济宁中达宝马：当代巴洛克天使 BMW640i
2013年08月19日 12:07
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【太平洋汽车网 济宁车市】历史上的宝马502被冠以“巴洛克天使”，它流线型的整体设计使人们回想起巴洛克时代常见于德意志教堂中的雕塑。如果将文艺复兴归为“古典主义”，巴洛克风格便是“浪漫主义”的代表。这种风格在充满享乐主义的色彩中强调运动，而运动与奢华是巴洛克的灵魂，这也正是BMW 6系四门轿跑车的造车哲学。只要您对当代“巴洛克天使”BMW640i有好奇心，济宁中达宝马4S店就为您提供完美VIP服务。
绚丽浪漫的现代设计
不可否认，502和640i四门轿跑车代表了宝马最优美的车身线条，640i四门轿跑车更是宝马历史中首款四门轿跑车型：肌肉线条犹如拨云见雾般从发动机罩Logo处向后延伸，低掠的车顶线条延伸至后端，富有肌肉感的腰线从车身前部一直延伸至车尾，视觉效果远远超过实际的车身长度。Gran Turismo和Gran Coupe中的“Gran”均是grand缩写，前者代表了大型旅行车，而后者代表的是大型轿跑。相比竞争对手，超过5米的车身长度和接近3米的轴距让640i四门轿跑车不折不扣成为目前市场上最大的轿跑车型。
宝马标志性的天使眼大灯在640i四门轿跑车上得到了崭新的诠释。标准配置的LED灯组由两个亮白色边缘齐平的圆环组成，远近光均来自两个光冠圆环，光线穿过圆环的透明部分延伸而出。圆环采用了三维设计，从任何角度看去，它都散发着艺术品般令人窒息的独特魅力。此外，圆环下方的转向信号灯同样采用了LED光源，这也使得640i四门轿跑车成为宝马车系中首个标配全LED灯组的车型。
豪华考究的驾驶空间
1954年的日内瓦车展上，采用大量手工打造和定制的502被树立为豪华车型的标杆，而今天的640i四门轿跑车则是当今豪华车领域继往开来的领导者。秉承宝马品牌特有的“以驾驶者为中心”的区域设计理念，Merino皮饰包裹的中央扶手从仪表台上方犹如丝绸般延伸至后排座椅前端，Alcantara真皮包裹的车顶让人置身于典雅考究的巴洛克时代，由宝马M部门定制的经过抛光处理的白色木纹饰条隐约可见木纹的不规则，而方向盘上镶嵌的白色木纹饰条又不由让人联想到宝马502经典的象牙色方向盘。亦真亦幻之间，镜面反射与漫反射形成鲜明的视觉冲击。
环绕在1200瓦驱动的16个Bang & Olufsen扬声器之中会是怎样一种感动?或许只有身临其境才能体会。这是两个高端品牌的首次联姻，相同配置也随后出现在去年夏天的7系中期升级版中。中控台中央升起的声学透镜能够向车内任何位置提供最佳的倾听体验，使声音在180º的范围内水平散播。即使倾听条件发生变化，声音也会保持原声，Dynamic Sound Optimization技术从车载麦克风和车内的相关电气系统收集数据，根据车内外的条件变化不断调节声音，例如雨声、变化的路面或车速。
精悍锐利的性能与操控
1954年的宝马502搭载了战后德国制造的第一款8缸发动机，同时也是世界上第一款标准生产的轻质合金发动机。今天，640i四门轿跑车同样展现了宝马在发动机方面的领导地位。640i四门轿跑车搭载代号为N55的直列6缸双涡管单涡轮3.0L发动机，这款发动机获得了2012年国际年度发动机大奖(International Engine of the Year)2.5-3.0L组别冠军，而之前蝉联五年该组别冠军的则是它的同门师兄N54。640i四门轿跑车的最大功率达到235kW，在1300rpm时便可产生450Nm的最大扭矩输出。搭配8档运动型自动变速箱，640i Gran Coupe从静止加速到100km/h仅需5.4s，加速成绩超过同级别的保时捷Panamera 4。
相对竞争对手，640i四门轿跑车利用最小的排气量获得了最快的加速度，轻量化的车身设计功不可没，平均百公里7.7L的油耗也同样让竞争对手汗颜。凭借最新宝马高效动力技术，640i四门轿跑车在运动性能与耗油量之间实现了极为出色的平衡。
