻新一代。下面，就让编辑带大家看看全新荣威550的焕然革新。
● 外观：延续数字化轿车理念 细节处焕然革新
荣威550 2013款 550S 1.8L启臻版
荣威550 2013款 550S 1.8L启臻版
全新荣威550的车身长/宽/高尺寸分别为4648mm/1827mm/1483mm，轴距为2705mm与老款相同，只是由于外观上的小改，车身长度有所增加，整体增加24mm，车身高度增加3mm，轴距在紧凑级车型市场中处于领先水平。
2013款荣威550中网的造型相比老款车型更加具有立体感、视觉效果更加凶猛，下进气格栅整体经过重新设计，线条的棱角更加突出，整车的视觉效果更加凶猛。全新荣威550延续了“数字化轿车”的理念，年轻灵动的前脸表情、锐化的大灯设计，侧边进气口在保持原有格局的基础上进一步强化了层次感。
设计锐利的前大灯组
荣威550的外观设计是其一大特色，这次设计中，大灯变得锋利，融入Shape Style设计语言的大灯加入了聚能多模式HID氙气大灯、DHL动态大灯高度自动调节、HLC大灯自动清洗装置、TAL弯道辅助照明以及LED行车灯等功能。这些特色的融入，使全新550正面整体感觉变得更加年轻。
带转向灯外后视镜
大气流畅的车身线条首先将你吸引，同时翼子板上的出风口加装了动感十足的镀铬鲨鱼鳃饰件，与鲨鱼鳍车顶天线相呼应，使整车线条更为灵动。后视镜上设计的转向灯既时尚又兼顾了安全性，相对于老款设计更显示出对细节的用心。
LED光导尾灯组
2013款荣威550不计成本地采用了的LED光导尾灯，波斯弯刀形状的LED导光管与尾部造型完美结合，使新550尾部造型更加精致。醒目而豪华的视觉感受使之看上去更显高档，搭配双色处理的后保险杠，更使尾部看上去蓄势待发，完全迎合了新锐青年标新立异的内心诉求。尾部安装有4探头倒车雷达，对于驾车新手也很实用。
● 内饰：科技先进 上乘质感俱备
驾驶座中控区（左）；副驾中控区（右）
全新荣威550内饰风格明显更柔和、流畅、自然明了；亚光电镀极大地提高了视觉愉悦感，档次也有明显提升。内饰采用深浅两种色调木纹，颜色沉稳又不失奢华，以理性睿智的态度演绎现代坚忍不拔的精神。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
方向盘由老款的浅色升级为深色，更加突出了新款荣威550坚持走运动范儿的路线，多功能键和换挡拨片等更是为其增色不少。亚光银饰条勾勒出其轮廓，避免视觉效果过于扁平之余，也是使方向盘设计更显年轻，更加时尚。
数字化的仪表盘采用了整体式的内嵌设计，指针和液晶屏经过重新设计，显示的内容更加丰富，甚至带有主动限速功能。该功能可以根据驾驶员的需要来设定车辆的最高行驶速度，一旦车辆的时速达到设定值之后，系统就会限制发动机的动力输出，从而避免超速行为的发生，主动限速功能的设定范围在30km/h-200km/h之间。
高清触摸液晶屏（左）；多媒体控制区（右）
中控台偏向于驾驶席一侧的设计更具人性化，800x480分辨率的高清触摸液晶屏集成了荣威比较有名的Inkanet 3G数字智能网络行车系统，搭载的第二代iVoka只能语音云驾驶系统，可以通过互联网增加车辆的娱乐性，让车辆不再是一个简单的驾驶工具。高配车型搭载了双区域自动恒温空调，另外还加入了一般只能在高档车型上见到的Forest Air森林活氧系统，可通过负离子发生器持续释放负离子，让车内人员吸收更多的氧气。
● 空间：乘坐舒适 人性化储物空间
前、后排乘坐空间
座椅采用了nappa真皮材质，柔软舒适、包裹性非常好。前排座椅支持电动调节，另外荣威550配备了带有头颈保护的主动式安全座椅，能够在车辆发生碰撞时将头枕前移，从而保护驾驶者的头颈部安全。
后排座椅拥有3个独立的头枕，由于整车的尺寸和轴距没有发生太大变化，因此在乘坐的空间感受方面，荣威550和老款车型差不多。后窗手动遮阳帘的加入让后排乘客更加具有尊贵感，夏天的时候也更加实用。后排出风口可以让空调风迅速的到达后排，比起从前排慢慢的过渡到后排要更直接而且让后排更快的达到设定的温度。
