潮领新风尚 实拍2014款理念S1 AT舒适版
2013年08月14日 09:00
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● 空间：贴心设计 触手可及
前、后排乘坐空间
1.5AT豪华版配备了皮质座椅，乘坐舒适度让人满意，在同级别车型中也属于上乘之作。全新理念S1后排座椅两侧座位设置有儿童安全座椅固定装置(ISO FIX)，更好地呵护随行儿童；后排中间位置配备了带ELR的三点固定安全带，可以最大程度的保护车内每位乘员的安全。
新车的行李箱容积依然为510L，日常使用是足够了，去超市买完东西正好能运回家。空间表现上在细节方面的处理仍有改进的空间。新车的空间表现，究竟是“瑕不掩瑜”，还是“功过参半”，就让消费者来评判吧。
中控台储物格（左）；前排杯架（右）
前排储物格
新款车型中，实用的双层手套箱得以保留，并且容积均让人满意。当然，如果能在箱内铺设防滑缓冲的绒垫，就更加实用了。全新理念S1的储物空间并不少，总体实用性较为突出。与现款车型相比，新车在人性化设计方面有所加强。
小结：理念S1车身尺寸不算大，但相对比之下实用空间就绝对不小。并且，小储物格遍布整车、触手可及的设计，更加凸显其人性化理念。而乘坐空间方面，也可以说是同级车之翘楚。
● 动力：全面提升 平顺输出
全新理念S1 1.5L车型沿用了现款的动力系统，即依然搭载本田VTEC 1.5L汽油发动机。这款发动机采用可变气门正时及升程电子控制技术，在动力和油耗方面都有不错的表现。官方公布的全新理念S1综合工况油耗，MT车型为6.4L/100km，AT车型为6.9L/100km，数据还是蛮好看的。至于实际油耗水平，则要等到日后的深度试驾测试之后才能知晓。
5速自动变速器
匹配的Honda 5速自动变速器，起步从容，油门轻快，响应迅速，动力充足，充分满足消费者的多样化驾驶需求。并且，这款变速器的换挡较为平顺，十分适合家用代步车型使用。
前：前麦弗逊独立悬架；后：H型扭力梁式半独立悬架
全新理念S1的悬挂结构依然为前麦弗逊独立悬架/后H型扭力梁式半独立悬架，整体调校稍硬。一副柔和表现的底盘也并不是说就是那种“软趴趴”的感觉，而是有着不错的支撑性，通俗的说就是有一定的“韧性”。这副“韧性”不错的底盘，确实是理念S1比较值得称赞的地方。
小结：如果您追求的是速度感、操控性，那千万不要选理念S1。不是说它操控有多不好，只是因为它本就是为家用而生，讲求的是舒适乘坐。大方向选错了的话，那就只有失望的份咯。作为一款专为温馨家庭而设计的车型，全新理念S1 1.5L的动力设计，绝对不仅仅是够用这么简单。
● 总结
理念S1是广汽本田重点打造的首款合资自主产品，但旧款车型的性价比较低，市场表现并未达到预期成绩。因此，厂商从“提升质感”及“运动风格进化”两个方面打造出全新理念S1，以求通过改进的造型及优化的设计，继续征战经济型轿车市场，并赢得“80后”目标用户的青睐。当然，作为一个依然年轻的车型，理念S1或许还有许多可以改进的空间。但是无可否认的是，目前的理念S1已经进化到一个实用性十分强、十分适合家用的层次，再加上有广汽本田这一成熟的后台作支撑，相信全新理念S1必将能成为您的无悔之选。
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前、后排乘坐空间
1.5AT豪华版配备了皮质座椅，乘坐舒适度让人满意，在同级别车型中也属于上乘之作。全新理念S1后排座椅两侧座位设置有儿童安全座椅固定装置(ISO FIX)，更好地呵护随行儿童；后排中间位置配备了带ELR的三点固定安全带，可以最大程度的保护车内每位乘员的安全。
新车的行李箱容积依然为510L，日常使用是足够了，去超市买完东西正好能运回家。空间表现上在细节方面的处理仍有改进的空间。新车的空间表现，究竟是“瑕不掩瑜”，还是“功过参半”，就让消费者来评判吧。
中控台储物格（左）；前排杯架（右）
前排储物格
新款车型中，实用的双层手套箱得以保留，并且容积均让人满意。当然，如果能在箱内铺设防滑缓冲的绒垫，就更加实用了。全新理念S1的储物空间并不少，总体实用性较为突出。与现款车型相比，新车在人性化设计方面有所加强。
小结：理念S1车身尺寸不算大，但相对比之下实用空间就绝对不小。并且，小储物格遍布整车、触手可及的设计，更加凸显其人性化理念。而乘坐空间方面，也可以说是同级车之翘楚。
● 动力：全面提升 平顺输出
全新理念S1 1.5L车型沿用了现款的动力系统，即依然搭载本田VTEC 1.5L汽油发动机。这款发动机采用可变气门正时及升程电子控制技术，在动力和油耗方面都有不错的表现。官方公布的全新理念S1综合工况油耗，MT车型为6.4L/100km，AT车型为6.9L/100km，数据还是蛮好看的。至于实际油耗水平，则要等到日后的深度试驾测试之后才能知晓。
5速自动变速器
匹配的Honda 5速自动变速器，起步从容，油门轻快，响应迅速，动力充足，充分满足消费者的多样化驾驶需求。并且，这款变速器的换挡较为平顺，十分适合家用代步车型使用。
前：前麦弗逊独立悬架；后：H型扭力梁式半独立悬架
全新理念S1的悬挂结构依然为前麦弗逊独立悬架/后H型扭力梁式半独立悬架，整体调校稍硬。一副柔和表现的底盘也并不是说就是那种“软趴趴”的感觉，而是有着不错的支撑性，通俗的说就是有一定的“韧性”。这副“韧性”不错的底盘，确实是理念S1比较值得称赞的地方。
小结：如果您追求的是速度感、操控性，那千万不要选理念S1。不是说它操控有多不好，只是因为它本就是为家用而生，讲求的是舒适乘坐。大方向选错了的话，那就只有失望的份咯。作为一款专为温馨家庭而设计的车型，全新理念S1 1.5L的动力设计，绝对不仅仅是够用这么简单。
● 总结
理念S1是广汽本田重点打造的首款合资自主产品，但旧款车型的性价比较低，市场表现并未达到预期成绩。因此，厂商从“提升质感”及“运动风格进化”两个方面打造出全新理念S1，以求通过改进的造型及优化的设计，继续征战经济型轿车市场，并赢得“80后”目标用户的青睐。当然，作为一个依然年轻的车型，理念S1或许还有许多可以改进的空间。但是无可否认的是，目前的理念S1已经进化到一个实用性十分强、十分适合家用的层次，再加上有广汽本田这一成熟的后台作支撑，相信全新理念S1必将能成为您的无悔之选。
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