640i四门轿跑车标配了只会出现在7系标准配置列表中的动态减震控制系统和整体主动转向系统。动态减震控制系统的电子控制减震器可根据路面条件和驾驶方式进行调节，而整体主动转向系统不仅可以转动前轮还可以让后轮参与转向，在车辆变线和弯道行驶时提供高度的舒适性和快速的响应性，并且，极大优化了在狭窄的发卡弯或城市道路行驶时的操控性，这也是同级别车型中独一无二的。
当巴洛克和巴伐利亚产生交集，502和640i四门轿跑车必然会成为历史性的标记点。今天，强调奢华与浪漫的BMW 640i四门轿跑车正演绎着当代“巴洛克天使”的激情与优雅。
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宝马标志性的天使眼大灯在640i四门轿跑车上得到了崭新的诠释。标准配置的LED灯组由两个亮白色边缘齐平的圆环组成，远近光均来自两个光冠圆环，光线穿过圆环的透明部分延伸而出。圆环采用了三维设计，从任何角度看去，它都散发着艺术品般令人窒息的独特魅力。此外，圆环下方的转向信号灯同样采用了LED光源，这也使得640i四门轿跑车成为宝马车系中首个标配全LED灯组的车型。
豪华考究的驾驶空间
1954年的日内瓦车展上，采用大量手工打造和定制的502被树立为豪华车型的标杆，而今天的640i四门轿跑车则是当今豪华车领域继往开来的领导者。秉承宝马品牌特有的“以驾驶者为中心”的区域设计理念，Merino皮饰包裹的中央扶手从仪表台上方犹如丝绸般延伸至后排座椅前端，Alcantara真皮包裹的车顶让人置身于典雅考究的巴洛克时代，由宝马M部门定制的经过抛光处理的白色木纹饰条隐约可见木纹的不规则，而方向盘上镶嵌的白色木纹饰条又不由让人联想到宝马502经典的象牙色方向盘。亦真亦幻之间，镜面反射与漫反射形成鲜明的视觉冲击。
环绕在1200瓦驱动的16个Bang & Olufsen扬声器之中会是怎样一种感动?或许只有身临其境才能体会。这是两个高端品牌的首次联姻，相同配置也随后出现在去年夏天的7系中期升级版中。中控台中央升起的声学透镜能够向车内任何位置提供最佳的倾听体验，使声音在180º的范围内水平散播。即使倾听条件发生变化，声音也会保持原声，Dynamic Sound Optimization技术从车载麦克风和车内的相关电气系统收集数据，根据车内外的条件变化不断调节声音，例如雨声、变化的路面或车速。
精悍锐利的性能与操控
1954年的宝马502搭载了战后德国制造的第一款8缸发动机，同时也是世界上第一款标准生产的轻质合金发动机。今天，640i四门轿跑车同样展现了宝马在发动机方面的领导地位。640i四门轿跑车搭载代号为N55的直列6缸双涡管单涡轮3.0L发动机，这款发动机获得了2012年国际年度发动机大奖(International Engine of the Year)2.5-3.0L组别冠军，而之前蝉联五年该组别冠军的则是它的同门师兄N54。640i四门轿跑车的最大功率达到235kW，在1300rpm时便可产生450Nm的最大扭矩输出。搭配8档运动型自动变速箱，640i Gran Coupe从静止加速到100km/h仅需5.4s，加速成绩超过同级别的保时捷Panamera 4。
相对竞争对手，640i四门轿跑车利用最小的排气量获得了最快的加速度，轻量化的车身设计功不可没，平均百公里7.7L的油耗也同样让竞争对手汗颜。凭借最新宝马高效动力技术，640i四门轿跑车在运动性能与耗油量之间实现了极为出色的平衡。
640i四门轿跑车标配了只会出现在7系标准配置列表中的动态减震控制系统和整体主动转向系统。动态减震控制系统的电子控制减震器可根据路面条件和驾驶方式进行调节，而整体主动转向系统不仅可以转动前轮还可以让后轮参与转向，在车辆变线和弯道行驶时提供高度的舒适性和快速的响应性，并且，极大优化了在狭窄的发卡弯或城市道路行驶时的操控性，这也是同级别车型中独一无二的。
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