【太平洋汽车网 汽车文化】如果说上期我们品味的超跑声浪还是经过车厂或多或少艺术润色后的有意为之，那F1赛车那迷人声线则算得上"无心插柳柳成荫"这句话的最佳体现之一：为了在限制排量中挤出更多功率（3.0L V10时代最多可接近900匹，2.4L V8时代则接近800匹）而被逼上近20000rpm的峰值转速，竟带来高昂通透与别不同的音质；其特殊的“嗓门”不但已成为F1的一大代表性标签，甚至连FIA每次修改引擎规则都必须考虑到能否保全这一元素。然而，强中还有强中手，不如一起来看看由外国车迷票选出的2000-2010赛季F1十大“最强音”，看看这十强是否符合您的期望？

● 第十位：FW24

　　所属车队：威廉姆斯

　　参赛年份：2002

　　引擎明细：宝马提供，代号P82，3.0L V10自吸

　　2002赛季是威廉姆斯车队迈入21世纪后表现接近最好（数据上的最好发生在2003赛季，以144个积分坐拥车队积分榜第二名）的一年了，全年获得92个积分，是车队总亚军，而这成绩很大一部分要归功于宝马提供的P82引擎。

　　宝马P82在当年的F1赛场上是输出最澎湃的工程杰作（没有之一），如果要问为什么这还换不来总冠军，只能怨FW24的综合实力依旧比不上当时一家独大的法拉利车队了。

● 第九位：RB5

　　所属车队：红牛

　　参赛年份：2009

　　引擎明细：雷诺提供，代号RS27，2.4L V8自吸

　　这一案例成功证明了同一款引擎装在不同赛车上，的确能发出稍有不同的咆哮；而就这一例特定事件而言，向雷诺购入引擎的红牛不但跑得更快，甚至连声音都要胜于雷诺厂队。

　　不同的空气动力学布局对排气管设计自然有不同的要求，完全一致的引擎本体在接上稍有变动的排气管后，声线略有不同也是意料中事，只不过是红牛赛车所发出的响声更让车迷动心而已。

● 第八位：F10

　　所属车队：法拉利

　　参赛年份：2010

　　引擎明细：法拉利提供，代号056，2.4L V8自吸

　　法拉利的每一款街车都因其特有的高转速引擎而被尊为“好声音”一类的作品，但他们的“核心业务”毕竟还是偏重于F1赛场，所以你可以指望他们也能造出既具竞争力，也有好嗓门的F1赛车引擎。

　　笔者有必要告诉大家056在这龙虎榜是二次上榜了，同样搭载056引擎的F60赛车甚至还获得一个比F10更高的排名（至于是第几请继续阅读本文），再度说明了刚才提到的“同一款引擎在不同赛车上有不同声音”的道理。

● 第七位：FW26

　　所属车队：威廉姆斯

　　参赛年份：2004

　　引擎明细：宝马提供，代号P84，3.0L V10自吸

　　与FW24相隔两年诞生的FW26获得第七名的好成绩，主要是因为宝马的P84引擎转速相比于P82又有提高，于是宝马标志性的甜美高音变得更讨喜了。

　　可惜的是，虽然P84的“唱功”要比P82好，但FW26的表现与FW24相比却有明显下滑，唯一能让人记住的就只剩下那即为超前的鼻锥设计了。

● 第六位：MP4-20

　　所属车队：迈凯轮

　　参赛年份：2005

　　引擎明细：奔驰提供，代号F0-110R，3.0L V10自吸

　　2005赛季，由于普利司通轮胎与米其林轮胎相比劣势明显，法拉利车队垄断F1的时代正式结束，造就出迈凯轮与雷诺、莱科宁与阿隆索之间的精彩拉锯战，也使得2005赛季成为近10年来最引人入胜的一个赛季。

　　这场斗争的其中一位主角便是迈凯轮当年的战车MP4-20，其实论速度当年明显是它占优，不能赢得最后的总冠军殊荣只因稳定性太差；而就这次票选的结果看来，其声线表现也是可圈可点的。