动力方面，比亚迪思锐搭载与速锐相同的动力系统，都是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为113kW，峰值扭矩240N·m，配6挡双离合自动变速箱和6挡手动变速箱。

　　发动机的亮点之一就是ECU程序由比亚迪自主研发。关键零部件方面，它采用了联合电子UAES提供的喷油嘴（博世技术）、玛涅蒂 马瑞利（MAGNETI MARELLI）提供的高压油泵、法雷奥提供的中冷器、电机以及博格华纳的涡轮增压器等。

　　与发动机向匹配的变速箱代号6DT25，采用干式双离合结构，这款变速箱也是思锐的一大卖点。官方表示这款变速箱完成一次档位切换耗时为0.4~0.9秒，在实际的驾驶中基本感受不到顿挫，变速箱的升档比较积极，为高速巡航时带来更好的燃油经济性。

　　底盘结构和与比亚迪G6相同，它采用了前双叉臂式加后五连杆的悬架组合，整体调校偏舒适。在初段时对车辆的支撑比较到位，过滤路面细小颠簸的能力同样值得肯定。至于它的短板，则是在转弯时，对侧倾的抑制做得不理想。

　　动力总结：整体来说，思锐的动力表现在意料之中，整体表现中规中矩，满足日常使用够了，给个4星。

 　　编辑总结：从当初速锐的定位以及宣传再到现在思锐的高调上市，小编只能说：比亚迪又成功了。或许你可以说你不喜欢它的外形、它的内饰、它的风格，但对于他强大的配置却是所有人点头称赞的亮点，再加上低调的价格，思锐的市场非常看好，如果比亚迪再把售后、品牌宣传能力再加以提高，这个以生产电池起家的品牌将会成为自主品牌进阶中高端的旗帜，没有之一。