新款550后备箱空间在同级别车型中处于一般水平，整体开口较小，这是由于照顾尾部造型做出的牺牲，不过这也足够应付日常需求，而且两侧网兜的设计还是很贴心的。与此同时，更加人性化的设计是后备箱提供了一个12V的车载电源。
拥有制冷功能的中央手扶箱
中央的手扶箱拥有制冷功能，可以根据需要打开或者关闭，内部的空间较大，能容纳一些大件的物品，不过手扶箱要是能设计成双层的就更好了。除此之外，荣威550全车一共设计有24处人性化的储物空间，可以轻松容纳你身边的每一样物品。
前排中央杯架（左）；前排烟灰缸（右）
方向盘左侧储物格（左）；副驾手套箱（右）
带杯架后排中央扶手（左）；后排储物格（右）
太阳眼睛盒（左）；车门储物格（右）
● 动力：衡稳底盘 兼顾节能降低油耗
全新荣威550仍然搭载了1.8L涡轮增压发动机，经过重新调校，功率和扭矩均有所提升，达到118kw/215Nm，另外，涡轮介入点也由老款发动机的2500rpm下降到2000rpm，动力优化明显，实现低速大扭矩和高速强功率的完美平衡，10秒内完成0-100km/h加速。而且加入了Start-Stop数字智能启停节能系统也使油耗降低了不少。
6速TST双离合变速箱
全新荣威550最为核心的变化之一是它全新搭载了6速TST双离合变速箱，油冷结构带来了领先同级的稳定性、可靠性和舒适性。从排挡座我们可以看到，这款变速箱除了手动、运动模式之外，还特别提供了雪地模式。
前：麦弗逊式独立悬架；后：扭力梁式半独立悬架
同级别同价位中的前麦弗逊后多连杆式一个非常慷慨的配置了，在紧凑型车都在纷纷减配的今天，新款荣威550能逆势增配，并保持原有风格，可以说对得起广大消费者了。
荣威550 2013款 550S 1.8L启臻版
油门初段的反应还是比较温和的，更倾向于平顺的起步。以车内大部分时间坐着4个成年人的情况来看，1.8L引擎的动力表现日常使用足够了。技术资料显示换挡时间只需0.2秒，老实说已经不在人体可以识别的范畴了，我只能通过实际的试驾感受告诉大家，它的表现跟市面上主流的双离合变速器非常接近。当然，以研发周期往前推算，当年上汽肯定没有预料到今天双离合变速器会闹出这么大的风波，不过按照厂方的介绍，他们对这款变速箱的可靠性还是非常自信的。
荣威550 2013款 550S 1.8L启臻版
双离合变速箱固然能提高传动效率从而达到一定节省燃油的目的，另外荣威550还引入了同级罕见的Start-Stop自动启停系统和制动能量回收系统。这些软硬件都来自BOSCH，完全满足欧洲标准，寿命达到30万公里和24万次启停，这是怎么一个概念？也就是假如你每天启停40次的话，这个系统可以用15年。
荣威550 2013款 550S 1.8L启臻版
前麦弗逊后多连杆独立悬挂这是紧凑级车的标准装备了，但不同车厂不同车型之间的实际行驶表现可谓千差万别，当中有结构的不同，更有调校的差别。荣威550的底盘经过中/英60多位顶尖底盘工程师历时36个月调校优化而来，悬挂属于刚中带柔的典型欧洲范儿，无论滤震还是侧倾控制都非常了得，其实已经没有改装升级的必要了。
● 总结
经典荣威550通过五年时间在汽车市场上积累的用户口碑，此次的全面革新改款，提升了产品科技以及配置，使其产品竞争力变得更强。通过对外观的改变，让消费者对这款车更加的关注。对变速箱的升级，则是顺应潮流、提高动力降低油耗之举。如今，2013款全新荣威550的登场，在很多方面的表现甚至要优于不少合资品牌，从外观到内饰的用料和造工，实在是一款给足诚意的产品。
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相关资讯：
车辆提供 | 江门市广物骏孚汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 钟绮媚、林晓敏 |
