● 驾控：四驱结构可靠 车内噪音偏大

　　帕拉丁配备了2.4L自然吸气汽油发动机，它的最大功率达到了110kW/4800rpm，最大扭矩为208Nm/3600rpm。在提速方面，平稳的低速大扭矩输出确实让人心里很有底，这种调校非常适合越野驾驶。

　　当然，这款车在获取出色动力的动力，也会伴有不和谐的因素，比如发动机转速升至3000rpm时，传入车内的噪音偏大，一定程度影响了乘坐舒适性，这正是帕拉丁未来产品升级中需要克服的问题之一。

　　帕拉丁在崎岖的越野路上比采用承载车身的SUV有更坚固、更不易变形，220mm的离地间隙达到纯越野车的水平，前双横臂独立与后钢板弹簧非独立悬挂一定程度上兼顾了可靠性与舒适性。

　　板簧后悬架系统采用较软性的调校，试驾时尽管轮胎快速跳动，但在悬架的合理配合下，帕拉丁的行驶平顺感仍然令人满意，绝不会像皮卡那样跳的厉害。

 

PCauto结语：

优势：

①动力够用 分时四驱结构可靠
②非承载式车身结构更加牢固

不足：

①对于20万元SUV来说，车内配置过于简陋
②车辆噪音控制一般

　　总结：提倡SUV概念的帕拉丁从面世之初，就一直身体力行地倡导“真正的SUV”，硬派越野和燃油经济性两者之间的最佳平衡，才是它存在的意义。尤其是在非承载式车身结构与板簧后悬挂坚固可靠的基础上，帕拉丁确实是目前为数不多的硬派SUV。