十年辉煌 还看马自达6 新款马自达6到店实拍
2013年07月12日 13:08
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【太平洋汽车网 无锡车市点评】2013年，是国产马自达6上市的第十个年头。十年之际，马自达ATENZA的问世确实赢得众多掌声，而该车型在近期正式登陆中国市场。三代同堂的销售格局让马自达率先抢占15-25万元区间，其车型定位更为精准。据传，马自达6的任期将会推迟至2015年。换言之，在未来的两年，我们还可以见到它两次的变化，而2013款则是这仅有的两次变化中的其中一次。
国产第一代马自达6始于2003年，一汽马自达以Mazda6欧版为原型车改良而成。在当时而言，崭新的运动底盘结构让它猛然成为众多“玩家”心目中的女神，但由于定价接近30万元，使很多年轻消费者望而止步。过去的十年，马自达6不断在改变，其步伐也变得越来越快。从以往的2年一小改，变成了近两年来的1年一小改，在2007年更推出国产轿跑车型。
● 外观：
在尺寸上马自达6的体形较为“标准”。显然，马自达6并不愿意跟随国内这一股“越级风”，继续秉承其原汁原味的运动风格。从上市以来，马自达6一直以“操控”为卖点。紧凑的车身以及适中的轴距是它所坚持的，与其它不断“越级”的中型车相比，马自达6在传统俗语上的理解是：更为好开。
虽然说上市已经有一段较长的历史，但是现在看来，马自达6依然十分耐看而且很容易被人接受。它没有索纳塔八那般咄咄逼人的气势，也没有起亚K5那般极致凌厉的挑衅，也没有迈锐宝那般敦厚中庸的沉闷。总而言之，马自达6的这个设计已经成为其品牌下的一个经典之作，不得不佩服其设计师。
2013款马自达6的升级核心在于：迎合日趋多变的消费者口味。例如在外观上增加更能讨好人的LED日间行车灯，以及把沉闷的翼子板侧转向灯挪到后视镜上。对于后期升级而言，这两部分的配件以及工序比较复杂，普通消费者根本不可能去折腾。从全尺寸变成了195/65 R15的钢圈轮胎，虽然与正常尺寸相差不大，但这样的改动让我们百思不得其解。
● 内饰：
“Zoom Zoom”风格是马自达6的经典之作，至今2013款马自达6上面依然采用这种动感跳跃的设计风格。不过与2012款相比，2013款马自达6似乎有意把2007款马自达6轿跑的风格融入至此。众所周知的是，马自达6轿跑开创该领域的一个先河。在马自达6诞生十年之际，2013款马自达6让我们找回马自达6轿跑的味道。
中等面积的LCD液晶显示屏的加入，让这款定价在14万元附近的中型车多了一份实在的卖点。不过这套触摸系统的功能有限，后面我们会提及到，别急。而在2012款马自达6上面，加入众多的高亮仿桃木饰板，乍眼看以为蛮高档，但实际使用起来会发现眼睛总会被突如其来的反射光刺伤。而在2013款马自达6上面，更为和谐的风格终于出现。
作为一款售价从20多万一下子下降至14万附近的车型，相信很多人会对其质量产生怀疑。在实拍的时候，编者针对2013款四个常见部位进行了一定的体验。结果发现，与2012款相比其做工以及用料上更“效益化”。
在2013款马自达6上面，时尚型终于配备尺寸约为6寸的LCD显示屏，并且提供各种输入播放端口，并且含括倒车可视系统。这样的举措无疑是希望把在2012款所失去的年轻客户给拉回来。总结整个2013款马自达6的外观变化，虽然在表面上来看只有三处地方进行升级，但实际效果上仍然十分明显。特别是其视觉档次上会有明显的提升。
2013款马自达6并没有针对空间做出调整，一如既往的以“实用”为口号。从实际的体验来看，如果不是经常需要满载出行的话，这类型中型车足以满足日常的代步以及偶然的长途远行。撇开参数不说，最直观的，编者身高175cm，在车里的任何一个位置都能提供较好的乘坐质感。
● 动力：
发动机继续沿用前几款一样的LFX 2.0升自然吸气四缸发动机，动力表现只能用中庸来形容。从论坛的反馈来看，大部分车主均满意这款发动机的表现，虽然经常会遇到“使不上劲”的情况，但整体而言，稳定耐用才是这款发动机的优点。相对的，由于扭矩峰值较低的缘故，动力的输出就与转速成正比。导致这款车型的百公里综合油耗锁定在8.1升/百公里，比同价位的竞品要稍高一些。
至于变速箱以及底盘方面，依然是我们所熟悉的搭配。在数据账面上，传统的观念是越大的数字越显技术与档次。但在这种具有一定资历的车型而言，细腻的调教、不出问题才是主要的。而在底盘上，全独立悬挂已不是什么新鲜事物。不过，马自达6的后多连杆式带横向稳定杆对于操控、车尾稳定性必然会带来帮助。
编辑点评：
整体而言，考虑到14万元的价位，在做工以及用料上只能说真的过得去。黑色内衬让内部整体更为统一，某些常见的地方也做了一定的“修饰”。总而言之，2013款马自达6还是坚守其底线，没有让人失望。
本行情采集来源 商家名称： [4S店] 无锡联众汽车销售服务有限公司