车型 | 荣威550 2013款 550S 1.8L启臻版 | 指导价 | 14.68万 |
销售地址/电话 | 江门市建设三路163号(新车站往江沙方向300米处) | ||
4006-119-680转866 | |||
● 外观：延续数字化轿车理念 细节处焕然革新
荣威550 2013款 550S 1.8L启臻版
荣威550 2013款 550S 1.8L启臻版
全新荣威550的车身长/宽/高尺寸分别为4648mm/1827mm/1483mm，轴距为2705mm与老款相同，只是由于外观上的小改，车身长度有所增加，整体增加24mm，车身高度增加3mm，轴距在紧凑级车型市场中处于领先水平。
2013款荣威550中网的造型相比老款车型更加具有立体感、视觉效果更加凶猛，下进气格栅整体经过重新设计，线条的棱角更加突出，整车的视觉效果更加凶猛。全新荣威550延续了“数字化轿车”的理念，年轻灵动的前脸表情、锐化的大灯设计，侧边进气口在保持原有格局的基础上进一步强化了层次感。
设计锐利的前大灯组
荣威550的外观设计是其一大特色，这次设计中，大灯变得锋利，融入Shape Style设计语言的大灯加入了聚能多模式HID氙气大灯、DHL动态大灯高度自动调节、HLC大灯自动清洗装置、TAL弯道辅助照明以及LED行车灯等功能。这些特色的融入，使全新550正面整体感觉变得更加年轻。
带转向灯外后视镜
大气流畅的车身线条首先将你吸引，同时翼子板上的出风口加装了动感十足的镀铬鲨鱼鳃饰件，与鲨鱼鳍车顶天线相呼应，使整车线条更为灵动。后视镜上设计的转向灯既时尚又兼顾了安全性，相对于老款设计更显示出对细节的用心。
LED光导尾灯组
2013款荣威550不计成本地采用了的LED光导尾灯，波斯弯刀形状的LED导光管与尾部造型完美结合，使新550尾部造型更加精致。醒目而豪华的视觉感受使之看上去更显高档，搭配双色处理的后保险杠，更使尾部看上去蓄势待发，完全迎合了新锐青年标新立异的内心诉求。尾部安装有4探头倒车雷达，对于驾车新手也很实用。
● 内饰：科技先进 上乘质感俱备
驾驶座中控区（左）；副驾中控区（右）
全新荣威550内饰风格明显更柔和、流畅、自然明了；亚光电镀极大地提高了视觉愉悦感，档次也有明显提升。内饰采用深浅两种色调木纹，颜色沉稳又不失奢华，以理性睿智的态度演绎现代坚忍不拔的精神。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
方向盘由老款的浅色升级为深色，更加突出了新款荣威550坚持走运动范儿的路线，多功能键和换挡拨片等更是为其增色不少。亚光银饰条勾勒出其轮廓，避免视觉效果过于扁平之余，也是使方向盘设计更显年轻，更加时尚。
数字化的仪表盘采用了整体式的内嵌设计，指针和液晶屏经过重新设计，显示的内容更加丰富，甚至带有主动限速功能。该功能可以根据驾驶员的需要来设定车辆的最高行驶速度，一旦车辆的时速达到设定值之后，系统就会限制发动机的动力输出，从而避免超速行为的发生，主动限速功能的设定范围在30km/h-200km/h之间。
高清触摸液晶屏（左）；多媒体控制区（右）
中控台偏向于驾驶席一侧的设计更具人性化，800x480分辨率的高清触摸液晶屏集成了荣威比较有名的Inkanet 3G数字智能网络行车系统，搭载的第二代iVoka只能语音云驾驶系统，可以通过互联网增加车辆的娱乐性，让车辆不再是一个简单的驾驶工具。高配车型搭载了双区域自动恒温空调，另外还加入了一般只能在高档车型上见到的Forest Air森林活氧系统，可通过负离子发生器持续释放负离子，让车内人员吸收更多的氧气。
● 空间：乘坐舒适 人性化储物空间
前、后排乘坐空间
座椅采用了nappa真皮材质，柔软舒适、包裹性非常好。前排座椅支持电动调节，另外荣威550配备了带有头颈保护的主动式安全座椅，能够在车辆发生碰撞时将头枕前移，从而保护驾驶者的头颈部安全。
