【太平洋汽车网 评测频道】怎样才算是“活彻底”？JEEP牧马人是这样理解的：一大早从宁夏首府银川开着全新大切诺基出发，经过一百多公里到达内蒙，然后转乘清一色的牧马人深入中国第四大沙漠腾格里；烈日之下奔走于无穷无尽的沙丘之间，直到夜色不期而至，沙海中的一个小绿洲、地道的烤全羊、提神的啤酒、露天大屏幕、Beyond的海阔天空、有字幕的《速度与激情6》；漫天繁星，跟同车的队友一起摸黑走进帐篷，然后，就没有然后了......

　　没有比这更好的方式来庆祝牧马人Rubicon十周年限量版正式上市了。大概在2003年的时候，它就成为了唯一量产、非改装就能通过美国Rubicon山路的车型，它的名字也来源于此；直到今天，它依然是地球上越野能力最强的量产车。十年了，执着，真我，把JEEP精神发挥到极致。其实不一定都要成为越野爱好者，经历过滚滚黄沙之后，更深体会到，车子是用来跑的，而不是放在店家里面不停地改装升级，越野更在于开拓人生的宽度。

● 驾驶大切诺基奔赴内蒙边陲

　　从广州飞抵宁夏银川，入住酒店后收到JEEP发给大家的一个小袋子，打开一看有头顶灯、防晒衣、驱蚊液和简单洗漱用品，有点不祥的预感。再翻开资料看看行程单，果然是沙漠宿营。按照其他同事的经验，在昼夜温差这么大的地方宿营，好比用刀叉吃兰州拉面。

　　第二天早上准时出发，先到宁夏银川当地的克莱斯勒经销商处进行简单产品讲解和活动介绍。有意思的是，经销商老板同时也是JEEP的宗实拥趸，不惜重本成立了一个名为Safari的JEEP主题俱乐部，感兴趣的读者可以点击这里了解：http://www.jeepvsafari.com/

　　JEEP的几位同事给我们作了详细生动的讲解，包括JEEP接下来在国内的一些产品规划和市场动向。当然，重头戏是牧马人的历史以及那个号称全地球最强的量产四驱系统。

　　之后在店外对全新大切诺基和牧马人Rubicon的四驱能力作简单演示，项目都是我们已经滚瓜烂熟的侧坡和交叉轴等等。装有空气悬挂和Select-Terrain路况自选模式系统的大切，无惊无险就通过了所有项目。

　　作为硬派越野代表的牧马人Rubicon更可谓不费吹灰之力。跟入门版的Sahara相比，Rubicon的四驱系统称为Rock-Trac，采用新一代Dana44整体式前后桥，均配有电控式差速锁。另外机械式中央分动箱可以把扭矩放大4倍，前防倾杆能够电控断开，这一切基本都是为最恶劣的岩石路况而设。

　　讲解完毕之后终于可以摸车了，每四个人一组领到一台大切，走一百多公里路去往腾格里沙漠边沿。车上都是相熟的同行，都知道我喜欢开车，而且他们以前都开过大切一段时间，所以全程基本都是我在驾驶席。路上的风景就没拍多少了，大家将就着看吧。

● 换乘牧马人深入腾格里沙漠

　　就在后排乘客刚刚开始打呼噜的时候，终于到达换乘点了，二十多台牧马人整齐停放在空地上，果然是大场面。每台车安排三位乘客，然后主要由专业教练驾驶。

　　腾格里沙漠 Tengger Desert

　　中国第4大沙漠，在阿拉善地区的东南部，介于贺兰山与雅布赖山之间。大部属内蒙古自治区，小部分在甘肃省。面积42,700平方公里(16,486平方英里)。沙漠内部有沙丘、湖盆、草滩、山地、残丘及平原等交错分布。沙丘面积占71%，以流动沙丘为主，大多为格状沙丘链及新月形沙丘链，高度多在10～20公尺(33～66英尺)之间。湖盆共422个，半数有积水，为干涸或退缩的残留湖。

● 沙漠驾驶小技巧

　　1.注意降低胎压

　　2.顺应地形选择路线

　　3.控制车速节奏，切忌飞坡

　　4.停车时尽量处于下坡姿态

　　5.做好充分的陷车准备

● 牧马人Rubicon十周年限量版介绍

　　早前我的同事黄荣嘉就远赴美国加州Rubicon Trail体验牧马人Rubicon十周年限量版，感兴趣的读者可以点击这里回顾：《试驾牧马人Rubicon十周年纪念版 以路之名》。引进国内的十周年限量版基本跟海外版一致，差别仅仅在于一些顺应中国交通法规的小改动。

　　限量版特别之处首先是身上的匹兹堡灰涂装，十周年限量版以外其他车型无法选装。另外就是非常明显的发动机盖顶部通风孔，灵感来源自大切SRT版。

　　其他小细节还包括发动机盖Rubicon字体的红色描边、轮毂上的红色经典Willys剪影、翼子板十周年徽标、油箱盖以及专属圆管型侧踏板。

　　不过比较遗憾的是，专属岩石前保险杠没有出现在国内的限量版车型上面，因为按照国内法规原厂车型不能使用金属保险杠，所以国内的牧马人Rubicon十周年限量版只能配备普通版上的塑料保险杠。

　　内饰方面，被称为“大峡谷红”的真皮座椅非常抢眼，椅背上带有"Rubicon 10th Anniversary"的刺绣。另外在副驾驶前方扶手也有类似的十周年徽标，中控台储物格上面还专门加上一小块金属铭牌，把牧马人Rubicon特有的一些越野技术统统列明。

● 沙漠宿营

　　正如文章开头提到过，越野只是一个手段，真正目的在于扩展人生宽度，看不一样的风景、体验不一样的生活。在茫茫沙海之中，没有手机信号、没有领导、没有客户、没有合同，倒是有夹砂的烤全羊、清爽的啤酒、绚丽的烟火，以及大家尽情挥洒的歌声。

● 结语：

　　从沙漠里面出来之后，再颠了两个多小时大巴终于返回银川，洗个澡后马上赶往机场，不出所料的晚点，回到广州白云机场已经是凌晨一点，回到家就凌晨三点了，全身几乎彻底瘫软。但回想起之前在沙海里面的纵横驰骋，在大漠之中的别样生活，一切都值了。相信在接下来的一个月里面，我还会不期然地在鞋子、背包、相机、笔记本键盘等等地方找到沙子，我都会非常自豪地跟旁人分享这个难忘的旅程。

　　是的，JEEP自己比任何人都更加清楚，在国内绝大部分SUV还是生活在市区里面，不少车主甚至容不下车厢里面有半点灰尘，更不用说去越野了。但牧马人依然会坚持，或者在某一天你想恣意“出轨”的话，全地球最强的四驱系统会带你到任何想去的地方。