● 动力：继续沿用2.0升LFX发动机 稳定是王道

　　值得一提的是，2013款马自达6取消了前排座椅腰部支撑调节。对于要求不高的消费者而言，这东西可有可无。如果对于驾驶质感要求较高的朋友而言，建议在后期添加座椅靠背的腰托。在网上购买也就是数十元的价格，升级难度接近零。

　　发动机继续沿用前几款一样的LFX 2.0升自然吸气四缸发动机，动力表现只能用中庸来形容。从论坛的反馈来看，大部分车主均满意这款发动机的表现，虽然经常会遇到“使不上劲”的情况，但整体而言，稳定耐用才是这款发动机的优点。相对的，由于扭矩峰值较低的缘故，动力的输出就与转速成正比。导致这款车型的百公里综合油耗锁定在8.1升/百公里，比同价位的竞品要稍高一些。

　　至于变速箱以及底盘方面，依然是我们所熟悉的搭配。在数据账面上，传统的观念是越大的数字越显技术与档次。但在这种具有一定资历的车型而言，细腻的调教、不出问题才是主要的。而在底盘上，全独立悬挂已不是什么新鲜事物。不过，马自达6的后多连杆式带横向稳定杆对于操控、车尾稳定性必然会带来帮助。

　　虽然马自达6在对比车型中上市时间最久，但整体让人最舒服、最为和谐的车型。其目标人群锁定在25-30岁左右的年轻消费者，这部分主流消费者的预算大多介乎10-15万元。他们的选车标准绝大多数以主观视觉以及用户口碑为主，而在这个点上，马自达6可以以前辈的身份独领风骚。

　　在目前市场而言，2013款马自达6的优势在于其口碑以及其驾驶乐趣上。直观一点来看，它能凭借价格去赢得更多消费者的换新。同时，三代同堂的销售布局让马自达6的定位更为精准：“以A级车的价格买B级车”。

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【责任编辑 黎柔报道】