后排座椅拥有3个独立的头枕，由于整车的尺寸和轴距没有发生太大变化，因此在乘坐的空间感受方面，荣威550和老款车型差不多。后窗手动遮阳帘的加入让后排乘客更加具有尊贵感，夏天的时候也更加实用。后排出风口可以让空调风迅速的到达后排，比起从前排慢慢的过渡到后排要更直接而且让后排更快的达到设定的温度。
新款550后备箱空间在同级别车型中处于一般水平，整体开口较小，这是由于照顾尾部造型做出的牺牲，不过这也足够应付日常需求，而且两侧网兜的设计还是很贴心的。与此同时，更加人性化的设计是后备箱提供了一个12V的车载电源。
拥有制冷功能的中央手扶箱
中央的手扶箱拥有制冷功能，可以根据需要打开或者关闭，内部的空间较大，能容纳一些大件的物品，不过手扶箱要是能设计成双层的就更好了。除此之外，荣威550全车一共设计有24处人性化的储物空间，可以轻松容纳你身边的每一样物品。
前排中央杯架（左）；前排烟灰缸（右）
方向盘左侧储物格（左）；副驾手套箱（右）
带杯架后排中央扶手（左）；后排储物格（右）
太阳眼睛盒（左）；车门储物格（右）
● 动力：衡稳底盘 兼顾节能降低油耗
全新荣威550仍然搭载了1.8L涡轮增压发动机，经过重新调校，功率和扭矩均有所提升，达到118kw/215Nm，另外，涡轮介入点也由老款发动机的2500rpm下降到2000rpm，动力优化明显，实现低速大扭矩和高速强功率的完美平衡，10秒内完成0-100km/h加速。而且加入了Start-Stop数字智能启停节能系统也使油耗降低了不少。
6速TST双离合变速箱
全新荣威550最为核心的变化之一是它全新搭载了6速TST双离合变速箱，油冷结构带来了领先同级的稳定性、可靠性和舒适性。从排挡座我们可以看到，这款变速箱除了手动、运动模式之外，还特别提供了雪地模式。
前：麦弗逊式独立悬架；后：扭力梁式半独立悬架
同级别同价位中的前麦弗逊后多连杆式一个非常慷慨的配置了，在紧凑型车都在纷纷减配的今天，新款荣威550能逆势增配，并保持原有风格，可以说对得起广大消费者了。
荣威550 2013款 550S 1.8L启臻版
油门初段的反应还是比较温和的，更倾向于平顺的起步。以车内大部分时间坐着4个成年人的情况来看，1.8L引擎的动力表现日常使用足够了。技术资料显示换挡时间只需0.2秒，老实说已经不在人体可以识别的范畴了，我只能通过实际的试驾感受告诉大家，它的表现跟市面上主流的双离合变速器非常接近。当然，以研发周期往前推算，当年上汽肯定没有预料到今天双离合变速器会闹出这么大的风波，不过按照厂方的介绍，他们对这款变速箱的可靠性还是非常自信的。
荣威550 2013款 550S 1.8L启臻版
双离合变速箱固然能提高传动效率从而达到一定节省燃油的目的，另外荣威550还引入了同级罕见的Start-Stop自动启停系统和制动能量回收系统。这些软硬件都来自BOSCH，完全满足欧洲标准，寿命达到30万公里和24万次启停，这是怎么一个概念？也就是假如你每天启停40次的话，这个系统可以用15年。
荣威550 2013款 550S 1.8L启臻版
前麦弗逊后多连杆独立悬挂这是紧凑级车的标准装备了，但不同车厂不同车型之间的实际行驶表现可谓千差万别，当中有结构的不同，更有调校的差别。荣威550的底盘经过中/英60多位顶尖底盘工程师历时36个月调校优化而来，悬挂属于刚中带柔的典型欧洲范儿，无论滤震还是侧倾控制都非常了得，其实已经没有改装升级的必要了。
● 总结
经典荣威550通过五年时间在汽车市场上积累的用户口碑，此次的全面革新改款，提升了产品科技以及配置，使其产品竞争力变得更强。通过对外观的改变，让消费者对这款车更加的关注。对变速箱的升级，则是顺应潮流、提高动力降低油耗之举。如今，2013款全新荣威550的登场，在很多方面的表现甚至要优于不少合资品牌，从外观到内饰的用料和造工，实在是一款给足诚意的产品。
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