【太平洋汽车网 新车体验】得益于大众同平台战略，斯柯达在中国市场上确实取得了不俗的战果，与大众相同的动力系统及底盘，还有比大众低一台阶的售价，人气自然是水涨船高。不过要说缺点由于老款车型外观设计的原因，老气横秋感也同样比大众更明显。然而现在不同了，如果说前段时间发布的昕锐已经预示着斯柯达将改走年轻化路线，那么今天要介绍的速派则充分印证了这一点。

● 外观：造型年轻十几岁

　　似乎与大众沾上关系的车型早晚都会打上家族化的标记，速派同样也是基于现款来进行变脸，因此车身的三维尺寸并没有发生大的变化，2761mm的轴距与现款持平，只是长宽有了小幅变化。

　　不同于海外的新一代明锐，新速派还是维持了现款的PQ46平台，因此整车在外观上还是以车头/车尾整形为主。在前部外观上，中网和保险杠进行了全新的家族化设计，取消了原有大面积的镀铬装饰条，同时线条的运用也直棱直角，鼻梁处原来的那个彩色LOGO也变成了黑白样式。

　　大灯的轮廓基本延续了现款的样式，不过灯带状LED日间灯的加入，使得它再度亮骚起来，再配上原有的双氙气大灯及大灯清洗功能，功能上足矣。

　　侧面造型没有太突出的变化，只是在后轮眉上增加了平行探头用于二代泊车，再有就是绿色隔热玻璃，参照大众的做法，这种玻璃只是在高配上使用。

　　尾部的变化也比较明显，之前的牌照架位置由后杠移植到了尾箱盖上，两旁的尾灯造型饱满而不臃肿。

　　为了使尾灯以头灯相呼应，发光形式也同样采用了灯带式，并且在倒车和转向灯也同样赋予LED元素，夜间看上去很漂亮。



● 内饰：布局没变化，座椅通风最实用

　　内饰总体格调与现款保持了一致，中控台的框架丝毫没有变，只是在方向盘和挡把上有所调整。

　　方向盘上的多功能按键功能比较丰富，左侧按键负责音响控制，右侧按键负责定速巡航。按键的质感还算不错，没有松松垮垮的感觉，我们觉得能满足多数消费者的要求。

　　后排保留了中央保留了时钟显示，只是在下方增加了220V电源接口，当然高配车型上的后排座椅加热也同样保留。

● 动力：自动挡全部升DSG

　　速派动力系统依旧搭载国内千年不变的1.4T、1.8T还有2.0T动力系统，不过相对于现款昊锐来比，速派最大的升级来自于变速箱，除了1.8T还搭载昊锐的爱信6AT外，其余自动挡车型都配备DSG变速箱。

速派搭载大众三剑客动力参数
发动机	1.4 TSI	1.8 TSI	2.0 TSI
发动机形式	直列四缸	直列四缸	直列四缸
进气方式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大功率值	96kW/131PS	118kW/160PS	147kW/200PS
最大功率输出	5000rpm	4500-6200rpm	5100-6000rpm
峰值扭矩值	220Nm	250Nm	280Nm
峰值扭矩输出	1750-3500rpm	1500-4500rpm	1700-5000rpm
变速器类型	7速双离合/5速手动	6速AT/5速手动	6速双离合

　　总结：斯柯达确实不是那种具有独特个性的车型，各方面的表现比较均衡，并且没有明显的弱点，尤其空间的优势绝对让人记忆犹新。不过在品牌方面，斯柯达确实和大众存在些许差距，因此上市定价还要格外谨慎。