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【责任编辑 李林报道】
车辆提供 | 无锡联众一汽马自达 | 图/文/摄 | 李林 |
车型 | 2013款马自达6 | 指导价 | 13.58-14.98万 |
销售地址/电话 | 无锡市凤翔北路26号（刘潭服装厂旁） | ||
400-6266-999转分机225 | |||
国产第一代马自达6始于2003年，一汽马自达以Mazda6欧版为原型车改良而成。在当时而言，崭新的运动底盘结构让它猛然成为众多“玩家”心目中的女神，但由于定价接近30万元，使很多年轻消费者望而止步。过去的十年，马自达6不断在改变，其步伐也变得越来越快。从以往的2年一小改，变成了近两年来的1年一小改，在2007年更推出国产轿跑车型。
● 外观：
在尺寸上马自达6的体形较为“标准”。显然，马自达6并不愿意跟随国内这一股“越级风”，继续秉承其原汁原味的运动风格。从上市以来，马自达6一直以“操控”为卖点。紧凑的车身以及适中的轴距是它所坚持的，与其它不断“越级”的中型车相比，马自达6在传统俗语上的理解是：更为好开。
虽然说上市已经有一段较长的历史，但是现在看来，马自达6依然十分耐看而且很容易被人接受。它没有索纳塔八那般咄咄逼人的气势，也没有起亚K5那般极致凌厉的挑衅，也没有迈锐宝那般敦厚中庸的沉闷。总而言之，马自达6的这个设计已经成为其品牌下的一个经典之作，不得不佩服其设计师。
2013款马自达6的升级核心在于：迎合日趋多变的消费者口味。例如在外观上增加更能讨好人的LED日间行车灯，以及把沉闷的翼子板侧转向灯挪到后视镜上。对于后期升级而言，这两部分的配件以及工序比较复杂，普通消费者根本不可能去折腾。从全尺寸变成了195/65 R15的钢圈轮胎，虽然与正常尺寸相差不大，但这样的改动让我们百思不得其解。
● 内饰：
“Zoom Zoom”风格是马自达6的经典之作，至今2013款马自达6上面依然采用这种动感跳跃的设计风格。不过与2012款相比，2013款马自达6似乎有意把2007款马自达6轿跑的风格融入至此。众所周知的是，马自达6轿跑开创该领域的一个先河。在马自达6诞生十年之际，2013款马自达6让我们找回马自达6轿跑的味道。
中等面积的LCD液晶显示屏的加入，让这款定价在14万元附近的中型车多了一份实在的卖点。不过这套触摸系统的功能有限，后面我们会提及到，别急。而在2012款马自达6上面，加入众多的高亮仿桃木饰板，乍眼看以为蛮高档，但实际使用起来会发现眼睛总会被突如其来的反射光刺伤。而在2013款马自达6上面，更为和谐的风格终于出现。
作为一款售价从20多万一下子下降至14万附近的车型，相信很多人会对其质量产生怀疑。在实拍的时候，编者针对2013款四个常见部位进行了一定的体验。结果发现，与2012款相比其做工以及用料上更“效益化”。
在2013款马自达6上面，时尚型终于配备尺寸约为6寸的LCD显示屏，并且提供各种输入播放端口，并且含括倒车可视系统。这样的举措无疑是希望把在2012款所失去的年轻客户给拉回来。总结整个2013款马自达6的外观变化，虽然在表面上来看只有三处地方进行升级，但实际效果上仍然十分明显。特别是其视觉档次上会有明显的提升。
2013款马自达6并没有针对空间做出调整，一如既往的以“实用”为口号。从实际的体验来看，如果不是经常需要满载出行的话，这类型中型车足以满足日常的代步以及偶然的长途远行。撇开参数不说，最直观的，编者身高175cm，在车里的任何一个位置都能提供较好的乘坐质感。
● 动力：
发动机继续沿用前几款一样的LFX 2.0升自然吸气四缸发动机，动力表现只能用中庸来形容。从论坛的反馈来看，大部分车主均满意这款发动机的表现，虽然经常会遇到“使不上劲”的情况，但整体而言，稳定耐用才是这款发动机的优点。相对的，由于扭矩峰值较低的缘故，动力的输出就与转速成正比。导致这款车型的百公里综合油耗锁定在8.1升/百公里，比同价位的竞品要稍高一些。
至于变速箱以及底盘方面，依然是我们所熟悉的搭配。在数据账面上，传统的观念是越大的数字越显技术与档次。但在这种具有一定资历的车型而言，细腻的调教、不出问题才是主要的。而在底盘上，全独立悬挂已不是什么新鲜事物。不过，马自达6的后多连杆式带横向稳定杆对于操控、车尾稳定性必然会带来帮助。
编辑点评：
整体而言，考虑到14万元的价位，在做工以及用料上只能说真的过得去。黑色内衬让内部整体更为统一，某些常见的地方也做了一定的“修饰”。总而言之，2013款马自达6还是坚守其底线，没有让人失望。
本行情采集来源 商家名称： [4S店] 无锡联众汽车销售服务有限公司
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